一种航空箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空箱，包括箱体以及与箱体配合的盖体，所述盖体和箱体为合页连接，盖体为CFRT增强塑料蜂窝板结构，所述箱体内设有若干隔板，所述箱体前侧设置有与箱盖配合的卡扣，所述箱体两侧设置有拉手，所述箱体底部设置有带制动块的PU轮，这种结构的航空箱，省略金属包角和合金铝边，降低生产成本，箱体和盖体均为CFRT增强塑料蜂窝板，可有效控制箱体重量并具有良好的承载强度和抗冲击性，使用的寿命长，是普通航空箱的2‑3倍，所述CFRT增强塑料蜂窝板为可回收材料，节能环保，具有良好的运用前景。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航空箱制造
，尤其涉及一种航空箱。
技术介绍
航空箱是针对高科技产品在长途运输过程中得不到有效保护以及机动性差的弊病而产生的一种新的包装运输产品，日益频繁的跨国贸易使得航空箱的使用和发展步入了黄金阶段，尤其是在舞台灯光设备、医疗仪器设备、视听系统多媒体、光电行业以及军工运输包装和军工设备运输等高科技设备领域被广泛应用。高科技产品自身价值的提高决定了该产品的载体航空箱具有更高的保护功能，现有的航空箱多采用外部结构由较坚硬的多层夹板外贴ABS防火板拼接成箱体，箱体各边采用一定厚度和强度的铝合金型材，箱体每一个角用高强度的金属球形包角与合金铝边和夹板连接固定，箱体底部用承受能力和耐磨能力极强的PU轮组合而成；这种结构虽然具备高防护功能，但同时也增加了航空箱质量，通常需要多个人才能将其搬动，不利于携带，置于高处的航空箱跌落时容易造成意外伤害。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，本技术提供了一种航空箱，这种结构的航空箱省略了金属包角和合金铝边，在降低生产成本的同时获得较轻的质量，箱体抗冲击性强，使用的寿命长，是普通航空箱的2-3倍。为了实现上述目的，本技术采用了以下的技术方案得以解决：一种航空箱，包括箱体以及与箱体配合的盖体，其特征在于，所述盖体和箱体为合页连接，盖体为CFRT增强塑料蜂窝板结构，所述箱体包括由单块或多块CFRT增强塑料蜂窝板组成的内层和装饰层，所述装饰层贴合于所述内层的上表面和下表面。上述方案中，优选的，所述箱体内设有若干隔板，所述隔板将所述箱体内部分成若干独立的单元格。上述方案中，优选的，所述箱体前侧设置有与盖体配合的卡扣，用于箱体和盖体的锁止，所述箱体两侧设置有拉手，底部设置有带制动块的PU轮，PU轮可降低噪音，在不使用轮子时，掰下制动块使PU轮制动，箱体不会随意滑动。上述方案中，优选的，所述CFRT增强塑料蜂窝板为3层夹芯结构，包括蜂窝板芯层和设置在所述芯层上表面和下表面的表层。上述方案中，优选的，所述表层由单片或多片CFRT片材复合而成，相邻的所述CFRT片材玻纤排列方向的夹角呈0°~90°。上述方案中，优选的，所述的CFRT片材内玻纤呈并排平行均匀分散排列，所述CFRT片材的单片厚度小于2.5mm。上述方案中，优选的，所述装饰层为带装饰花纹的塑料层或带花纹的薄膜。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：这种结构的航空箱，省略了金属包角和合金铝边，降低生产成本，装饰层为为带装饰花纹的塑料层或带花纹的薄膜，可采用不同颜色，打破了单一颜色的弊端，箱体和盖体均为CFRT增强塑料蜂窝板，可有效控制箱体重量并具有良好的承载强度和抗冲击性，使用的寿命长，是普通航空箱的2-3倍，所述CFRT增强塑料蜂窝板为可回收材料，节能环保。附图说明图1本技术结构示意图。图2CFRT增强塑料蜂窝板结构示意图。图3实施例1中表层结构示意图。图4实施例2中表层结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。实施例1，参见图1至图3，一种航空箱，包括箱体2以及与箱体2配合的盖体1，盖体1和箱体2为合页连接，盖体1由一片CFRT增强塑料蜂窝板通过远红外加热软化后压制得到与箱体2配合的盖体1，箱体2由单块CFRT增强塑料蜂窝板，通过远红外加热压弯成一体式的箱体的内层3，然后将带花纹的薄膜装饰层4贴合于所述内层3的上表面和下表面，形成航空箱的箱体2，所述箱体2内设有若干隔板5，所述隔板5将所述箱体2内部分成若干独立的单元格，所述箱体2前侧设置有与盖体1配合的卡扣6，用于箱体2和盖体1的锁止，所述箱体2两侧设置有拉手7，箱体2底部设置有带制动块8的PU轮9，PU轮9可降低噪音，在不使用轮子时，掰下制动块8使PU轮9制动，箱体不会随意滑动。CFRT增强塑料蜂窝板为3层夹芯结构，由3片厚度为1mm的CFRT片材12复合制成表层11，每片CFRT片材12玻纤并排平行均匀的分散排列，相邻CFRT片材12的玻纤排列方向之间的夹角呈90°，表层11与塑料蜂窝板芯层10通过热焊接贴合在芯层10的上表面和下表面，制得CFRT增强塑料蜂窝板。实施例2，参见图1、图2和图4，一种航空箱，一种航空箱，包括箱体2以及与箱体2配合的盖体1，盖体1和箱体2为合页连接，盖体1由一片CFRT增强塑料蜂窝板通过远红外加热软化后压制得到与箱体2配合的盖体1，箱体2内层3通过5块CFRT增强塑料蜂窝板拼接获得，所述5块CFRT增强塑料蜂窝板的拼接方式为一块作为底板，4块作为侧板，拼接缝采用热熔粘接的方式，将拼接缝表面通过加热装置热熔，控制拼接的CFRT增强塑料蜂窝板粘接表面的热熔厚度为3mm，达到既定厚度后，将热熔粘结好的CFRT增强塑料蜂窝板冷却加压，使得接缝处获得较好的力学性能，保证其拉伸强度，冷却加压完毕即可获得具有较高抗冲击性、承载能力强的航空箱内层3，然后将带装饰花纹的塑料装饰层4贴合于所述内层3的上表面和下表面，形成航空箱的箱体2，所述箱体2内设有若干隔板5，所述隔板5将所述箱体2内部分成若干独立的单元格，所述箱体2前侧设置有与盖体1配合的卡扣6，用于箱体2和盖体1的锁止，所述箱体2两侧设置有拉手7，箱体2底部设置有带制动块8的PU轮9，PU轮9可降低噪音，在不使用轮子时，掰下制动块8使PU轮9制动，箱体不会随意滑动，CFRT增强塑料蜂窝板为3层夹芯结构，由4片厚度为1.5mm的CFRT片材12复合制成表层11，每片CFRT片材12纤维并排平行均匀分散排列，相邻CFRT片材12的纤维排列方向之间的夹角呈90°，表层11与塑料蜂窝板芯层10通过热焊接贴合在所述芯层10的上表面和下表面，制得CFRT增强塑料蜂窝板。当航空箱设置体积较小时，采用多块CFRT增强塑料蜂窝板拼接方式获得的航空箱内层3，其拼接板的粘接面也可以采用胶黏剂粘合，仍然能获得良好的力学性能。这种结构的航空箱，不仅降低生产成本，装饰层4可采用不同颜色，打破了单一颜色的弊端，箱体2和盖体1均为CFRT增强塑料蜂窝板，可有效控制箱体重量并具有良好的承载强度和抗冲击性，使用的寿命长，是普通航空箱的2-3倍，该板为可回收材料，节能环保，具有良好的运用前景。本技术的保护范围包括但不限于以上实施方式，本技术的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航空箱，包括箱体以及与箱体配合的盖体，其特征在于，所述盖体（1）和箱体（2）为合页连接，盖体（1）为CFRT增强塑料蜂窝板结构，所述箱体（2）包括由单块或多块CFRT增强塑料蜂窝板组成的内层（3）和装饰层（4），所述装饰层（4）贴合于所述内层（3）的上表面和下表面。

【技术特征摘要】
1.一种航空箱，包括箱体以及与箱体配合的盖体，其特征在于，所述盖体（1）和箱体（2）为合页连接，盖体（1）为CFRT增强塑料蜂窝板结构，所述箱体（2）包括由单块或多块CFRT增强塑料蜂窝板组成的内层（3）和装饰层（4），所述装饰层（4）贴合于所述内层（3）的上表面和下表面。2.根据权利要求1所述的一种航空箱，其特征在于：所述箱体（2）内设有若干隔板（5），所述隔板（5）将所述箱体（2）内部分成若干独立的单元格。3.根据权利要求1或2所述的一种航空箱，其特征在于：所述箱体（2）前侧设置有与盖体（1）配合的卡扣（6），所述箱体（2）两侧设置有拉手（7），所述箱体（2）底部设置有带制动块（8）的PU...

【专利技术属性】
技术研发人员：金一平，雷飞，陈子蛟，程太品，邵成峰，陈翔，
申请(专利权)人：宁波华业材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33