电摩毂刹锁制造技术

电摩毂刹锁，包括固接在制动器壳体内的锁座，锁座固接有安装架，安装架固装有带有曲轴输出轴的马达，曲轴活动套接有连接片，连接片与内销固接，内销滑动套接在锁销内，锁销用于与轮毂电机端盖上的卡槽接合或脱离；内销的小径轴段上套有弹簧，小径轴段两侧的销轴段直径均大于小径轴段，弹簧两端分别连接一固定片，两固定片分别套接在所述小径轴段的两端并与所述小径轴段两端的轴肩抵接，锁销上用于套接内销的安装槽中部大、两头小，弹簧和固定片均位于所述安装槽的中部，固定片的横向尺寸大于所述安装槽两头槽口的横向尺寸，本实用新型专利技术将车锁集成到制动器上，并与轮毂电机端盖卡槽配合，由此实现电摩毂自动上锁、解锁。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车锁，具体涉及用于电摩毂涨刹制动器上的锁具。
技术介绍
目前，电动车、摩托车所采用的的锁具一般都是另配的锁具，如U型锁、链条锁等，这些外配锁具裸露在电动车、摩托车的外面，防盗性能差，而且操作不方便。现有技术中，轮毂电机技术将动力、传动、制动器都整合到轮毂内，将电动车的机械部分大大简化，在电动车辆上应用较广。轮毂电机机构一般包括轮毂电机、制动器和其他部件，轮毂电机的端盖与制动器壳体同轴安装，且轮毂电机的端盖与制动器的壳体通过凸部与凹槽接合连接，轮毂电机机构同样将动力、传动与制动集成，但是其并部具有车锁的功能。
技术实现思路
本申请人针对现有技术中的上述缺点进行改进，提供一种电摩毂刹锁，其将车锁集成到制动器上，并与轮毂电机端盖卡槽配合，由此能够实现电摩毂自动上锁、解锁，操作方便，防盗性能强。本技术的技术方案如下：电摩毂刹锁，包括固接在制动器壳体内的锁座，锁座的外侧固接有安装架，马达固装在安装架上，马达的输出轴为曲轴，所述曲轴的另一端通过轴承装置支撑在安装架上，输出轴上活动套接有连接片，连接片与内销一端固接，内销另一端滑动套接在锁本文档来自技高网...

【技术保护点】
电摩毂刹锁，其特征在于：包括固接在制动器壳体（1）内的锁座（2），锁座（2）的外侧固接有安装架（4），马达（5）固装在安装架（4）上，马达（5）的输出轴（501）为曲轴，所述曲轴的另一端通过轴承装置支撑在安装架（4）上，输出轴（501）上活动套接有连接片（6），连接片（6）与内销（7）一端固接，内销（7）另一端滑动套接在锁销（8）内，内销（7）与锁销（8）同轴设置，且二者的轴线与制动器安装轴（3）的轴向垂直，锁销（8）与锁座（2）滑动连接；制动器壳体（1）与轮毂电机端盖（12）同轴安装，轮毂电机端盖（12）上沿圆周方向开设有至少一个径向卡槽（121），锁销（8）用于与卡槽（121）接合或脱离；...

【技术特征摘要】
1.电摩毂刹锁，其特征在于：包括固接在制动器壳体（1）内的锁座（2），锁座（2）的外侧固接有安装架（4），马达（5）固装在安装架（4）上，马达（5）的输出轴（501）为曲轴，所述曲轴的另一端通过轴承装置支撑在安装架（4）上，输出轴（501）上活动套接有连接片（6），连接片（6）与内销（7）一端固接，内销（7）另一端滑动套接在锁销（8）内，内销（7）与锁销（8）同轴设置，且二者的轴线与制动器安装轴（3）的轴向垂直，锁销（8）与锁座（2）滑动连接；制动器壳体（1）与轮毂电机端盖（12）同轴安装，轮毂电机端盖（12）上沿圆周方向开设有至少一个径向卡槽（121），锁销（8）用于与卡槽（121）接合或脱离；内销（7）带有小径轴段，所述小径轴段的两侧的销轴段直径均大于所述小径轴段，所述小径轴段上套接有弹簧（9），弹簧（9）两端分别连接一固定片（10），两个固定片（10）分别套接在所述小径轴段的两端并与所述小径轴段两端的轴肩抵接，锁销（8）上用于套接内销（7）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张冬意，
申请(专利权)人：江苏台铃车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32