一种液体输送管道、冷却系统及汽车技术方案

本发明专利技术公开了一种液体输送管路、冷却系统及汽车，属于液体输送领域。所述液体输送管道包括：管体、第一接头和第二接头。本发明专利技术通过管体包括从内至外依次设置的至少两层非金属管层，使用本发明专利技术实施例提供的液体输送管道输送汽车冷却液时，由于非金属的密度一般较金属密度小，故可使得相同体积下管体的质量较轻，从而减小汽车能耗，降低汽车的使用成本，且第一接头与位于管体一端的液体输送管道的第二接头通过插接的方式固定连接，第二接头与位于管体另一端的液体输送管道的第一接头通过插接的方式固定连接，连接相邻两根液体输送管道时通过插接即可，操作简单，便于安装。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及液体输送领域，特别涉及一种液体输送管道、冷却系统及汽车。
技术介绍
汽车发动机工作过程中，会产生大量的热量，为避免发动机产生的热量致使汽车零部件损坏，需在车身上设置冷却系统以吸收发动机产生的热量，其中，用于吸收发动机产生的热量的冷却液通过液体输送管路输送，液体输送管路由多根液体输送管道串接而成。目前的液体输送管道为钢管，相邻的两根钢管之间通过短接头螺纹连接。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：钢管的质量较大，导致汽车的能耗较大，使用成本较高；且通过短接头螺纹连接相邻的两根钢管，操作较为复杂，不便安装。
技术实现思路
为了解决现有技术中钢管的质量较大，导致汽车的能耗较大，使用成本较高，且通过短接头螺纹连接相邻的两根钢管，操作较为复杂，不便安装的问题，本专利技术实施例提供了一种液体输送管道、冷却系统及汽车。所述技术方案如下：第一方面，提供了一种液体输送管道，所述液体输送管道包括：管体、第一接头和第二接头；所述管体包括从内至外依次设置的至少两层非金属管层，相邻两层非金属管层之间固定连接，根据所述液体输送管道的应用环境，所述至少两层非金属管层中位于最外层的管层防腐蚀、耐老化、耐高温或耐低温，根据所述液体输送管道内输送的液体的种类，所述至少两层非金属管层中位于最内层的管层由不与所述液体反应的材料制成，且所述位于最内层的管层防腐蚀、耐老化、耐高温、耐低温、耐水解或去静电；所述第一接头和所述第二接头分别固定在所述管体的两端，所述第一接头用于与位于所述管体一端的液体输送管道的第二接头通过插接的方式固定连接，所述第二接头用于与位于所述管体的另一端的液体输送管道的第一接头通过插接的方式固定连接。进一步地，所述液体输送管道还包括至少一个密封圈；所述第一接头的第一端与所述管体固定连接，所述第一接头的第二端的外表面上设有第一凸台和至少一个密封槽，且所述至少一个密封槽位于所述第一凸台与所述第一接头的第一端之间；所述第二接头的第一端与所述管体固定连接，所述第二接头的第二端的内壁上设有弹性卡扣和限位快，所述弹性卡扣远离所述第二接头的第二端端部的一端固定在所述第二接头的内壁上，靠近所述第二接头的第二端端部的一端与所述第二接头的内壁之间存在间隙，所述限位块位于所述弹性卡扣与所述第二接头的第一端之间；连接相邻两根液体输送管道时，一根液体输送管道的第一接头的第二端插入另一根液体输送管道的第二接头的第二端内部，所述第一接头的第一凸台沿所述第二接头的径向挤压所述第二接头的弹性卡扣，所述第一接头的第一凸台卡入所述第二接头的弹性卡扣和限位块之间后所述弹性卡扣复位，和所述限位块一起限制所述第一接头的第一凸台相对所述第二接头的轴向运动；所述至少一个密封圈中的每个密封圈分别安装在不同的密封槽内，通过所述密封圈密封所述第一接头的外壁和所述第二接头的内壁之间的间隙。具体地，所述第一接头和所述第二接头与所述管体之间通过过盈配合固定连接。进一步地，所述液体输送管道内输送的液体为汽车冷却液，所述管体包括从内至外依次设置的聚丙烯管层和尼龙12管层，所述聚丙烯管层和所述尼龙12管层之间通过粘结层固定连接。具体地，所述第一接头和所述第二接头由通过玻璃纤维增强的尼龙12制成。进一步地，所述液体输送管道用作输油管道，所述管体包括从内至外依次设置的导电尼龙管层和尼龙12管层。进一步地，所述管体还包括增强层，所述增强层设置在所述导电尼龙管层和所述尼龙12管层之间。具体地，所述增强层为尼龙12增强层、乙烯共聚物增强层或乙烯醇共聚物增强层，所述尼龙12增强层与所述导电尼龙管层之间直接固定连接，所述尼龙12增强层与所述尼龙12管层之间、所述乙烯共聚物增强层或与所述尼龙12管层之间、所述乙烯醇共聚物增强层与所述尼龙12管层之间、所述乙烯共聚物增强层与所述导电尼龙管层之间及所述乙烯醇共聚物增强层与所述导电尼龙管层之间均通过粘结层固定连接。第二方面，提供了一种冷却系统，所述冷却系统包括所述液体输送管道。第三方面，提供了一种汽车，所述汽车包括所述冷却系统。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是：本专利技术通过管体包括从内至外依次设置的至少两层非金属管层，使用本专利技术实施例提供的液体输送管道输送汽车冷却液时，由于非金属的密度一般较金属密度小，故可使得相同体积下管体的质量较轻，从而减小汽车能耗，降低汽车的使用成本，且第一接头与位于管体一端的液体输送管道的第二接头通过插接的方式固定连接，第二接头与位于管体另一端的液体输送管道的第一接头通过插接的方式固定连接，连接相邻两根液体输送管道时通过插接即可，操作简单，便于安装。且本专利技术根据液体输送管道的应用环境，两层非金属管层中位于最外层的管层防腐蚀、耐老化、耐高温或耐低温，根据液体输送管道内输送的液体的种类，位于最内层的管层由不与液体的材料制成，且位于最内层的管层防腐蚀、耐老化、耐高温、耐低温、耐水解或去静电，保证本专利技术的使用寿命，可进一步降低汽车的使用成本。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术一实施例提供的液体输送管道的结构示意图；图2是本专利技术又一实施例提供的管体的结构示意图；图3是本专利技术又一实施例提供的管体的结构示意图；图4是本专利技术又一实施例提供的管体的结构示意图；图5是本专利技术又一实施例提供的第一接头与第二接头的配合示意图；图6是本专利技术又一实施例提供的第一接头的结构示意图。其中：1管体，11聚丙烯管层，12导电尼龙管层，13尼龙12管层，14粘结层，15增强层，2第一接头，21第一接头的第一端，22第一接头的第二端，23密封槽，24第一凸台，25第二凸台，3第二接头，31第二接头的第一端，32第二接头的第二端，33弹性卡扣，34限位块，4密封圈。具体施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。实施例一如图1所示，且结合图2至图4进行说明，本专利技术实施例提供了一种液体输送管道，该液体输送管道包括：管体1、第一接头2和第二接头3；管体1包括从内至外依次设置的至少两层非金属管层，相邻两层非金属管层之间固定连接，根据液体输送管道的应用环境，至少两层非金属管层中位于最外层的管层防腐蚀、耐老化、耐高温或耐低温，根据液体输送管道内输送的液体的种类，至少两层非金属管层中位于最内层的管层由不与液体反应的材料制成，且位于最内层的管层所述位于最内层的管层防腐蚀、耐老化、耐高温、耐低温、耐水解或去静电；第一接头2和第二接头3分别固定在管体1的两端，第一接头2用于与位于管体1一端的液体输送管道的第二接头3通过插接的方式固定连接，第二接头3用于与位于管体1的另一端的液体输送管道的第一接头2通过插接的方式固定连接。如图1所示，在本专利技术实施例中，管体1包括从内至外依次设置的至少两层非金属管层，其中，至少两层非金属管层中位于最内层的管层根据通过本专利技术输送的液体的特性确定，位于最内层的管层的材料不与通过本专利技术输送的液体反应，且具备防腐蚀、耐老化、耐高温、耐低温、耐水解或去静电的特性，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液体输送管道，其特征在于，所述液体输送管道包括：管体、第一接头和第二接头；所述管体包括从内至外依次设置的至少两层非金属管层，相邻两层非金属管层之间固定连接，根据所述液体输送管道的应用环境，所述至少两层非金属管层中位于最外层的管层防腐蚀、耐老化、耐高温或耐低温，根据所述液体输送管道内输送的液体的种类，所述至少两层非金属管层中位于最内层的管层由不与所述液体反应的材料制成，且所述位于最内层的管层防腐蚀、耐老化、耐高温、耐低温、耐水解或去静电；所述第一接头和所述第二接头分别固定在所述管体的两端，所述第一接头用于与位于所述管体一端的液体输送管道的第二接头通过插接的方式固定连接，所述第二接头用于与位于所述管体的另一端的液体输送管道的第一接头通过插接的方式固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种液体输送管道，其特征在于，所述液体输送管道包括：管体、第一接头和第二接头；所述管体包括从内至外依次设置的至少两层非金属管层，相邻两层非金属管层之间固定连接，根据所述液体输送管道的应用环境，所述至少两层非金属管层中位于最外层的管层防腐蚀、耐老化、耐高温或耐低温，根据所述液体输送管道内输送的液体的种类，所述至少两层非金属管层中位于最内层的管层由不与所述液体反应的材料制成，且所述位于最内层的管层防腐蚀、耐老化、耐高温、耐低温、耐水解或去静电；所述第一接头和所述第二接头分别固定在所述管体的两端，所述第一接头用于与位于所述管体一端的液体输送管道的第二接头通过插接的方式固定连接，所述第二接头用于与位于所述管体的另一端的液体输送管道的第一接头通过插接的方式固定连接。2.根据权利要求1所述的液体输送管道，其特征在于，所述液体输送管道还包括至少一个密封圈；所述第一接头的第一端与所述管体固定连接，所述第一接头的第二端的外表面上设有第一凸台和至少一个密封槽，且所述至少一个密封槽位于所述第一凸台与所述第一接头的第一端之间；所述第二接头的第一端与所述管体固定连接，所述第二接头的第二端的内壁上设有弹性卡扣和限位快，所述弹性卡扣远离所述第二接头的第二端端部的一端固定在所述第二接头的内壁上，靠近所述第二接头的第二端端部的一端与所述第二接头的内壁之间存在间隙，所述限位块位于所述弹性卡扣与所述第二接头的第一端之间；连接相邻两根液体输送管道时，一根液体输送管道的第一接头的第二端插入另一根液体输送管道的第二接头的第二端内部，所述第一接头的第一凸台沿所述第二接头的径向挤压所述第二接头的弹性卡扣，所述第一接头的第一凸台卡入所述第二接头的弹性卡扣和限位块之间后所述弹性卡扣复位，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周荣斌，沈岱武，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34