消防水带护桥的收纳箱结构制造技术

一种消防水带护桥的收纳箱结构，属于消防设施技术领域。包括一搭载于消防器材车上的收纳箱箱体，该收纳箱箱体包括左、右箱架和水带护桥承载底板，水带护桥承载底板固定在左箱架与右箱架之间；一踏脚架，铰接在左箱架与右箱架之间；一水带护桥防撞缓冲机构，设在踏脚架上且与左、右箱架之间的前侧相对应；一对踏脚架锁定销，设置在踏脚架上并且与左箱架以及右箱架锁定或解除锁定；一第一作用缸和一第二作用缸，第一作用缸连接在所述左箱架上并且与所述踏脚架的左侧铰接，第二作用缸连接在所述右箱架上并且与所述踏脚架的右侧铰接。减轻作业强度；保障安全性；能使消防人员有序地从置于车厢上的收纳箱箱体内卸下使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于消防设施
，具体涉及一种消防水带护桥的收纳箱结构。
技术介绍
上面提及的消防水带护桥的概念及其功用可参见中国专利授权公告号CN205001763U（一种纵向组合式消防水带护桥）和公布号CN105214267A（一种拆分组合式消防水带护桥），等等。通过对并非限于例举的前述专利文献的阅读可知：消防水带护桥是积木化拼装式的构造，具有既可保护水带不被过往车辆碾压，又能保障过往车辆从敷设在道路上的消防水带护桥上通过的双重作用，也就是说不必因救灾而对道路实施临时性封闭。如业界所知，在出警时，消防水带护桥是搭载于消防器材车上的，在消防器材车抵达救灾现场后，由消防人员将其抬运（搬运）至道路并实施敷设，用毕，则归存于消防器材车。进而如业界所知，由于消防水带护桥需承受道路过往车辆，因而普遍由钢材制作，并且十分笨重。于是不论是消防人员在将其从消防器材车上卸下或抬运至消防器材车均需由多人协作。尤其，由于消防器材车的车厢与地坪之间的距离较大，因而在装卸车过程中具有危险性。此外，在消防器材车行驶过程中，因诸如道路颠簸、刹车之类的因素，消防水带护桥易出现与车厢撞击和/或寸差不齐情形，所谓的寸差不齐是指使本来处于有序叠置状态变为零乱状态，给取用带来麻烦。针对上述已有技术，有必要加以改进，为此本申请人作了有益的探索与设计，形成了下面将要介绍的技术方案并且在采取了保密措施下经计算机模拟推演试验证明是切实可行的。
技术实现思路
本技术的任务在于提供一种有助于方便消防人员取放消防水带护桥而藉以显著减轻消防人员的作业强度、有利于保障取放消防水带护桥作业的安全性而藉以避免发生事故、有益于防止消防水带护桥与消防器材车辆的车厢之间出现撞击情形而藉以起到保护车厢的良好作用和有便于对消防水带护桥实施良好管制而藉以避免出现零乱情形并且方便消防人员有序地从车厢卸下的消防水带护桥的收纳箱结构。本技术的任务是这样来完成的，一种消防水带护桥的收纳箱结构，包括一在使用状态下搭载于消防器材车上的收纳箱箱体，该收纳箱箱体包括左箱架、右箱架和水带护桥承载底板，左箱架与右箱架彼此对应，水带护桥承载底板固定在左箱架与右箱架之间；一踏脚架，该踏脚架在对应于所述左箱架以及右箱架的前侧下部的位置铰接在左箱架与右箱架之间；一水带护桥防撞缓冲机构，该水带护桥防撞缓冲机构设置在所述踏脚架上并且与所述左箱架与右箱架之间的前侧相对应；一对踏脚架锁定销，该对踏脚架锁定销设置在所述踏脚架上并且与所述左箱架以及右箱架锁定或解除锁定；一第一作用缸和一第二作用缸，第一作用缸连接在所述左箱架上并且与所述踏脚架的左侧铰接，第二作用缸连接在所述右箱架上并且与所述踏脚架的右侧铰接。在本技术的一个具体的实施例中，在所述的左箱架上并且在对应于所述水带护桥承载底板的上方的位置固定有一左箱架侧箱板，而在所述的右箱架上并且在对应于左箱架侧箱板的位置固定有一右箱架侧箱板；所述的踏脚架包括踏脚架左臂、踏脚架右臂、踏脚架下踏板、踏脚架上踏板、踏脚架后板和上踏板支承横管，踏脚架左臂的下部与踏脚架下踏板的左端固定，而踏脚架左臂的上部窄缩有一踏脚架左臂铰接耳，该踏脚架左臂铰接耳套置在左固定轴上，该左固定轴通过左固定轴座支承在所述的左箱架上，踏脚架右臂的下部与踏脚架下踏板的右端固定，而踏脚架右臂的上部窄缩有一踏脚架右臂铰接耳，该踏脚架右臂铰接耳套置在右固定轴上，该右固定轴通过右固定轴座支承在所述右箱架上，踏脚架上踏板对应于踏脚架下踏板的上方，该踏脚架上踏板的后侧左端枢转连接在踏脚架左臂朝向踏脚架右臂的一侧，踏脚架上踏板的后侧右端枢转连接在踏脚架右臂朝向踏脚架左臂的一侧，而踏脚架上踏板的前侧支承在上踏板支承横管上，该上踏板支承横管固定在踏脚架左臂与踏脚架右臂之间，踏脚架后板的长度方向的下部在对应于踏脚架下踏板的后侧的位置与踏脚架下踏板固定，踏脚架后板的左端与踏脚架左臂固定，而右端与踏脚架右臂固定，所述的水带护桥防撞缓冲机构以及所述的一对踏脚板锁定销设置在所述踏脚架后板上，所述的第一作用缸连接在所述左箱架侧箱板上并且与所述踏脚架左臂铰接耳铰接，所述的第二作用缸连接在所述右箱架侧箱板上并且与所述踏脚架右臂铰接耳铰接。在本技术的另一个具体的实施例中，在所述左箱架侧箱板上开设有一左锁定孔，而在所述的右箱架侧箱板上开设有一右锁定孔，所述的一对踏脚架锁定销中的其中一个踏脚架锁定销在对应于左锁定孔的位置设置在所述踏脚架后板的左端并且与左锁定孔锁定或解除锁定，而一对踏脚架锁定销中的另一个踏脚架锁定销在对应于右锁定孔的位置设置在所述踏脚架后板的右端并且与右锁定孔锁定或解除锁定。在本技术的又一个具体的实施例中，所述的水带护桥防撞缓冲机构包括防撞缓冲条限位板、防撞缓冲条配合支架、防撞缓冲条和手轮，防撞缓冲条限位板在对应于上踏板支承横管的下方的位置固定在所述踏脚架左臂与踏脚架右臂之间，防撞缓冲条配合支架对应于防撞缓冲条限位板与上踏板支承横管之间并且同时与防撞缓冲条限位板以及上踏板支承横管滑动配合，防撞缓冲条嵌置在防撞缓冲条配合支架上，手轮位于踏脚架后板的后侧，该手轮具有一手轮螺杆，该手轮螺杆自踏脚架后板的后侧伸展到踏脚架后板的前侧并且与所述防撞缓冲条配合支架连接。在本技术的再一个具体的实施例中，在所述上踏板支承横管的左端和右端各固定有一踏脚架上踏板端面限位块，当所述踏脚架上踏板翻转至搁置于上踏板支承横管上的状态时，该踏脚架上踏板端面限位块与踏脚架上踏板的端面相接触。在本技术的还有一个具体的实施例中，在所述的防撞缓冲条配合支架朝向所述防撞缓冲条的一侧的长度方向构成有一支架槽腔，防撞缓冲条与该支架槽腔嵌配并且探出支架槽腔。在本技术的更而一个具体的实施例中，在所述的踏脚架后板上并且在对应于所述手轮螺杆的位置固定有一手轮螺杆配合螺母，手轮螺杆与该手轮螺杆配合螺母螺纹配合。在本技术的进而一个具体的实施例中，所述的防撞缓冲条为橡胶条或尼龙条。在本技术的又更而一个具体的实施例中，所述的第一作用缸通过第一作用缸连接座与所述的左箱架侧箱板连接，该第一作用缸的第一作用缸柱的末端连接有一第一作用缸柱压臂的一端，而该第一作用缸柱压臂的另一端套置在所述的左固定轴上并且由设置在左固定轴末端的左挡圈以及左开口销限定；所述第二作用缸通过第二作用缸连接座与所述的右箱架侧箱板连接，该第二作用缸的第二作用缸柱的末端连接有一第二作用缸柱压臂的一端，而该第二作用缸柱压臂的另一端套置在所述的右固定轴上并且由设置在右固定轴末端的右挡圈以及右开口销限定。在本技术的又进而一个具体的实施例中，所述的第一作用缸和第二作用缸均为气弹簧缸。本技术提供技术方案的技术效果之一，由于在对应于收纳箱箱体的左、右箱架的前侧下部的位置铰接了一踏脚架，因而能便于消防人员取放消防水带护桥，可显著减轻消防人员的作业强度；之二，由于消防人员可站在踏脚架上操作，因而可保障安全性，避免发生事故；之三，由于消防水带护桥被置于收纳箱箱体内并且在前端由水带护桥防撞缓冲机构管制，因而不会与消防器材车的车厢发生撞击情形，并且消防水带护桥不会出现零乱情形，能使消防人员有序地从置于车厢上的收纳箱箱体内卸下使用。附图说明图1为本技术的实施例结构图。图2为图1所示的水带本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种消防水带护桥的收纳箱结构，其特征在于包括一在使用状态下搭载于消防器材车(1)上的收纳箱箱体(2)，该收纳箱箱体(2)包括左箱架(21)、右箱架(22)和水带护桥承载底板(23)，左箱架(21)与右箱架(22)彼此对应，水带护桥承载底板(23)固定在左箱架(21)与右箱架(22)之间；一踏脚架(3)，该踏脚架(3)在对应于所述左箱架(21)以及右箱架(22)的前侧下部的位置铰接在左箱架(21)与右箱架(22)之间；一水带护桥防撞缓冲机构(4)，该水带护桥防撞缓冲机构(4)设置在所述踏脚架(3)上并且与所述左箱架(21)与右箱架(22)之间的前侧相对应；一对踏脚架锁定销(5)，该对踏脚架锁定销(5)设置在所述踏脚架(3)上并且与所述左箱架(21)以及右箱架(22)锁定或解除锁定；一第一作用缸(6)和一第二作用缸(7)，第一作用缸(6)连接在所述左箱架(21)上并且与所述踏脚架(3)的左侧铰接，第二作用缸(7)连接在所述右箱架(22)上并且与所述踏脚架(3)的右侧铰接。

【技术特征摘要】
1.一种消防水带护桥的收纳箱结构，其特征在于包括一在使用状态下搭载于消防器材车(1)上的收纳箱箱体(2)，该收纳箱箱体(2)包括左箱架(21)、右箱架(22)和水带护桥承载底板(23)，左箱架(21)与右箱架(22)彼此对应，水带护桥承载底板(23)固定在左箱架(21)与右箱架(22)之间；一踏脚架(3)，该踏脚架(3)在对应于所述左箱架(21)以及右箱架(22)的前侧下部的位置铰接在左箱架(21)与右箱架(22)之间；一水带护桥防撞缓冲机构(4)，该水带护桥防撞缓冲机构(4)设置在所述踏脚架(3)上并且与所述左箱架(21)与右箱架(22)之间的前侧相对应；一对踏脚架锁定销(5)，该对踏脚架锁定销(5)设置在所述踏脚架(3)上并且与所述左箱架(21)以及右箱架(22)锁定或解除锁定；一第一作用缸(6)和一第二作用缸(7)，第一作用缸(6)连接在所述左箱架(21)上并且与所述踏脚架(3)的左侧铰接，第二作用缸(7)连接在所述右箱架(22)上并且与所述踏脚架(3)的右侧铰接。2.根据权利要求1所述的消防水带护桥的收纳箱结构，其特征在于在所述的左箱架(21)上并且在对应于所述水带护桥承载底板(23)的上方的位置固定有一左箱架侧箱板(211)，而在所述的右箱架(22)上并且在对应于左箱架侧箱板(211)的位置固定有一右箱架侧箱板(221)；所述的踏脚架(3)包括踏脚架左臂(31)、踏脚架右臂(32)、踏脚架下踏板(33)、踏脚架上踏板(34)、踏脚架后板(35)和上踏板支承横管(36)，踏脚架左臂(31)的下部与踏脚架下踏板(33)的左端固定，而踏脚架左臂(31)的上部窄缩有一踏脚架左臂铰接耳(311)，该踏脚架左臂铰接耳(311)套置在左固定轴(3111)上，该左固定轴(3111)通过左固定轴座(31113)支承在所述的左箱架(21)上，踏脚架右臂(32)的下部与踏脚架下踏板(33)的右端固定，而踏脚架右臂(32)的上部窄缩有一踏脚架右臂铰接耳(321)，该踏脚架右臂铰接耳(321)套置在右固定轴(3211)上，该右固定轴(3211)通过右固定轴座(32113)支承在所述右箱架(22)上，踏脚架上踏板(34)对应于踏脚架下踏板(33)的上方，该踏脚架上踏板(34)的后侧左端枢转连接在踏脚架左臂(31)朝向踏脚架右臂(32)的一侧，踏脚架上踏板(34)的后侧右端枢转连接在踏脚架右臂(32)朝向踏脚架左臂(31)的一侧，而踏脚架上踏板(34)的前侧支承在上踏板支承横管(36)上，该上踏板支承横管(36)固定在踏脚架左臂(31)与踏脚架右臂(32)之间，踏脚架后板(35)的长度方向的下部在对应于踏脚架下踏板(33)的后侧的位置与踏脚架下踏板(33)固定，踏脚架后板(35)的左端与踏脚架左臂(31)固定，而右端与踏脚架右臂(32)固定，所述的水带护桥防撞缓冲机构(4)以及所述的一对踏脚板锁定销(5)设置在所述踏脚架后板(35)上，所述的第一作用缸(6)连接在所述左箱架侧箱板(211)上并且与所述踏脚架左臂铰接耳(311)铰接，所述的第二作用缸(7)连接在所述右箱架侧箱板(221)上并且与所述踏脚架右臂铰接耳(321)铰接。3.根据权利要求2所述的消防水带护桥的收纳箱结构，其特征在于在所述左箱架侧箱板(211)上开设有一左锁定孔(2111)，而在所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建明，
申请(专利权)人：苏州市捷达消防车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32