一种独立式水空中冷器智能冷却系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种独立式水空中冷器智能冷却系统，包括水空中冷器，所述水空中冷器的进气管连接有水空中冷器进气温度监测装置，出气管连接有水空中冷器出气温度监测装置；所述水空中冷器液侧通过水管连接低温冷却器；所述低温冷却器通过水管连接水泵，所述水泵通过水管连接水空中冷器进水口；所述水泵的信号端口连接控制器的一个信号端口，所述控制器的另一个信号端口分别连接环境温度监测装置、水空中冷器进气温度监测装置和水空中冷器出气温度监测装置。本实用新型专利技术提供一种不受缸套水温影响的独立式低温智能进气冷却系统，为水空中冷器液侧提供独立的冷却源，为发动机提供更低的进气温度，进一步提升充气效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车发动机领域，尤其涉及一种独立式水空中冷器智能冷却系统。
技术介绍
国家节能减排法规越来越严，车辆产业降低废气污染排放，实现节能减排已是大势所趋。采用涡轮增压和进气中冷技术来提高燃油经济性和控制废气污染排放是当前常用的解决方案之一，作为涡轮增压器的配套部件，中冷器在该环节中起着重要的作用。按照冷却介质的不同，中冷器可以分为空对空中冷器和水对空中冷器，传统的空对空中冷器采用环境空气对增压后的空气进行冷却，其散热效率远低于水对空中冷器，经中冷器冷却后的进气温度一般能达到45～80℃左右，中冷器的效能并没有得到充分的发挥；而对传统的水空中冷器而言，液侧冷却水均引用发动机缸套冷却水，受缸套水温的影响，经传统水空中冷器冷却后的进气温度一般只能达到80～104℃左右，很难达到更低的温度；经传统的空对空中冷器和水对空中冷器冷却后的进气温度均无法实现更低的发动机进气温度需求，严重影响了发动机的充气效率。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题针对现有技术的不足，提供一种独立式水空中冷器智能冷却系统。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种独立式水空中冷器智能冷却系统，包括水空中冷器，所述水空中冷器的进气管连接有水空中冷器进气温度监测装置，出气管连接有水空中冷器出气温度监测装置；所述水空中冷器液侧通过水管连接低温冷却器的；所述低温冷却器通过水管连接水泵，所述水泵通过水管连接水空中冷器；所述水泵的信号端口连接控制器的一个信号端口，所述控制器的另一个信号端口分别连接环境温度监测装置、水空中冷器进气温度监测装置和水空中冷器出气温度监测装置。本技术的有益效果是：水空中冷器液侧冷却系统和发动机缸套水冷系统相互独立，不受缸套冷却水温影响，通过控制器、水空中冷器进气温度监测装置、水空中冷器出气温度监测装置和环境温度监测装置实时对水空中冷器进出气端口温度进行闭环控制处理，对水泵流量进行及时调控，使得低温冷却装置散热量实时变化，从而能够为发动机提供更高质量的进气。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，所述低温冷却器中的冷却介质为比发动机冷却液。进一步，所述低温冷却器中的冷却介质为水、乙二醇或水和乙二醇的混合物。采用上述进一步方案的有益效果是：通过合理的介质进行冷却降温，达到更好的效果，同时不受缸套水温的影响，为水空中冷器装置液侧提供独立的冷却源，为发动机提供更低的进气温度，进一步提升充气效率。进一步，所述低温冷却器安装于车辆散热器前端,所述水空中冷器、水泵和控制器安装于车辆底盘上；所述环境温度监测装置安装于车辆发动机舱内；所述水空中冷器进气温度监测装置安装于水空中冷器的进气管道中；所述水空中冷器出气温度监测装置安装于水空中冷器出气管道中。附图说明图1为本技术一种独立式水空中冷器智能冷却系统结构图；附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、水空中冷器，2、低温冷却器，3、水泵，4、控制器，5、环境温度监测装置，6、空中冷器进气温度监测装置，7、水空中冷器出气温度监测装置。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1所示，一种独立式水空中冷器智能冷却系统，包括水空中冷器1，所述水空中冷器1进气管连接有水空中冷器进气温度监测装置6，出气管连接有水空中冷器出气温度监测装置7；所述水空中冷器1液侧通过水管连接低温冷却器2；所述低温冷却器2通过水管连接水泵3，所述水泵3通过水管连接水空中冷器1；所述水泵3的信号端口连接控制器4的一个信号端口，所述控制器4的另一个信号端口分别连接环境温度监测装置5、水空中冷器进气温度监测装置6和水空中冷器出气温度监测装置7。本专利技术所实施的水空中冷器独立式低温智能进气冷却系统，所述低温冷却器2安装于车辆散热器前端,所述水空中冷器1、水泵3和控制器4安装于车辆底盘上；所述环境温度监测装置5安装于车辆发动机舱内；所述水空中冷器进气温度监测装置6安装于水空中冷器1的进气管道中；所述水空中冷器出气温度监测装置7安装于水空中冷器1出气管道中。所述低温冷却器2中冷却介质为发动机冷却液，可以为水、乙二醇或水和乙二醇的混合物，由于整个系统中温度来源仅仅来源水空中冷器气侧热量，来源单一，从而能快速准确的控制温度。所述控制器4的控制策略可以在线编辑调控，在线下发，控制策略可以实现水空中冷器效率控制策略和温升控制策略。通过独立的冷却系统，所述控制器4能够根据环境温度监测装置5、水空中冷器进气温度监测装置6和水空中冷器出气温度监测装置7监测到的温度变化，按照提前输入的控制策略，控制水泵3的转速，实现液侧流量变化，达到间接控制低温冷却器散热性能的目的，从而调控水空中冷器进气温度，满足发动机不同工况要求。本专利技术低温冷却器2外侧风源来自整车发动机缸套冷却系统风扇及车速间接产生的气体流动，避免附加电动风机，增加能耗及成本。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种独立式水空中冷器智能冷却系统，其特征在于，包括水空中冷器(1)，所述水空中冷器(1)进气管连接有水空中冷器进气温度监测装置(6)，出气管连接有水空中冷器出气温度监测装置(7)；所述水空中冷器(1)液侧通过水管连接低温冷却器(2)；所述低温冷却器(2)通过水管连接水泵(3)，所述水泵(3)通过水管连接水空中冷器(1)；所述水泵(3)的信号端口连接控制器(4)的一个信号端口，所述控制器(4)的另一个信号端口分别连接环境温度监测装置(5)、水空中冷器进气温度监测装置(6)和水空中冷器出气温度监测装置(7)。

【技术特征摘要】
1.一种独立式水空中冷器智能冷却系统，其特征在于，包括水空中冷器(1)，所述水空中冷器(1)进气管连接有水空中冷器进气温度监测装置(6)，出气管连接有水空中冷器出气温度监测装置(7)；所述水空中冷器(1)液侧通过水管连接低温冷却器(2)；所述低温冷却器(2)通过水管连接水泵(3)，所述水泵(3)通过水管连接水空中冷器(1)；所述水泵(3)的信号端口连接控制器(4)的一个信号端口，所述控制器(4)的另一个信号端口分别连接环境温度监测装置(5)、水空中冷器进气温度监测装置(6)和水空中冷器出气温度监测装置(7)。2.根据权利要求1所述一种独立式水空中冷器智能冷却...

【专利技术属性】
技术研发人员：张振文，刘晓峰，
申请(专利权)人：武汉博航动力系统技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42