本实用新型专利技术公开了一种可安全庇护的救生装置，包括内舱壳（1）、外舱壳（2）和舱面板，在内舱壳与外舱壳之间设置有加固装置，所述加固装置包括拱形支撑架和侧部支撑架，侧部支撑架的数量为两个，两个侧部支撑架分别设置在拱形支撑架下部的左右两侧；在由内舱壳（1）和外舱壳（2）所形成的舱体下部设置有抗震缓冲装置，本实用新型专利技术可安全庇护的救生装置具有很高的强度能够承受更高的爆炸压力和静压，并且能够减少钢板材料的使用，减轻设备重量，同时在结构设置上预留有变形空间，尽量的增大了生存舱内地面的剩余空间，同时保证该抗震救生舱在承受爆炸或余震冲击时对冲击力进行缓解削弱，防止震动波对舱体造成损害，提高舱内人员的舒适性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种避难防护设施，特别涉及一种可安全庇护的救生装置。
技术介绍
我国在世界上也是一个能源消耗大国，在最大的比例在我国的能源结构，煤炭占有率最大，达到70%。世界煤炭产量中虽然我国的煤炭产量只占1/3，但每年在我国发生的煤矿事故致死人数占世界煤矿事故死亡人数的4/5。矿难事故的发生不仅造成巨大的损失，同时严重影响了我国的国际形象。而究其原因是煤矿井下严重缺乏必要的安全救生装备。救生舱便是在矿井内设立的矿用避难防护设施，当灾害发生无法撤出矿井时，井下人员可以进入救生舱以防止高温伤害、冒顶砸伤、及有毒有害气体的侵袭，躲进具有安全保护功能的救生舱内等待地面救援，提供一段时间的生命生存保障，对于挽救井下幸存人员的生命具有积极而重大的意义，保障人员的生命安全。由于矿下工作环境特别的恶略复杂，当矿下发生瓦斯或者灰尘爆炸时，对矿用救生舱的破坏特别的大，因此对救生舱的结构要求极高，支撑的稳定性直接影响着救生舱的防爆性能，对救生舱起到支撑作用。然而现有的常见的救生舱，生产厂家为了增加救生舱的抗暴能力通常为加厚舱体钢板厚度，然而这种方式使当舱体在爆炸压力的作用下，受力面积过大，没有一定的预留变形空间，同时还增加了设备的重量及体积，同时也造成了材料的浪费。同时现有的救生舱不具有抗震性能，当井下发生二次爆炸或余震时，震动波会直接传递给位于救生舱内的人员，强烈的震动容易破坏舱内的内部结构，形成舱内密封失效的威胁，还会造成舱内人员恐慌心理。
技术实现思路
本技术的目的是，针对上述现有技术的不足，提供一种可安全庇护的救生装置。本技术可安全庇护的救生装置所采用的技术方案如下：本技术可安全庇护的救生装置，包括内舱壳、外舱壳和舱面板，内舱壳设置在外舱壳内部，舱面板的数量为两块，两块舱面板分别设置在由内舱壳和外舱壳所形成的舱体两端，在舱面板上设置有舱门，其特征在于：在内舱壳与外舱壳之间设置有加固装置，所述加固装置包括拱形支撑架和侧部支撑架，侧部支撑架的数量为两个，两个侧部支撑架分别设置在拱形支撑架下部的左右两侧；所述拱形支撑架包括上拱板、下拱板、横梁、竖向支撑部和斜向支撑部，上拱板设置在下拱板上部，横梁设置在上拱板和下拱板底部之间，竖向支撑部设置在上拱板和下拱板之间中部，斜向支撑部设置在上拱板和下拱板之间两侧；在由内舱壳和外舱壳所形成的舱体下部设置有抗震缓冲装置，所述抗震缓冲装置包括箱壳和底板，在箱壳侧壁上设置有滑道，底板两端设置有与滑道相配合的卡块，底板通过卡块插入到滑道内，底板可相对于箱壳上下滑动，在箱壳下部且位于底板下方设置有防脱块，在箱壳与底板之间左右间隔设置有若干组缓冲组件。进一步的，所述竖向支撑部由若干个并列设置的米字形竖向支撑件组成；所述斜向支撑部包括若干个并列设置的M形支撑件，在每个M形支撑件中部均设置有支撑管。进一步的，所述侧部支撑架包括内侧板、外侧板、横板和加固板，内侧板竖向设置在下拱板下端，外侧板竖向设置在上拱板下端，横板上下间隔设置在内侧板和外侧板之间，在上下相邻两横板之间平行设置有两个加固板。进一步的，所述每个缓冲组件均包括固定轴，在固定轴的上穿设有两个呈相反方向设置的弧形片，弧形片的相对外侧分别抵在箱壳内表面和底板上表面上，在固定轴中部穿设有间隔片，且间隔片位于两个弧形片之间。进一步的，在每个弧形片的相对外侧均设置有橡胶垫；在相邻两个间隔片之间设置有波浪形橡胶片。本技术可安全庇护的救生装置的优点是，该救生舱具有很高的强度能够承受更高的爆炸压力和静压，并且能够减少钢板材料的使用，减轻设备重量，同时在结构设置上预留有变形空间，尽量的增大了生存舱内地面的剩余空间，同时保证该抗震救生舱在承受爆炸或余震冲击时对冲击力进行缓解削弱，防止震动波对舱体造成损害，提高舱内人员的舒适性。附图说明图1是本技术可安全庇护的救生装置的结构示意图。图2是本技术可安全庇护的救生装置的图1的A部放大图。图3是本技术可安全庇护的救生装置的图1的B部放大图。具体实施方式如附图所示，本技术可安全庇护的救生装置，包括内舱壳1、外舱壳2和舱面板，内舱壳1设置在外舱壳2内部，舱面板的数量为两块，两块舱面板分别设置在由内舱壳1和外舱壳2所形成的舱体两端，在舱面板上设置有舱门。通过救生舱设置成包括将舱壳1、外舱壳2和舱面板的结构形式，逃生人员从位于舱面板上的舱门进入到由内舱壳1和外舱壳2所形成的舱体内进行庇护。为使救生舱具有良好的支撑性提高庇护的安全性，因此在内舱壳与外舱壳之间设置有加固装置，所述加固装置包括拱形支撑架和侧部支撑架，侧部支撑架的数量为两个，两个侧部支撑架分别设置在拱形支撑架下部的左右两侧。通过将加固装置设置成包括拱形支撑架和侧部支撑架的结构形式，拱形支撑架的设计相比着原有市场上的矩形结构救生舱舱体的受力情况要好很多，拱形支撑架受力相对的比较的均匀，拱形支撑架和侧部支撑架相配合，不容易产生应力集中现象，大大的提高了救生舱的抗爆性能。拱形支撑架包括上拱板3、下拱板4、横梁5、竖向支撑部和斜向支撑部，上拱板3设置在下拱板4上部，横梁5设置在上拱板3和下拱板4底部之间，竖向支撑部设置在上拱板3和下拱板4之间中部，斜向支撑部设置在上拱板3和下拱板4之间两侧。竖向支撑部由若干个并列设置的米字形竖向支撑件6组成。斜向支撑部包括若干个并列设置的M形支撑件7，在每个M形支撑件7中部均设置有支撑管8，在相邻两个M形支撑件7之间设置有支撑杆9。通过将拱形支撑架设置成包括上拱板3、下拱板4、横梁5、竖向支撑部和斜向支撑部的结构形式，上拱板3、下拱板4和横梁5用于对竖向支撑部和斜向支撑部进行夹持固定，通过位于上拱板3和下拱板4之间的竖向支撑部和斜向支撑部起到良好的支撑作用。当竖向支撑部和斜向支撑部受到的压力或冲击力过大时，米字形竖向支撑件6可以承受较强竖向压力，M形支撑件7具有一定的缓冲变形能力，对冲击力进行减弱。侧部支撑架包括内侧板10、外侧板11、横板12和加固板13，内侧板10竖向设置在下拱板4下端，外侧板11竖向设置在上拱板3下端，横板12上下间隔设置在内侧板10和外侧板11之间，在上下相邻两横板12之间平行设置有两个加固板13。通过将侧部支撑架设置成包括内侧板10、外侧板11、横板12和加固板13的结构形式，侧板10和外侧板11用于对横板12和加固板13进行夹持固定，横板12和加固板13可以承受水平方向和竖直方向的压力或冲击力。为了提高救生舱的抗震性，因此在由内舱壳1和外舱壳2所形成的舱体下部设置有抗震缓冲装置，所述抗震缓冲装置包括箱壳14-1和底板14-2，在箱壳14-1侧壁上设置有滑道，底板14-2两端设置有与滑道相配合的卡块，底板14-2通过卡块插入到滑道内，底板14-2可相对于箱壳14-1上下滑动，在箱壳14-1下部且位于底板14-2下方设置有防脱块14-3，在箱壳14-1与底板14-2之间左右间隔设置有若干组缓冲组件。通过将抗震缓冲装置设置成包括箱壳14-1、底板14-2、缓冲组件和防脱块14-3的结构形本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可安全庇护的救生装置，包括内舱壳（1）、外舱壳（2）和舱面板，内舱壳（1）设置在外舱壳（2）内部，舱面板的数量为两块，两块舱面板分别设置在由内舱壳（1）和外舱壳（2）所形成的舱体两端，在舱面板上设置有舱门，其特征在于：在内舱壳与外舱壳之间设置有加固装置，所述加固装置包括拱形支撑架和侧部支撑架，侧部支撑架的数量为两个，两个侧部支撑架分别设置在拱形支撑架下部的左右两侧；所述拱形支撑架包括上拱板（3）、下拱板（4）、横梁（5）、竖向支撑部和斜向支撑部，上拱板（3）设置在下拱板（4）上部，横梁（5）设置在上拱板（3）和下拱板（4）底部之间，竖向支撑部设置在上拱板（3）和下拱板（4）之间中部，斜向支撑部设置在上拱板（3）和下拱板（4）之间两侧；在由内舱壳（1）和外舱壳（2）所形成的舱体下部设置有抗震缓冲装置，所述抗震缓冲装置包括箱壳（14‑1）和底板（14‑2），在箱壳（14‑1）侧壁上设置有滑道，底板（14‑2）两端设置有与滑道相配合的卡块，底板（14‑2）通过卡块插入到滑道内，底板（14‑2）可相对于箱壳（14‑1）上下滑动，在箱壳（14‑1）下部且位于底板（14‑2）下方设置有防脱块（14‑3），在箱壳（14‑1）与底板（14‑2）之间左右间隔设置有若干组缓冲组件。...
【技术特征摘要】
1.一种可安全庇护的救生装置，包括内舱壳（1）、外舱壳（2）和舱面板，内舱壳（1）设置在外舱壳（2）内部，舱面板的数量为两块，两块舱面板分别设置在由内舱壳（1）和外舱壳（2）所形成的舱体两端，在舱面板上设置有舱门，其特征在于：在内舱壳与外舱壳之间设置有加固装置，所述加固装置包括拱形支撑架和侧部支撑架，侧部支撑架的数量为两个，两个侧部支撑架分别设置在拱形支撑架下部的左右两侧；所述拱形支撑架包括上拱板（3）、下拱板（4）、横梁（5）、竖向支撑部和斜向支撑部，上拱板（3）设置在下拱板（4）上部，横梁（5）设置在上拱板（3）和下拱板（4）底部之间，竖向支撑部设置在上拱板（3）和下拱板（4）之间中部，斜向支撑部设置在上拱板（3）和下拱板（4）之间两侧；在由内舱壳（1）和外舱壳（2）所形成的舱体下部设置有抗震缓冲装置，所述抗震缓冲装置包括箱壳（14-1）和底板（14-2），在箱壳（14-1）侧壁上设置有滑道，底板（14-2）两端设置有与滑道相配合的卡块，底板（14-2）通过卡块插入到滑道内，底板（14-2）可相对于箱壳（14-1）上下滑动，在箱壳（14-1）下部且位于底板（14-2）下方设置有防脱块（14-3），在箱壳（14-1）与底板（14-2）之间左右间隔设置有若干组缓冲组件。
2.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：方月，刘建英，
申请(专利权)人：河南工程学院，
类型：新型
国别省市：河南;41
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