一种带有储油功能的变速箱制造技术

本实用新型专利技术涉及变速箱技术领域，尤其是一种带有储油功能的变速箱，包括减速箱本体、输入轴和输出轴，减速箱本体内安装有油箱，油箱底部设有出油口，出油口内设有连接管，连接管顶部连接有密封塞，连接管外壁设有通孔，通孔底部连接有输油管，输油管安装于减速箱本体内顶部，输油管上设有多个油嘴，减速箱本体同输入轴一侧通过轴承安装有套管，套管内套设有活塞杆，活塞杆远离套管中部设有转盘，转盘上安装有拨杆，活塞杆端部设有第一齿轮，第一齿轮和输入齿轮相配合，此实用新型专利技术结构简单，操作方便，具有储油功能，可以对变速箱内部件进行润滑。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及变速箱
，尤其涉及一种带有储油功能的变速箱。
技术介绍
现有的变速箱一般都是由齿轮减速机构、马达、摇臂装配而成，但是由于使用的时间久了后，齿轮之间的摩擦不断增大，很容易出现杂音，严重的导致设备无法正常工作，造成经济损失，为此，我们提出一种带有储油功能的变速箱，在减速箱使用过久后可以对内部件进行润滑，防止减速箱内部件出现异常。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种带有储油功能的变速箱。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种带有储油功能的变速箱，包括减速箱本体、输入轴和输出轴，所述输入轴通过轴承安装在减速箱本体一侧，所述输入轴远离减速箱本体一侧设有输入齿轮，所述输入齿轮下方的减速箱本体上固定座，固定座上转动安装转轴，转轴的一端设有与输入齿轮啮合的第二齿轮，转轴的一端设有第三齿轮，所述固定座另一端转动连接有输出齿轮，且第二齿轮与输出齿轮啮合，所述输出齿轮安装于输出轴上，所述输出轴通过轴承安装于减速箱本体远离输入轴一侧，所述减速箱本体内安装有油箱，所述油箱底部设有出油口，所述出油口内设有连接管，所述连接管顶部连接有密封塞，所述连接管外壁设有通孔，所述通孔底部连接有输油管，所述输油管安装于减速箱本体内顶部，所述输油管上设有多个油嘴，所述减速箱本体同输入轴一侧通过轴承安装有套管，所述套管内套设有活塞杆，所述活塞杆远离套管中部设有转盘，所述转盘上安装有拨杆，所述活塞杆端部设有第一齿轮，所述第一齿轮和输入齿轮相啮合。优选的，油箱上设有进油口。优选的，所述密封塞的直径大于出油口直径，所述连接管的直径与出油口直径相配合。优选的，所述油嘴与齿轮对应安装。优选的，所述套管外设有锁紧装置，所述锁紧装置具体为螺栓锁紧装置，所述活塞杆上设有限位块。本技术提出的一种带有储油功能的变速箱，有益效果在于：使用时，推动活塞杆，通过限位块使第一齿轮与输入齿轮啮合，通过输入轴转动带动第一齿轮转动，从而使活塞杆上的拨杆顶起连接管，润滑油通过连接管内通孔流进输油管，最终通过油嘴流向齿轮，达到润滑效果，使用完毕拉回活塞杆就可以停止润滑。此技术结构简单，操作方便，具有储油功能，可以对变速箱内部件进行润滑。附图说明图1为本技术提出的一种带有储油功能的变速箱的结构示意图；图2为本技术提出的一种带有储油功能的变速箱油箱与连接管的结构示意图；图3为本技术提出的一种带有储油功能的变速箱转盘与拨杆的结构示意图。图中：减速箱本体1、油箱2、进油口21、出油口22、连接管3、密封塞31、通孔4、输油管5、油嘴6、套管7、活塞杆8、转盘81、拨杆82、限位块83、第一齿轮9、锁紧装置10、输入轴11、输入齿轮12、固定座13、第二齿轮131、第三齿轮132、输出齿轮14、输出轴15。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种带有储油功能的变速箱，包括减速箱本体1、输入轴11和输出轴15，输入轴11通过轴承安装在减速箱本体1一侧，输入轴11远离减速箱本体1一侧设有输入齿轮12，输入齿轮12下方的减速箱本体1上固定座13，固定座13上转动安装转轴，转轴的一端设有与输入齿轮12啮合的第二齿轮131，转轴的一端设有第三齿轮132，固定座13另一端转动连接有输出齿轮14，且第二齿轮与输出齿轮14啮合，输出齿轮14安装于输出轴15上，输出轴15通过轴承安装于减速箱本体1远离输入轴11一侧。减速箱本体1内安装有油箱2，油箱2上设有进油口21，油箱2底部设有出油口22，出油口22内设有连接管3，连接管3的直径与出油口22直径相配合，连接管3顶部连接有密封塞31，密封塞31的直径大于出油口22直径。密封塞31用于防止连接管3从油箱2内滑落。连接管3外壁设有通孔4，通孔4底部连接有输油管5，输油管5安装于减速箱本体1内顶部，输油管5上设有多个油嘴6，油嘴6与齿轮对应安装。减速箱本体1同输入轴11一侧通过轴承安装有套管7，套管7外设有锁紧装置10，锁紧装置10具体为螺栓锁紧装置，套管7内套设有活塞杆8，活塞杆8远离套管7中部设有转盘81，转盘81上安装有拨杆82，活塞杆8端部设有第一齿轮9，第一齿轮9和输入齿轮12相啮合，活塞杆8上设有限位块83。限位块83用于限制第一齿轮9与输入齿轮12啮合。使用时，推动活塞杆8，通过限位块83使第一齿轮9与输入齿轮12啮合，通过输入轴11转动带动第一齿轮9转动，从而使活塞杆8上的拨杆82顶起连接管3，润滑油通过连接管3内通孔4流进输油管5，最终通过油嘴6流向齿轮，达到润滑效果，使用完毕拉回活塞杆8就可以停止润滑。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有储油功能的变速箱，包括减速箱本体(1)、输入轴(11)和输出轴(15)，所述输入轴(11)通过轴承安装在减速箱本体(1)一侧，所述输入轴(11)远离减速箱本体(1)一侧设有输入齿轮(12)，所述输入齿轮(12)下方的减速箱本体(1)上固定座(13)，固定座(13)上转动安装转轴，转轴的一端设有与输入齿轮(12)啮合的第二齿轮(131)，转轴的一端设有第三齿轮(132)，所述固定座(13)另一端转动连接有输出齿轮(14)，且第二齿轮与输出齿轮(14)啮合，所述输出齿轮(14)安装于输出轴(15)上，所述输出轴(15)通过轴承安装于减速箱本体(1)远离输入轴(11)一侧，其特征在于，所述减速箱本体(1)内安装有油箱(2)，所述油箱(2)底部设有出油口(22)，所述出油口(22)内设有连接管(3)，所述连接管(3)顶部连接有密封塞(31)，所述连接管(3)外壁设有通孔(4)，所述通孔(4)底部连接有输油管(5)，所述输油管(5)安装于减速箱本体(1)内顶部，所述输油管(5)上设有多个油嘴(6)，所述减速箱本体(1)同输入轴(11)一侧通过轴承安装有套管(7)，所述套管(7)内套设有活塞杆(8)，所述活塞杆(8)远离套管(7)中部设有转盘(81)，所述转盘(81)上安装有拨杆(82)，所述活塞杆(8)端部设有第一齿轮(9)，所述第一齿轮(9)和输入齿轮(12)相啮合。...

【技术特征摘要】
1.一种带有储油功能的变速箱，包括减速箱本体(1)、输入轴(11)和输出轴(15)，所述输入轴(11)通过轴承安装在减速箱本体(1)一侧，所述输入轴(11)远离减速箱本体(1)一侧设有输入齿轮(12)，所述输入齿轮(12)下方的减速箱本体(1)上固定座(13)，固定座(13)上转动安装转轴，转轴的一端设有与输入齿轮(12)啮合的第二齿轮(131)，转轴的一端设有第三齿轮(132)，所述固定座(13)另一端转动连接有输出齿轮(14)，且第二齿轮与输出齿轮(14)啮合，所述输出齿轮(14)安装于输出轴(15)上，所述输出轴(15)通过轴承安装于减速箱本体(1)远离输入轴(11)一侧，其特征在于，所述减速箱本体(1)内安装有油箱(2)，所述油箱(2)底部设有出油口(22)，所述出油口(22)内设有连接管(3)，所述连接管(3)顶部连接有密封塞(31)，所述连接管(3)外壁设有通孔(4)，所述通孔(4)底部连接有输油管(5)，所述输油管(5)安装于减速箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟冉，高勤平，
申请(专利权)人：石家庄市藁城区飞宏机械有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13