车用仪表壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用仪表壳，包括表框壳和后罩壳，所述表框壳和后罩壳之间设有用于相互旋转连接的连接装置和用于相互定位的定位装置，本实用新型专利技术通过旋转的连接装置连接表框壳和后罩壳。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车用仪表，尤其是一种车用仪表壳。
技术介绍
一般车辆都安装有用于指示车速、电量、里程、转向等信息的仪表，它对于行车安全起到至关重要的作用。现有的汽车仪表盘在功能上基本相近，但结构的组装却千变万化，不同的壳体结构，其组装的难易程度也不尽相同。申请号为：201220271549.0的中国专利公开了一种汽车仪表壳，该汽车仪表壳包括透明罩、表框壳、电路板、后罩壳，透明罩、表框壳、电路板、后罩壳依次扣接。其设计要点在于所述透明罩外围以及所述表框壳外围均设有直柄扣钩，所述后罩壳设有与所述直柄扣钩配合的扣孔，所述直柄扣钩一侧集成加强筋。但是上述专利文件中，卡扣必须设置一圈才能保证互相扣接的零件不发生相对运动，制造复杂；并且在需要拆开仪表壳进行检查时，要一个一个地拆开卡扣，非常不方便，耗时耗力。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种通过旋转连接表框壳和后罩壳的车用仪表壳。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种车用仪表壳，包括表框壳和后罩壳，所述表框壳和后罩壳之间设有用于相互旋转连接的连接装置和用于相互定位的定位装置。进一步地，所述后罩壳上设有圆管，所述表框壳上设有圆柱，所述圆管内沿轴向设有直槽和垂直于直槽的定位槽，所述定位槽与直槽连通，所述圆柱上设有与直槽和定位槽相配合的定位块。或者，所述后罩壳上设有至少两个同心的弧板，所述表框壳上设有圆柱，所述弧板上设有直槽和垂直于直槽的定位槽，所述定位槽与直槽连通，所述圆柱上设有与直槽和定位槽相配合的定位块。进一步地，所述圆管的底部设有压缩弹簧。进一步地，所述直槽至少设有两个且周向均布。进一步地，所述表框壳上设有若干凸起，所述后罩壳上设有与所述凸起配合的凹槽。进一步地，所述圆柱为空心结构。进一步地，所述圆柱与表框壳之间设有连接架，所述连接架上设有LED灯。综上所述，现有的车用仪表壳采用卡扣的形式将表框壳和后罩壳进行连接，本技术车用仪表壳采用连接装置使表框壳和后罩壳通过旋转的方式连接，并且用定位装置进行定位，这样的结构相对简单，容易制造加工，成本较低；在需要拆开本技术车用仪表壳进行检查时，只需反向旋转表框壳即可将表框壳从后罩壳上分离，易于维修。附图说明图1为本技术车用仪表壳的前视图；图2为本技术车用仪表壳的侧视图；图3为图2中A的放大剖面图；图4为本技术车用仪表壳的三维结构示意图；图5为本技术车用仪表壳的三维爆炸视图；图6为本技术车用仪表壳中连接装置的侧视示意图；图7为本技术车用仪表壳中连接装置的前视示意图；图8为本技术车用仪表壳采用弧板连接方式时的三维爆炸视图。附图说明：1、表框壳；2、后罩壳；3、圆管；4、圆柱；5、直槽；6、定位槽；7、定位块；8、压缩弹簧；9、凸起；10、凹槽；11、连接架；12、LED灯。具体实施方式参照图1至图8对本技术车用仪表壳的实施例做进一步说明。一种车用仪表壳，包括表框壳1和后罩壳2，所述表框壳1和后罩壳2之间设有用于相互旋转连接的连接装置和用于相互定位的定位装置。通过采用上述技术方案，采用连接装置使表框壳1和后罩壳2通过旋转的方式连接，并且用定位装置进行定位，这样的结构相对简单，容易制造加工，成本较低；在需要拆开本技术车用仪表壳进行检查时，只需反向旋转表框壳1即可将表框壳1从后罩壳2上分离，易于维修。本实施例优选的，所述后罩壳2上设有圆管3，所述表框壳1上设有圆柱4，所述圆管3内沿轴向设有直槽5和垂直于直槽5的定位槽6，所述定位槽6与直槽5连通，所述圆柱4上设有与直槽5和定位槽6相配合的定位块7。通过采用上述技术方案，在安装时，将定位块7对准直槽5，按压表框壳1接近后罩壳2，当定位块7达到直槽5底部后，旋转表框壳1使定位块7进入与直槽5连通的定位槽6，这样可以实现表框壳1和后罩壳2的连接，简单方便；当需要拆开本技术车用仪表壳进行检查时，只需反向旋转表框壳1即可将表框壳1从后罩壳2上分离，易于维修。或者，所述后罩壳2上设有至少两个同心的弧板，所述表框壳1上设有圆柱4，所述弧板上设有直槽5和垂直于直槽5的定位槽6，所述定位槽6与直槽5连通，所述圆柱4上设有与直槽5和定位槽6相配合的定位块7。通过采用上述技术方案，弧板的设置节省空间，两个弧板可以设置于靠近后罩壳2的侧壁处，也可以直接利用后罩壳2的侧壁，这两个侧壁保证同心即可，将直槽5和定位槽6设置于侧壁上，同样可以达到方便装拆的目的，且结构简单，制造加工容易，成本较低。本实施例优选的，所述圆管3的底部设有压缩弹簧8。通过采用上述技术方案，在定位块7进入定位槽6后，压缩弹簧8起紧固的作用，避免定位块7相对定位槽6产生相对运动而造成表框壳1相对后罩壳2的晃动；在需要拆开时，将定位块7反向旋转后，压缩弹簧8将圆柱4弹出，避免定位块7卡在直槽5内。本实施例优选的，所述直槽5至少设有两个且周向均布，本实施例优选的，所述定位块7、直槽5和定位槽6均有两个。通过采用上述技术方案，两个周向均布的定位块7可以使定位块7和定位槽6的受力均匀，减小安装和拆解时的阻力，并提高安装好后的可靠性。本实施例优选的，所述表框壳1上设有若干凸起9，所述后罩壳2上设有与所述凸起9配合的凹槽10。通过采用上述技术方案，由于省去了现有技术中的卡扣和卡槽，所以表框壳1和后罩壳2在接触的面几乎都是平整的，且材质均为塑料，可产生一定的形变，所以可以利用这些凸起9和凹槽10实现对表框壳1和后罩壳2的定位，在旋转到位时，凸起9卡在凹槽10内，避免晃动；在需要拆开时亦方便。本实施例优选的，所述圆柱4为空心结构。通过采用上述技术方案，空心结构在可靠连接的同时使重量更轻，节省材料，从而节省成本；并且空心的圆柱4内可以布置清零按钮，节省空间。本实施例优选的，所述圆柱4与表框壳1之间设有连接架11，所述连接架11上设有LED灯12。通过采用上述技术方案，连接架11起连接和加强的作用，保证圆柱4的使用寿命；连接架11上设置的LED灯12可以设置为车速提醒灯或电池电量提醒灯，从而方便驾驶者得到简洁明了的车辆信息。当需要将表框壳1安装在后罩壳2上时，将定位块7对准直槽5，按压表框壳1接近后罩壳2，当定位块7达到直槽5底部后，旋转表框壳1使定位块7进入与直槽5连通的定位槽6，这样可以实现表框壳1和后罩壳2的连接，简单方便，圆管3内设置的压缩弹簧8此时起紧固的作用，避免定位块7相对定位槽6产生相对运动而造成表框壳1相对后罩壳2的晃动，并且利用表框壳1上设置的凸起9和后罩壳2上对应设置的凹槽10实现对表框壳1和后罩壳2的定位，在旋转到位时，凸起9卡在凹槽10内，避免晃动。当需要拆开本技术车用仪表壳进行检查时，只需反向旋转表框壳1，然后压缩弹簧8将圆柱4弹出，即可将表框壳1从后罩壳2上分离，此时压缩弹簧8可以避免定位块7卡在直槽5内，易于维修。以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用仪表壳，包括表框壳和后罩壳，其特征在于，所述表框壳和后罩壳之间设有用于相互旋转连接的连接装置和用于相互定位的定位装置。

【技术特征摘要】
1.一种车用仪表壳，包括表框壳和后罩壳，其特征在于，所述表框壳和后罩壳之间设有用于相互旋转连接的连接装置和用于相互定位的定位装置。2.根据权利要求1所述的车用仪表壳，其特征在于，所述后罩壳上设有圆管，所述表框壳上设有圆柱，所述圆管内沿轴向设有直槽和垂直于直槽的定位槽，所述定位槽与直槽连通，所述圆柱上设有与直槽和定位槽相配合的定位块。3.根据权利要求1所述的车用仪表壳，其特征在于，所述后罩壳上设有至少两个同心的弧板，所述表框壳上设有圆柱，所述弧板上设有直槽和垂直于直槽的定位槽，所述定位槽与直槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙有，王炜，周钰铈，
申请(专利权)人：绍兴嘉盛仪表有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33