钢轨抗滑桩卡具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种钢轨抗滑桩卡具，特点在于：在开有中心孔的平板上，将带有第一转轴的第一支撑臂通过第一连接孔固定在第一支座上，将带有第二转轴的第二支撑臂通过第二连接孔固定在第二支座上，第一支撑臂、第二支撑臂在一直线上并与中心孔中心轴对称。解决现有技术中钢轨抗滑桩在钢轨吊装过程中，需要在钢轨一端切割悬吊孔，使得钢轨抗滑桩的抗滑能力降低的问题，提高了钢轨抗滑桩的抗滑性能，结构简单，使用方便，结合钢轨抗滑桩卡具的使用方法，方便施工的同时，施工中消除了钢轨掉入桩孔的可能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及露天矿边坡或其它岩土工程边坡抗滑桩施工装置，尤其涉及一种钢轨抗滑桩卡具。
技术介绍
抗滑桩是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，用以支挡滑体的滑动力，起稳定边坡的作用，适用于浅层和中厚层的滑坡，是一种抗滑处理的主要措施。抗滑桩对滑坡体的作用是利用抗滑桩插入滑动面以下的稳定地层对桩的抗力(锚固力)平衡滑动体的推力，增加其稳定性。当滑坡体下滑时受到抗滑桩的阻抗，使桩前滑体达到稳定状态。在滑坡治理中，由于钢轨混凝土抗滑桩施工方便，经济性好，施工效果优良等特点被广泛使用。现有钢轨混凝土抗滑桩施工过程中，一般将钢轨用吊车等下放至抗滑桩孔内，钢轨之间用鱼尾板和螺栓紧固连接，钢轨下放到位后，再浇筑混凝土成桩。但是，现有施工工艺中，由于施工孔深度一般较深(可达80m-100m)，施工过程中，需要不断将多根钢轨通过鱼尾板连接下放至孔底。在向孔内下放钢轨抗滑桩时，施工人员往往在已下放钢轨靠近施工孔口的一端，利用焊头切割一悬吊孔，再将铁棒或钢管等管状物插入该悬吊孔内，使下放入施工孔内的钢轨悬吊在施工孔口处，从而将另一根待下放的钢轨与下放入施工孔内的钢轨通过鱼尾板进行固定连接，钢轨连接完成后再继续向施工孔内下放。如此，依次连接下放至最后一根钢轨。由于相邻钢轨的连接处是钢轨抗滑桩结构力学性能较弱的部位，现有施工过程中，又人为在钢轨的一端切割悬吊孔，而且悬吊孔直径一般较大，会显著降低钢轨的强度，使得钢轨连接处的力学性能进一步下降，大大降低了钢轨抗滑桩的抗滑性能和施工效果。
技术实现思路
本技术目的主要在于解决现有技术中钢轨抗滑桩在钢轨吊装过程中，需要在钢轨一端切割悬吊孔，使得钢轨抗滑桩的抗滑能力降低的问题。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种钢轨抗滑桩卡具，特点在于：在开有中心孔的平板上，将带有第一转轴的第一支撑臂通过第一连接孔固定在第一支座上，将带有第二转轴的第二支撑臂通过第二连接孔固定在第二支座上，第一支撑臂、第二支撑臂在一直线上并与中心孔中心轴对称。其中：中心孔为矩形，平板为矩形厚钢板，第一支撑臂、第二支撑臂活动端的下部平板上的中心孔两侧，分别设有固定在平板上面的第一支架、第二支架，并垂直于第一支撑臂、第二支撑臂。方便第一支撑臂2、第二支撑臂3活动端的抬起与放下。其中：当第一支撑臂、第二支撑臂活动端放在第一支架、第二支架上时，形成的工字型孔洞稍大于钢轨(工字钢)的截面，同时，小于通过连接件连接的钢轨在连接件处的截面，中心孔大于连接件连接的钢轨在连接件处的截面。其中：中心孔为圆形或椭圆形，平板为圆形或椭圆形，第一支架、第二支架为槽钢。其中：平板上面周边对称设置二个以上的固定孔，钢轨的连接件是鱼尾板或筒状连接件或连接板。为了便于理解介绍一下钢轨抗滑桩卡具的使用方法，抗滑桩桩孔成孔后，将钢轨抗滑桩卡具放在孔口处，使得中心孔4对准桩孔。将一根上端连接有连接件的钢轨被吊起后，沿着中心孔4下放至桩孔内，当钢轨下放至钢轨抗滑桩卡具接近连接件时，将第一支撑臂2、第二支撑臂3活动端放在第一支架7、第二支架8上，使继续放入的钢轨到达连接件时被卡住，将下一根钢轨通过钢轨的连接件连接下部钢轨上，稍吊起被连接的钢轨，将第一支撑臂2、第二支撑臂3活动端抬起，从中心孔4继续放入吊起的钢轨到钢轨抗滑桩卡具接近第二根钢轨的连接件时，将第一支撑臂2、第二支撑臂3活动端放在第一支架7、第二支架8上，继续放入钢轨，再继续放入桩孔的钢轨时，重复以上方法，直至全部钢轨放入桩孔。方便施工的同时，施工中消除了钢轨掉入桩孔的可能。本技术的有益效果是：解决现有技术中钢轨抗滑桩在钢轨吊装过程中，需要在钢轨一端切割悬吊孔，使得钢轨抗滑桩的抗滑能力降低的问题，提高了钢轨抗滑桩的抗滑性能，结构简单，使用方便，结合钢轨抗滑桩卡具的使用方法，方便施工的同时，施工中消除了钢轨掉入桩孔的可能。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步说明。图1.本技术结构示意图；图2.图1的主视示意图。图中:1.平板，2.第一支撑臂，3.第二支撑臂，4.中心孔，5.第一支座，6.第二支座，7.第一支架，8.第二支架，9.固定孔，21.第一转轴，31.第二转轴，51.第一连接孔，61.第二连接孔。具体实施方式实施例一参见图1、图2，一种钢轨抗滑桩卡具，特点在于：在开有中心孔4的平板1上，将带有第一转轴21的第一支撑臂2通过第一连接孔51固定在第一支座5上，将带有第二转轴31的第二支撑臂3通过第二连接孔61固定在第二支座6上，第一支撑臂2、第二支撑臂3在一直线上并与中心孔4中心轴对称。其中：中心孔4为矩形，平板1为矩形厚钢板，第一支撑臂2、第二支撑臂3活动端的下部平板1上的中心孔4两侧，分别设有固定在平板1上面的第一支架7、第二支架8，并垂直于第一支撑臂2、第二支撑臂3。方便第一支撑臂2、第二支撑臂3活动端的抬起与放下。实施例二参见图1、图2，一种钢轨抗滑桩卡具，特点在于：在开有中心孔4的平板1上，将带有第一转轴21的第一支撑臂2通过第一连接孔51固定在第一支座5上，将带有第二转轴31的第二支撑臂3通过第二连接孔61固定在第二支座6上，第一支撑臂2、第二支撑臂3在一直线上并与中心孔4中心轴对称。其中：中心孔4为圆形，平板1为椭圆形厚钢板，第一支撑臂2、第二支撑臂3活动端的下部平板1上的中心孔4两侧，分别设有固定在平板1上面的第一支架7、第二支架8，并垂直于第一支撑臂2、第二支撑臂3。方便第一支撑臂2、第二支撑臂3活动端的抬起与放下。其中：当第一支撑臂2、第二支撑臂3活动端放在第一支架7、第二支架8上时，形成的类工字型孔洞稍大于钢轨(工字钢)的截面，同时，小于通过连接件连接的钢轨在连接件处的截面，中心孔4大于连接件连接的钢轨在连接件处的截面。实施例三参见图1、图2，一种钢轨抗滑桩卡具，特点在于：在开有中心孔4的平板1上，将带有第一转轴21的第一支撑臂2通过第一连接孔51固定在第一支座5上，将带有第二转轴31的第二支撑臂3通过第二连接孔61固定在第二支座6上，第一支撑臂2、第二支撑臂3在一直线上并与中心孔4中心轴对称。其中：中心孔4为椭圆形，平板1为圆形厚钢板，第一支撑臂2、第二支撑臂3活动端的下部平板1上的中心孔4两侧，分别设有固定在平板1上面的第一支架7、第二支架8，并垂直于第一支撑臂2、第二支撑臂3。方便第一支撑臂2、第二支撑臂3活动端的抬起与放下。其中：当第一支撑臂2、第二支撑臂3活动端放在第一支架7、第二支架8上时，形成的工字型孔洞稍大于钢轨(工字钢)的截面，同时，小于通过连接件连接的钢轨在连接件处的截面，中心孔4大于连接件连接的钢轨在连接件处的截面。其中：第一支架7、第二支架8为槽钢。实施例四参见图1、图2，一种钢轨抗滑桩卡具，特点在于：在开有中心孔4的平板1上，将带有第一转轴21的第一支撑臂2通过第一连接孔51固定在第一支座5上，将带有第二转轴31的第二支撑臂3通过第二连接孔61固定在第二支座6上，第一支撑臂2、第二支撑臂3在一直线上并与中心孔4中心轴对称。其中：中心孔4为矩形，平板1为矩形厚钢板，第一支撑臂2、第二支撑臂3活动端的下部平板1上的中心孔4两侧，分别设有固定在平板1上面的第一支架7、第二支架8，并垂直于第一支撑臂2、第二支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢轨抗滑桩卡具，特征在于：在开有中心孔的平板上，将带有第一转轴的第一支撑臂通过第一连接孔固定在第一支座上，将带有第二转轴的第二支撑臂通过第二连接孔固定在第二支座上，第一支撑臂、第二支撑臂在一直线上并与中心孔中心轴对称，第一支撑臂、第二支撑臂活动端的下部平板上的中心孔两侧，分别设有固定在平板上面的第一支架、第二支架，并垂直于第一支撑臂、第二支撑臂，当第一支撑臂、第二支撑臂活动端放在第一支架、第二支架上时，形成的工字型孔洞稍大于钢轨的截面，同时，小于通过连接件连接的钢轨在连接件处的截面，中心孔大于通过连接件连接的钢轨在连接件处的截面。

【技术特征摘要】
1.一种钢轨抗滑桩卡具，特征在于：在开有中心孔的平板上，将带有第一转轴的第一支撑臂通过第一连接孔固定在第一支座上，将带有第二转轴的第二支撑臂通过第二连接孔固定在第二支座上，第一支撑臂、第二支撑臂在一直线上并与中心孔中心轴对称，第一支撑臂、第二支撑臂活动端的下部平板上的中心孔两侧，分别设有固定在平板上面的第一支架、第二支架，并垂直于第一支撑臂、第二支撑臂，当第一支撑臂、第二支撑臂活动端放在第一支架、第二支架上...

【专利技术属性】
技术研发人员：李明，魏真，朱新平，韦忠跟，马熹焱，侯成恒，赵耀，
申请(专利权)人：煤科集团沈阳研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21