空气弹簧供风用高强度堵头式气座结构制造技术

本发明专利技术涉及一种空气弹簧供风用高强度堵头式气座结构，包括中间体、气管和过渡堵头；所述的中间体横向开设有通孔，底部设有进气孔，气管横向贯穿中间体通孔；所述的气管的一端设有管螺纹，另一端设有过渡堵头，气管中部管壁开有圆孔，与中间体底部进气孔相通；本发明专利技术不仅结构简单，提高了气座管路的强度和刚度，而且避免了焊接变形等缺陷，提高了密封性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种空气弹簧供风用高强度堵头式气座结构，属于铁路客车及城市轨道车辆车体结构

技术介绍
为提高旅客列车乘坐舒适性，越来越多的铁道客车车辆转向架采用空气弹簧承载，车体底架枕梁采用气座结构为空气弹簧供风，要求气座具有较高的强度、良好的密封性能、焊接性能和抗疲劳性能，便捷的维护性能。现有气座结构由中间体、供气管路和差压阀管路等3部分组焊而成，然后焊接在底架枕梁内部，如下图1-图2所示。现有气座结构存在以下问题：1.由于差压阀连接管路直径较小，刚度差，管壁较薄，在与中间体组焊时，易造成焊接烧穿、焊接变形等缺陷，车辆运行时焊缝处易产生疲劳裂纹而漏气。2.在漏气检查时，由于差压阀连接管路焊缝位于枕梁内部，不易查找漏气位置。3.当差压阀与中间体连接焊缝漏气时，需要拆卸内装、切开枕梁，在枕内进行更换、补焊，维修困难，工作量大。
技术实现思路
本专利技术提供一种空气弹簧供风用高强度堵头式气座结构，不仅结构简单，提高了气座管路的强度和刚度，而且避免了焊接变形等缺陷，提高了密封性能。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种空气弹簧供风用高强度堵头式气座结构，所述的气座结构包括中间体、气管和过渡堵头；所述的中间体横向开设有通孔，底部设有进气孔，气管横向贯穿中间体通孔；所述的气管的一端设有管螺纹，另一端设有过渡堵头，气管中部管壁开有圆孔，与中间体底部进气孔相通；作为本专利技术的进一步优选，过渡堵头一端加工管螺纹，另一端伸入气管，突台处与气管进行焊接固定；作为本专利技术的进一步优选，所述的气管采用大直径厚壁不锈钢制造，气管贯穿中间体通孔，与中间体进行焊接固定；作为本专利技术的进一步优选，气管中部与中间体进气孔相通的圆孔直径略大于进气孔；作为本专利技术的进一步优选，将所述的气座结构底部与枕梁进行焊接固定，气管两端伸出枕梁两侧腹板；作为本专利技术的进一步优选，中间体、气管及过渡堵头均采用不锈钢材质制成。通过以上技术方案，相对于现有技术，本专利技术具有以下有益效果：（1）本专利技术采用一根大直径气管穿过中间体，结构简单，提高了气座管路的强度和刚度，易于组焊与安装；（2）采用厚壁钢管与中间体进行组焊，可以有效改善气管的焊接性能，避免了焊接烧穿、焊接变形等缺陷，提高了密封性良好；（3）气管管壁所开圆孔直径大于中间体底部进气孔，便于与中间体组焊定位，避免了中间体进气孔精加工扩孔时损坏刀具，改善了中间体底部进气孔的机加工性能；（4）与差压阀管路连接一端采用整体过渡堵头结构，可以避免焊接破坏气管，同时过渡堵头有效地防止焊接飞溅进入气管内部；（5）与枕梁组装后，过渡堵头位于枕梁外部，若出现过渡堵头损坏会漏气，可以在枕外切除过渡堵头，直接更换，维修方便；（6）本专利技术结构简单，构思巧妙，加工组装工艺性好，不仅提高了气座管路的强度和刚度，而且避免了气座管路与中间体间焊接缺陷，从而提高了气座的密封性能、焊接性能、抗疲劳性能和产品质量，具有良好的检修维护性能，解决了枕梁内部气座漏气问题，能广泛应用于轨道交通领域铁道客车及城市轨道车辆，具有良好的市场前景。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的现有技术的整体结构示意图；图2是本专利技术的现有技术的俯视图；图3是本专利技术的优选实施例的整体结构示意图；图4是本专利技术的优选实施例的俯视图；图5是本专利技术的优选实施例的立体图。图中：1为中间体，2为气管，3为过渡堵头，4为枕梁。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图3-图5所示，本专利技术的一种空气弹簧供风用高强度堵头式气座结构，所述的气座结构包括中间体、气管和过渡堵头；所述的中间体横向开设有通孔，底部设有进气孔，气管横向贯穿中间体通孔；所述的气管的一端设有管螺纹，另一端设有过渡堵头，气管中部管壁开有圆孔，与中间体底部进气孔相通；作为本专利技术的进一步优选，过渡堵头一端加工管螺纹，另一端伸入气管，突台处与气管进行焊接固定，焊后打磨光滑；作为本专利技术的进一步优选，所述的气管采用大直径厚壁不锈钢制造，气管贯穿中间体通孔，与中间体进行焊接固定；作为本专利技术的进一步优选，气管中部与中间体进气孔相通的圆孔直径略大于进气孔；作为本专利技术的进一步优选，将所述的气座结构底部与枕梁进行焊接固定，气管两端伸出枕梁两侧腹板；作为本专利技术的进一步优选，中间体、气管及过渡堵头均采用不锈钢材质制成。气管贯穿通孔时，与中间体相重合部分，其两侧与中间体焊接带固定，组焊后进行保压试验，检查焊缝漏气现象；将所述的气座结构底部与枕梁进行焊接固定，并进行精加工，将气座中间体底部加工成空气弹簧气进气所需要的孔径大小，完成气座结构制作及组装，完成气座安装，试验证明，该结构简单，加工组装工艺性好，并具有较高的刚强度和良好的密封性能，避免了气座管路与中间体间焊接缺陷，从而提高了气座的密封性能、焊接性能和抗疲劳性能，良好的检修维护性能，解决了枕梁内部气座漏气问题。本
技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语（包括技术术语和科学术语）具有与本申请所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。本申请中所述的“和/或”的含义指的是各自单独存在或两者同时存在的情况均包括在内。本申请中所述的“连接”的含义可以是部件之间的直接连接也可以是部件间通过其它部件的间接连接。以上述依据本专利技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项专利技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项专利技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气弹簧供风用高强度堵头式气座结构，其特征在于：所述的气座结构包括中间体、气管和过渡堵头；所述的中间体横向开设有通孔，底部设有进气孔，气管横向贯穿中间体通孔；所述的气管的一端设有管螺纹，另一端设有过渡堵头，气管中部管壁开有圆孔，与中间体底部进气孔相通。

【技术特征摘要】
1.一种空气弹簧供风用高强度堵头式气座结构，其特征在于：所述的气座结构包括中间体、气管和过渡堵头；所述的中间体横向开设有通孔，底部设有进气孔，气管横向贯穿中间体通孔；所述的气管的一端设有管螺纹，另一端设有过渡堵头，气管中部管壁开有圆孔，与中间体底部进气孔相通。2.根据权利要求1所述的空气弹簧供风用高强度堵头式气座结构，其特征在于：过渡堵头一端加工管螺纹，另一端伸入气管，其突台处与气管进行焊接固定。3.根据权利要求1所述的空气弹簧供风用高强度堵头式气座结构，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张磊，吕志刚，王世博，王文平，朱信科，贲晓东，刘云峰，徐凤妹，徐涛，廖平，竺星星，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32