一种智能化民航送餐车制造技术

本实用新型专利技术提供一种智能化民航送餐车，送餐车上安装有用于提供电能的蓄电池(1)、驱动送餐车运行的驱动系统(2)、信息处理和控制系统(3)、识别声音晃动等不同信号源的感应识别装置(4)、感应式充电装置(5)，感应式充电装置(5)通过与外接电源接触为蓄电池(1)充电，信息处理和控制系统(3)将数据传输到飞机主操作系统，飞机主操作系统给信息处理和控制系统(3)下达指令，进行干预。本实用新型专利技术所提供的智能化民航送餐车，能够自动运行，空乘人员可减少工作量，提高服务的效率；能够识别声音等信号源，空乘人员可随时使其停止或继续运行；飞机主操作系统可时时监控送餐车，避免送餐车出现意外状况。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于飞机设计领域，具体涉及智能化民航送餐车。
技术介绍
传统的民航送餐车已应用多年，不管是在地面还是机舱内的操作，均需要人工手推，尤其是在民机巡航阶段的餐饮服务方面。由于民机上餐车服务时间长，造成空乘人员劳动量大、效率低，与民机的智能化、高效化运行不符。通过检索授权公告号为CN202372855U的智能型送餐机器人包括行走送餐车、微电脑控制器、马达、电源、测距传感器、巡迹传感器、按钮，微电脑控制器、马达、电源、测距传感器、巡迹传感器、按钮固定与行走送餐车上，微电脑控制器分别与马达、电源、测距传感器、巡迹传感器、按钮电连接，行车送餐车的下方装有行车轮，马达与行走轮相连，马达与电源相连，测距传感器、巡迹传感器将数据传给微电脑控制器，微电脑控制器控制马达工作。尽管智能型送餐机器人可完全自主送餐，但操作人员无法时刻掌握送餐机器人的动态。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种智能化民航送餐车，在保证自动送餐的情况下，能时刻把送餐车的信息反馈给驾驶人员。本技术的目的通过如下技术方案实现：一种智能化民航送餐车，用于飞机机舱内的送餐工作，所述智能化民航送餐车外形是一个底面安装有车轮的长方体，在安装有车轮的底面上还安装有用于提供电能的蓄电池，在长方体的四个侧面都安装有用于感应信号源的感应识别装置，在长方体内部安装有用于提供动力的驱动系统，在长方体远离安装有车轮的底面上安装有用于处理信号源数据的信息处理和控制系统，并且所述信息处理和控制系统将信号源数据发送到飞机驾驶室中的飞机主操作系统上。优选地是，所述飞机主操作系统能够给所述信息处理和控制系统下达指令，进行干预。优选地是，所述感应识别装置能够接收声音、温度、湿度、晃动、气压不同形式的信号源。优选地是，所述智能化民航送餐车还包括感应式充电装置，所述感应式充电装置通过与外接电源接触为蓄电池充电。本技术所提供的一种智能化民航送餐车的有益效果在于，送餐车能够自动运行，空乘人员可减少工作量，提高服务的效率；送餐车能够识别声音等信号源，空乘人员可随时使其停止或继续运行；飞机主操作系统可时时监控送餐车，避免送餐车出现意外状况。附图说明图1为本技术的智能化民航送餐车结构示意图；图2为本技术的智能化民航送餐车局部结构示意图。附图标记：1-蓄电池、2-驱动系统、3-信息处理和控制系统、4-感应识别装置、5-感应式充电装置。具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术智能化民航送餐车做进一步详细说明。如图1至图2所示，智能化民航送餐车，用于飞机机舱内的送餐工作，本技术的智能化民航送餐车外形是一个底面安装有车轮的长方体形状的箱式小推车，在安装有车轮的底面上还安装有用于提供电能的蓄电池1，在长方体的四个侧面都安装有用于感应信号源的感应识别装置4，在长方体内部安装有用于提供动力的驱动系统2，驱动系统2能够使用电机驱动，电机将蓄电池1的电能转化为动能，从而驱使送餐车运动。智能化民航送餐车还安装有感应式充电装置5，该感应式充电装置5安装在长方体任意一个侧面靠近安装有车轮的一端(见图2所示)，通过感应式充电装置5与外接电源接触，为蓄电池1充电，感应式充电避免了传统插头电线的长度和插座安装位置的制约。在车的顶部安装有信息处理和控制系统3(即远离安装有车轮的底面)，可对感应识别装置4感知到的信号源，自行做出判断，并对各部件做出指令，从而控制送餐车的行车状态，信息处理和控制系统3在探知到信号时，同时将数据传输给驾驶室中的飞机主操作系统上，驾驶员可时刻掌握送餐车的动态，并且驾驶员可根据飞机操作系统获得的信号，对送餐车进行干预，例如飞机遇到突发情况时，可使送餐车强制停止。感应识别装置4能够识别路径及障碍物，同时也可接收声音、温度、湿度、气压、晃动等不同形式的信号源，等待信息处理和控制系统3根据信号源数据做出指令，例如当飞机遇到险情或气流颠簸时，感应识别装置4接收到晃动信号源，信息处理和控制系统3根据晃动的幅度，做出继续行驶或者停止指令，还例如当空乘人员发出“快速返回”等预先设置好的常用语音时，感应识别装置4接收声音信号源，信息处理和控制系统3做出快速返回指令。由于送餐车的自动运行，空乘人员可减少工作量，提高服务的效率，又由于送餐车识别声音信号源，空乘人员可随时使其停止或继续运行，飞机主操作系统也可时时监控送餐车，避免送餐车出现意外状况。以上所述，仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能化民航送餐车，用于飞机机舱内的送餐工作，其特征在于，所述智能化民航送餐车外形是一个底面安装有车轮的长方体，在安装有车轮的底面上还安装有用于提供电能的蓄电池(1)，在长方体的四个侧面都安装有用于感应信号源的感应识别装置(4)，在长方体内部安装有用于提供动力的驱动系统(2)，在长方体远离安装有车轮的底面上安装有用于处理信号源数据的信息处理和控制系统(3)，并且所述信息处理和控制系统(3)将信号源数据发送到飞机驾驶室中的飞机主操作系统上。

【技术特征摘要】
1.一种智能化民航送餐车，用于飞机机舱内的送餐工作，其特征在于，所述智能化民航送餐车外形是一个底面安装有车轮的长方体，在安装有车轮的底面上还安装有用于提供电能的蓄电池(1)，在长方体的四个侧面都安装有用于感应信号源的感应识别装置(4)，在长方体内部安装有用于提供动力的驱动系统(2)，在长方体远离安装有车轮的底面上安装有用于处理信号源数据的信息处理和控制系统(3)，并且所述信息处理和控制系统(3)将信号源数据发送到飞机驾驶室中的飞机...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国彬，邱朝群，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61