涡轮增压点火线圈制造技术

一种涡轮增压点火线圈，包括壳体和设置在壳体内的线圈组合体，线圈组合体包括I型铁芯、永磁铁、C型铁芯、初级线圈、次级线圈，初级线圈和次级线圈设置在I型铁芯的外围，C型铁芯设置于I型铁芯的两侧，永磁铁置于I型铁芯与C型铁芯之间形成一个完整的闭环磁回路，壳体包括高压连接端和低压连接端，次级线圈与高压连接端相连接，低压连接端附近设置有连接线路板，初级线圈通过一对初级连接片与连接线路板的对应端子相连接，C型铁芯的外侧设置有铁芯接地弹片和接地连接片，接地连接片与连接线路板的接地端子相连接，当线圈组合体安装进入壳体内时，推动铁芯接地连接弹片压紧在接地插头上使C型铁芯接地以使在工作状况下降低系统电磁干扰。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种点火线圈结构。
技术介绍
在汽车发动机点火系统中，点火线圈是一种为点燃发动机气缸内的空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件。它是一种基于电磁感应原理的特殊脉冲升压器，它将8-16V的低电压按设定频率通断使之次级产生20-40KV的电压通过火花塞产生电火花。由于现在涡轮增压发动机的流行，传统结构的点火线圈在性能上已经跟不上时代的发展。
技术实现思路
为了克服上述缺点，本技术的目的是提供一种全新结构的涡轮增压点火线圈。为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种涡轮增压点火线圈，包括壳体和设置在所述的壳体内的线圈组合体，所述的线圈组合体包括I型铁芯、永磁铁、C型铁芯、初级线圈、次级线圈，所述的初级线圈和次级线圈设置在I型铁芯的外围，所述的C型铁芯设置于I型铁芯的两侧，所述的永磁铁置于I型铁芯与C型铁芯之间形成一个完整的闭环磁回路，所述的壳体包括高压连接端和低压连接端，所述的次级线圈与高压连接端相连接，所述的低压连接端附近设置有连接线路板，所述的初级线圈通过一对初级连接片与连接线路板的对应端子相连接，所述的C型铁芯的外侧设置有铁芯接地弹片和接地连接片，所述的接地连接片与连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涡轮增压点火线圈，其特征在于：包括壳体和设置在所述的壳体内的线圈组合体，所述的线圈组合体包括I型铁芯、永磁铁、C型铁芯、初级线圈、次级线圈，所述的初级线圈和次级线圈设置在I型铁芯的外围，所述的C型铁芯设置于I型铁芯的两侧，所述的永磁铁置于I型铁芯与C型铁芯之间形成一个完整的闭环磁回路，所述的壳体包括高压连接端和低压连接端，所述的次级线圈与高压连接端相连接，所述的低压连接端附近设置有连接线路板，所述的初级线圈通过一对初级连接片与连接线路板的对应端子相连接，所述的C型铁芯的外侧设置有铁芯接地弹片和接地连接片，所述的接地连接片与连接线路板的接地端子相连接，当所述的线圈组合体安装进入所述的壳体内时...

【技术特征摘要】
2016.07.21 CN 20161057787231.一种涡轮增压点火线圈，其特征在于：包括壳体和设置在所述的壳体内的线圈组合体，所述的线圈组合体包括I型铁芯、永磁铁、C型铁芯、初级线圈、次级线圈，所述的初级线圈和次级线圈设置在I型铁芯的外围，所述的C型铁芯设置于I型铁芯的两侧，所述的永磁铁置于I型铁芯与C型铁芯之间形成一个完整的闭环磁回路，所述的壳体包括高压连接端和低压连接端，所述的次级线圈与高压连接端相连接，所述的低压连接端附近设置有连接线路板，所述的初级线圈通过一对初级连接片与连接线路板的对应端子相连接，所述的C型铁芯的外侧设置有铁芯接地弹片和接地连接片，所述的接地连接片与连接线路板的接地端子相连接，当所述的线圈组合体安装进入所述的壳体内时，推动所述的铁芯接地连接弹片压紧在接地插头上使所述的C型铁芯接地以使在工作状况下降低系统电磁干扰。2.根据权利要求1所述的涡轮增压点火线圈，其特征在于：所述的铁芯接地弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：童彬，
申请(专利权)人：昆山凯迪汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32