车载空气净化器制造技术

本发明专利技术公开了一种车载空气净化器，包括：壳体，其为圆柱形，其上端设置有进风口、下端设置有出风口，所述壳体内并行设置三个竖直空腔体；第一腔体，其设置在壳体的一边端，从上至下，设置粗滤网、活性炭滤网；第二腔体，其设置在壳体的中部，从上至下，设置金属电极层、光触媒滤网；第三腔体，其设置在壳体的另一边端，从上至下，设置臭氧发生器、活性炭滤网紫外线灯管；车内空气质量传感器；车内空气质量传感器；加湿器；控制器，其与风扇、空气质量传感器和加湿器连接。本发明专利技术提供的空气净化器能够根据空气质量数据选择性的开启某一个腔体内的风扇，节省能源，延长净化器的使用寿命且能够使得内外循环开关能够根据空气质量自动切换。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车配件
，特别涉及一种车载空气净化器。
技术介绍
中国室内装饰协会空气监控中心曾对200辆车进行检测，结果发现，近90％的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题，而且大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上，其中新车车内的空气质量最差。国内的一项研究测试表明，新车出厂后车内有害气体浓度的挥发时间可持续6个月以上，这6个月内，可导致乘车者身体不适，严重时还可能引发车祸。车内空气的污染主要来自皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内装饰材料，他们散发出的苯、甲醛、二甲苯等有毒气体、对人体肝、肾呼吸系统、造血器官、免疫功能等会造成严重危害。现有车载空气净化器结构复杂，净化效果差且缺乏消毒杀菌功能。
技术实现思路
针对所提到的问题，提出了一种车载空气净化器，包括：壳体，其为圆柱形，其上端设置有进风口、下端设置有出风口，所述壳体内并行设置三个竖直空腔体，分别为第一腔体、第二腔体和第三腔体，所述三个腔体内均设置有风扇；第一腔体，其设置在所述壳体的一边端，从上至下，布置粗滤网、活性炭滤网；第二腔体，其设置在所述壳体的中部，从上至下，布置金属电极层、光触媒滤网；第三腔体，其设置在所述壳体的另一边端，从上至下，布置臭氧发生器、活性炭滤网；车内空气质量传感器，其设置在所述壳体的外表面上，用于感测车内的空气质量数据值；车外空气质量传感器，其设置在汽车外部，用于感测车内的空气质量数据值；加湿器，其设置在所述壳体的下端，所述加湿器包括雾化器及位于所述雾化器下端的水箱；控制器，其与所述风扇、空气质量传感器和加湿器连接，所述车内空气质量传感器将感测的空气数据值发送至所述控制器，所述控制器根据所接收的车内空气数据值控制所述第一腔体、第二腔体或第三腔体的风扇开启，并同时控制加湿器的开启或关闭；所述车外空气质量传感器将实时感测到的车外空气数据值发送至所述控制器，所述控制器根据所接收的车外空气数据值与所接收到的车内空器数据值进行比较，如果满足一定条件，所述控制器控制汽车内外循环开关的切换。优选方案是：所述壳体的顶部设置有顶盖，所述顶盖上设置有可在按压时弹起以远离所述顶盖，并露出顶盖出风口，再次按压时落下以靠近所述顶盖并关闭顶盖出风口的顶盖按钮。优选方案是：所述壳体的进风口设置有进气栅。优选方案是：所述顶盖上设置有用于根据所述空气质量传感器检测的不同的空气质量数据来显示不同颜色的空气质量指示灯。优选方案是：所述雾化器为超声雾化器。本专利技术提供的空气净化器设置了三个腔体，能够根据空气质量数据选择性的开启某一个腔体内的风扇，节省能源，延长净化器的使用寿命；本专利技术设置了车内空气质量传感器和车外空气质量传感器，所述控制器根据所接收的车外空气数据值与所接收到的车内空器数据值进行比较，如果满足一定条件，所述控制器控制汽车内外循环开关的切换，使得内外循环开关能够根据空气质量自动切换。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。本专利技术提供了一种车载空气净化器，包括：壳体，其为圆柱形，其上端设置有进风口、下端设置有出风口，所述壳体内并行设置三个竖直空腔体，分别为第一腔体1、第二腔体2和第三腔体3，所述三个腔体内均设置有风扇，所述壳体的进风口设置有进气栅；第一腔体1，其设置在所述壳体的一边端，从上至下，设置粗滤网、活性炭滤网；第二腔体2，其设置在所述壳体的中部，从上至下，设置金属电极层、光触媒滤网；第三腔体3，其设置在所述壳体的另一边端，从上至下，设置臭氧发生器、活性炭滤网紫外线灯管；车外空气质量传感器，其设置在汽车外部，用于感测车内的空气质量数据值；空气质量传感器，其设置在所述壳体的外表面上，用于感测车内的空气质量数据值；加湿器4，其设置在所述壳体的下端，所述加湿器包括雾化器及位于所述雾化器下端的水箱，所述雾化器为超声雾化器；控制器，其与所述风扇、空气质量传感器和加湿器连接，所述空气质量传感器将感测的空气数据值发送至所述控制器，所述控制器根据所接收的数据值控制所述第一腔体1、第二腔体2或第三腔体4的风扇开启/关闭，并同时控制加湿器的开启/关闭；所述车外空气质量传感器将实时感测到的车外空气数据值发送至所述控制器，所述控制器根据所接收的车外空气数据值与所接收到的车内空器数据值进行比较，如果满足一定条件，所述控制器控制汽车内外循环开关的切换。所述壳体的顶部设置有顶盖，所述顶盖上设置有可在按压时弹起以远离所述顶盖，并露出顶盖出风口，再次按压时落下以靠近所述顶盖并关闭顶盖出风口的顶盖按钮。所述顶盖上设置有用于根据所述空气质量传感器检测的不同的空气质量数据来显示不同颜色的空气质量指示灯。尽管本专利技术的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本专利技术的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本专利技术并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
车载空气净化器，其特征在于，包括：壳体，其为圆柱形，其上端设置有进风口、下端设置有出风口，所述壳体内并行设置三个竖直空腔体，分别为第一腔体、第二腔体和第三腔体，所述三个腔体内均设置有风扇；第一腔体，其设置在所述壳体的一边端，从上至下，布置粗滤网、活性炭滤网；第二腔体，其设置在所述壳体的中部，从上至下，布置金属电极层、光触媒滤网；第三腔体，其设置在所述壳体的另一边端，从上至下，布置臭氧发生器、活性炭滤网；车内空气质量传感器，其设置在所述壳体的外表面上，用于感测车内的空气质量数据值；车外空气质量传感器，其设置在汽车外部，用于感测车内的空气质量数据值；加湿器，其设置在所述壳体的下端，所述加湿器包括雾化器及位于所述雾化器下端的水箱；控制器，其与所述风扇、空气质量传感器和加湿器连接，所述车内空气质量传感器将感测的空气数据值发送至所述控制器，所述控制器根据所接收的车内空气数据值控制所述第一腔体、第二腔体或第三腔体的风扇开启，并同时控制加湿器的开启或关闭；所述车外空气质量传感器将实时感测到的车外空气数据值发送至所述控制器，所述控制器根据所接收的车外空气数据值与所接收到的车内空器数据值进行比较，如果满足一定条件，所述控制器控制汽车内外循环开关的切换。...

【技术特征摘要】
1.车载空气净化器，其特征在于，包括：壳体，其为圆柱形，其上端设置有进风口、下端设置有出风口，所述壳体内并行设置三个竖直空腔体，分别为第一腔体、第二腔体和第三腔体，所述三个腔体内均设置有风扇；第一腔体，其设置在所述壳体的一边端，从上至下，布置粗滤网、活性炭滤网；第二腔体，其设置在所述壳体的中部，从上至下，布置金属电极层、光触媒滤网；第三腔体，其设置在所述壳体的另一边端，从上至下，布置臭氧发生器、活性炭滤网；车内空气质量传感器，其设置在所述壳体的外表面上，用于感测车内的空气质量数据值；车外空气质量传感器，其设置在汽车外部，用于感测车内的空气质量数据值；加湿器，其设置在所述壳体的下端，所述加湿器包括雾化器及位于所述雾化器下端的水箱；控制器，其与所述风扇、空气质量传感器和加湿器连接，所述车内空气质量传感器将感测的空气数据值发送至所述控制器，所述控制器根据所接收的车内空气数据值...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚杨浩，
申请(专利权)人：北海爱飞数码科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45