本实用新型专利技术涉及一种可变速的后驱拖车，它主要由：主传动轴、变速箱体、输出轴齿轮、第一二行走倒挡过渡齿轮、倒挡齿轮、第一二三行走过渡齿轮、倒挡轴、第一二主传动齿轮、过渡轴、变速轴、第一二变速齿轮、行走过渡倒挡轴等构成。主传动轴、输出轴、倒挡轴、变速轴、行走过渡倒挡轴分别安装在变速箱体内，第一输出轴齿轮安装在输出轴上，第一二行走倒挡过渡齿轮为一体安装在行走过渡倒挡轴上，倒挡齿轮安装在倒挡轴上，第一二主传动齿轮为一体安装在主传动轴上，第一二变速齿轮为一体安装在变速轴上。该产品它的输出数据与市售的各种拖拉机动力输出540—720转/分马力相匹配，不会导致变速齿轮推齿损坏或后桥损坏，可增加3—5倍的马力，作业效率高。
【技术实现步骤摘要】
：本技术涉及一种可变速的后驱拖车。
技术介绍
：目前，现有的后驱拖车的变速箱与前车和后车的后桥不匹配，导致变速箱齿轮推齿损坏或后桥损坏，维修不方便，给用户带来了经济损失，另外，现有的拖车没有安装后驱动力，在低洼和泥泞及山坡上无法行驶，只能用其它拖拉机来辅助牵引，才能解除困境，影响作业效率。
技术实现思路
：本技术的目的在于克服上述缺点，提供一种可变速的后驱拖车，它主要解决了现有的后驱拖车的变速箱与前车和后车的后桥不匹配，导致变速箱齿轮推齿损坏或后桥损坏，维修不方便及拖车没有安装后驱动力，在低洼和泥泞及山坡上无法行驶，只能用其它拖拉机来辅助牵引，才能解除困境等问题。本技术的目的是这样实现的，可变速的后驱拖车由：主传动轴、变速箱体、机架、后桥、传动轴、输出轴、输出轴齿轮、第一行走倒挡过渡齿轮、第二行走倒挡过渡齿轮、空挡拨叉、倒挡拨叉、倒挡齿轮、第一行走过渡齿轮、倒挡轴、第一主传动齿轮、变速拨叉、第二主传动齿轮、过渡轴、第二行走过渡齿轮、变速轴、第三行走过渡齿轮、第一变速齿轮、行走过渡倒挡轴、第二变速齿轮构成。主传动轴、输出轴、倒挡轴、变速轴、行走过渡倒挡轴分别安装在变速箱体内，输出轴齿轮安装在输出轴上，第一行走倒挡过渡齿轮、第二行走倒挡过渡齿轮为一体安装在行走过渡倒挡轴上，输出轴齿轮与第二行走倒挡过渡齿轮相啮合，倒挡齿轮安装在倒挡轴上，倒挡齿轮与第一行走倒挡过渡齿轮相啮合，第一主传动齿轮、第二主传动齿轮为一体安装在主传动轴上，第一变速齿轮、第二变速齿轮为一体安装在变速轴上，第一主传动齿轮与第一行走过渡齿轮相啮合，第一行走过渡齿轮与第三行走过渡齿轮分别安装在过渡轴上，第三行走过渡齿轮与第一变速齿轮相啮合，第二主传动齿轮与第二行走过渡齿轮相啮合，第二行走过渡齿轮与第一变速齿轮相啮合，第二变速齿轮与输出轴齿轮相啮合，空挡拨叉安装在变速轴上，倒挡拨叉安装在倒挡轴上，变速拨叉安装在主传动轴上，传动轴一端与输出轴相连接，另一端与后桥相连接，变速箱体安装在机架上，主传动轴一端与变速箱体相连接，第一主传动齿轮为17个齿牙，并可调换到18—22个齿牙，第二主传动齿轮为31个齿牙，第一行走过渡齿轮为35个齿牙，并可调换到30—34个齿牙，第三行走过渡齿轮为21个齿牙，第一变速齿轮为28个齿牙，第二变速齿轮为15个齿牙，并可调换到16—19个齿牙，输出轴齿轮为49个齿牙，并可调换到46—49个齿牙，倒挡齿轮为28个齿牙，第一行走倒挡过渡齿轮为35个齿牙，第二行走倒挡过渡齿轮为15个齿牙。拖车在行驶中挂一挡时，拖拉机动力输出540转/分时，变速箱体的输出为61—70转/分，拖车在行驶中挂二挡时，拖拉机动力输出720转/分时，变速箱体的输出为80—90转/分，拖车在行驶中挂三挡时，拖拉机动力输出540转/分时，变速箱体的输出为183—195转/分，拖车在行驶中挂四挡时，拖拉机动力输出720转/分时，变速箱体的输出为244—260转/分，拖车在行驶中倒挡一时，拖拉机动力输出540转/分时，变速箱体的输出为61—70转/分，拖车在行驶中倒挡二时，拖拉机动力输出720转/分时，变速箱体的输出为80—90转/分。该产品结构简单，设计合理，它的输出数据与市售的各种拖拉机动力输出540—720转/分马力相匹配，不会导致变速箱齿轮推齿损坏或后桥损坏，可增加3—5倍的马力，在低洼泥泞及山坡、田野上行驶时不需要其它拖拉机来辅助牵引，可自行通过，提高了工作效率，减少了用户的使用成本，该产品已经过十多年的田间地头试验作业，证明其作业效率显著，故障率少，现已批量生产和广泛推广应用。附图说明：附图1是本技术可变速的后驱拖车的结构示意图。附图2是本技术可变速的后驱拖车变速箱体的剖示图。1—主传动轴2—变速箱体3—机架4—后桥5—传动轴6—输出轴7—输出轴齿轮8—第一行走倒挡过渡齿轮9—第二行走倒挡过渡齿轮10—空挡拨叉11—倒挡拨叉12—倒挡齿轮13—第一行走过渡齿轮14—倒挡轴15—第一主传动齿轮16—变速拨叉17—第二主传动齿轮18—过渡轴19—第二行走过渡齿轮20—变速轴21—第三行走过渡齿轮22—第一变速齿轮23—行走过渡倒挡轴24—第二变速齿轮具体实施方式：下面结合附图详细说明本技术的最佳实施例，可变速的后驱拖车由：主传动轴1、变速箱体2、机架3、后桥4、传动轴5、输出轴6、输出轴齿轮7、第一行走倒挡过渡齿轮8、第二行走倒挡过渡齿轮9、空挡拨叉10、倒挡拨叉11、倒挡齿轮12、第一行走过渡齿轮13、倒挡轴14、第一主传动齿轮15、变速拨叉16、第二主传动齿轮17、过渡轴18、第二行走过渡齿轮19、变速轴20、第三行走过渡齿轮21、第一变速齿轮22、行走过渡倒挡轴23、第二变速齿轮24构成。主传动轴1、输出轴6、倒挡轴14、变速轴20、行走过渡倒挡轴23分别安装在变速箱体2内，输出轴齿轮7安装在输出轴6上，第一行走倒挡过渡齿轮8、第二行走倒挡过渡齿轮9为一体安装在行走过渡倒挡轴23上，输出轴齿轮7与第二行走倒挡过渡齿轮9相啮合，倒挡齿轮12安装在倒挡轴14上，倒挡齿轮12与第一行走倒挡过渡齿轮8相啮合，第一主传动齿轮15、第二主传动齿轮17为一体安装在主传动轴1上，第一变速齿轮22、第二变速齿轮24为一体安装在变速轴20上，第一主传动齿轮15与第一行走过渡齿轮13相啮合，第一行走过渡齿轮13与第三行走过渡齿轮21分别安装在过渡轴18上，第三行走过渡齿轮21与第一变速齿轮22相啮合，第二主传动齿轮17与第二行走过渡齿轮19相啮合，第二行走过渡齿轮19与第一变速齿轮22相啮合，第二变速齿轮24与输出轴齿轮7相啮合，空挡拨叉10安装在变速轴20上，倒挡拨叉11安装在倒挡轴14上，变速拨叉16安装在主传动轴1上，传动轴5一端与输出轴6相连接，另一端与后桥4相连接，变速箱体2安装在机架3上，主传动轴1一端与变速箱体2相连接，使用时另一端与拖拉机动力输出相连接。第一主传动齿轮15为17个齿牙，并可调换到18—22个齿牙，第二主传动齿轮17为31个齿牙，第一行走过渡齿轮13为35个齿牙，并可调换到30—34个齿牙，第三行走过渡齿轮21为21个齿牙，第一变速齿轮22为28个齿牙，第二变速齿轮24为15个齿牙，并可调换到16—19个齿牙，输出轴齿轮7为49个齿牙，并可调换到46—49个齿牙，倒挡齿轮12为28个齿牙，第一行走倒挡过渡齿轮8为35个齿牙，第二行走倒挡过渡齿轮9为15个齿牙。拖车在行驶中挂一挡时，拖拉机动力输出540转/分时，变速箱体2的输出为61—70转/分，拖车在行驶中挂二挡时，拖拉机动力输出720转/分时，变速箱体2的输出为80—90转/分，拖车在行驶中挂三挡时，拖拉机动力输出540转/分时，变速箱体2的输出为183—195转/分，拖车在行驶中挂四挡时，拖拉机动力输出720转/分时，变速箱体2的输出为244—260转/分，拖车在行驶中倒挡一时，拖拉机动力输出540转/分时，变速箱体2的输出为61—70转/分，拖车在行驶中倒挡二时，拖拉机动力输出720转/分时，变速箱体2的输出为80—90转/分。在作业时，拖车在行驶中挂一、二、三、四挡时能够产生较大的扭距，拖拉机行驶本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可变速的后驱拖车，它由：主传动轴（1）、变速箱体（2）、机架（3）、后桥（4）、传动轴（5）、输出轴（6）、输出轴齿轮（7）、第一行走倒挡过渡齿轮（8）、第二行走倒挡过渡齿轮（9）、空挡拨叉（10）、倒挡拨叉（11）、倒挡齿轮（12）、第一行走过渡齿轮（13）、倒挡轴（14）、第一主传动齿轮（15）、变速拨叉（16）、第二主传动齿轮（17）、过渡轴（18）、第二行走过渡齿轮（19）、变速轴（20）、第三行走过渡齿轮（21）、第一变速齿轮（22）、行走过渡倒挡轴（23）、第二变速齿轮（24）构成，其特征在于：主传动轴（1）、输出轴（6）、倒挡轴（14）、变速轴（20）、行走过渡倒挡轴（23）分别安装在变速箱体（2）内，输出轴齿轮（7）安装在输出轴（6）上，第一行走倒挡过渡齿轮（8）、第二行走倒挡过渡齿轮（9）为一体安装在行走过渡倒挡轴（23）上，输出轴齿轮（7）与第二行走倒挡过渡齿轮（9）相啮合，倒挡齿轮（12）安装在倒挡轴（14）上，倒挡齿轮（12）与第一行走倒挡过渡齿轮（8）相啮合，第一主传动齿轮（15）、第二主传动齿轮（17）为一体安装在主传动轴（1）上，第一变速齿轮（22）、第二变速齿轮（24）为一体安装在变速轴（20）上，第一主传动齿轮（15）与第一行走过渡齿轮（13）相啮合，第一行走过渡齿轮（13）与第三行走过渡齿轮（21）分别安装在过渡轴（18）上，第三行走过渡齿轮（21）与第一变速齿轮（22）相啮合，第二主传动齿轮（17）与第二行走过渡齿轮（19）相啮合，第二行走过渡齿轮（19）与第一变速齿轮（22）相啮合，第二变速齿轮（24）与输出轴齿轮（7）相啮合，空挡拨叉（10）安装在变速轴（20）上，倒挡拨叉（11）安装在倒挡轴（14）上，变速拨叉（16）安装在主传动轴（1）上，传动轴（5）一端与输出轴（6）相连接，另一端与后桥（4）相连接，变速箱体（2）安装在机架（3）上，主传动轴（1）一端与变速箱体（2）相连接。...
【技术特征摘要】
1.一种可变速的后驱拖车，它由：主传动轴（1）、变速箱体（2）、机架（3）、后桥（4）、传动轴（5）、输出轴（6）、输出轴齿轮（7）、第一行走倒挡过渡齿轮（8）、第二行走倒挡过渡齿轮（9）、空挡拨叉（10）、倒挡拨叉（11）、倒挡齿轮（12）、第一行走过渡齿轮（13）、倒挡轴（14）、第一主传动齿轮（15）、变速拨叉（16）、第二主传动齿轮（17）、过渡轴（18）、第二行走过渡齿轮（19）、变速轴（20）、第三行走过渡齿轮（21）、第一变速齿轮（22）、行走过渡倒挡轴（23）、第二变速齿轮（24）构成，其特征在于：主传动轴（1）、输出轴（6）、倒挡轴（14）、变速轴（20）、行走过渡倒挡轴（23）分别安装在变速箱体（2）内，输出轴齿轮（7）安装在输出轴（6）上，第一行走倒挡过渡齿轮（8）、第二行走倒挡过渡齿轮（9）为一体安装在行走过渡倒挡轴（23）上，输出轴齿轮（7）与第二行走倒挡过渡齿轮（9）相啮合，倒挡齿轮（12）安装在倒挡轴（14）上，倒挡齿轮（12）与第一行走倒挡过渡齿轮（8）相啮合，第一主传动齿轮（15）、第二主传动齿轮（17）为一体安装在主传动轴（1）上，第一变速齿轮（22）、第二变速齿轮（24）为一体安装在变速轴（20）上，第一主传动齿轮（15）与第一行走过渡齿轮（13）相啮合，第一行走过渡齿轮（13）与第三行走过渡齿轮（21）分别安装在过渡轴（18）上，第三行走过渡齿轮（21）与第一变速齿轮（22）相啮合，第二主传动齿轮（17）与第二行走过渡齿轮（19）相啮合，第二行走过渡齿轮（19）与第一变速齿轮（22）相啮合，第二变速齿轮（24）与输出轴齿轮（7）相啮合，空挡拨叉（...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴义坤，任子国，
申请(专利权)人：桦南县坤明农机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23
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