一种汽车座椅折叠机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车座椅折叠机构，包括上连接板，中连接板、回位机构、下连接板和大齿板，所述中连接板上部与所述上连接板固定，所述中连接板的下部与所述大齿板可转动连接，所述大齿板下部与所述下连接板固定，所述回位机构可转动地设置在所述中连接板上，所述回位机构的底部与所述大齿板的顶部齿啮合，所述大齿板顶部的左端设有限位结构，所述回位机构的左侧与所述限位结构可解除式相抵，与所述回位机构的左侧相抵，所述回位机构与解锁拉索连接。提高了结构强度，回位操作灵活，降低了锁止失效的风险，装配简单，装配效率高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车座椅领域，特别涉及一种汽车座椅折叠机构。技术背景目前，汽车座椅靠背折叠机构无后限位结构，机构强度较弱，座椅靠背受到后向的作用力时，存在向后被锁止失效的风险；而且结构较复杂，装配工艺繁琐，消耗工时较长，零件成本及制造成本过高，制造周期过长。而且，解锁块与锁止板配合间隙大，容易出现松动异响，解锁失效的现象。并且，上下齿板采用两个齿啮合，锁止可靠性低，存在上下齿板脱离而导致锁止失效的风险，回位弹簧装在下齿板翻边孔上，不易装配且装配不牢固容易松脱。
技术实现思路
本专利技术是为了解决现有技术中的不足，提供了一种提高了结构强度，回位操作灵活，降低了锁止失效的风险，装配简单，装配效率高的汽车座椅折叠机构。本专利技术一种汽车座椅折叠机构的技术方案是：一种汽车座椅折叠机构，包括上连接板，中连接板、回位机构、下连接板和大齿板，所述中连接板上部与所述上连接板固定，所述中连接板的下部与所述大齿板可转动连接，所述大齿板下部与所述下连接板固定，所述回位机构可转动地设置在所述中连接板上，所述回位机构的底部与所述大齿板的顶部齿啮合，所述大齿板顶部的左端设有限位结构，所述回位机构的左侧与所述限位结构可解除式相抵，所述回位机构与解锁拉索连接。本专利技术一种汽车座椅折叠机构的技术方案还可以是：所述回位机构包括凸轮体、小齿板和回位弹簧，所述回位弹簧一端与所述中连接板固定，所述回位弹簧另一端与所述凸轮体连接，所述凸轮体与所述中连接板可转动连接，所述凸轮体的下部与所述小齿板上部相抵，所述小齿板与所述中连接板可转动连接，所述小齿板的底部与所述大齿板的顶部齿啮合，所述解锁拉索与所述凸轮体连接。所述限位结构为向上凸出的后限位体，所述后限位体与所述小齿板的左侧可解除式相抵。所述大齿板顶部和所述小齿板底部的啮合齿至少为三对。所述小齿板的上部设有向下的凹槽，所述凸轮体的下部位于所述凹槽相抵。所述凸轮体的前侧设有连接块，所述解锁拉索与所述连接块连接，所述连接块通过转轴与所述凸轮体铰接。所述大齿板和所述小齿板的前侧设有外连接板，所述外连接板通过所述第一转动件与所述大齿板可转动连接，所述外连接板通过所述第二转动件与所述小齿板可转动连接，所述外连接板通过所述转轴与所述连接块可转动连接。所述中连接板通过第一转动件与所述大齿板可转动连接，所述小齿板通过第二转动件与所述中连接板可转动连接。所述第一连接件和所述第二连接件均为铆钉。所述回位弹簧的一端通过销钉与所述中连接板固定，所述销钉的中部设有向内凹进的卡槽，所述回位弹簧的一端卡挂在所述卡槽内。本专利技术的一种汽车座椅折叠机构，包括上连接板，中连接板、回位机构、下连接板和大齿板，所述中连接板上部与所述上连接板固定，所述中连接板的下部与所述大齿板可转动连接，所述大齿板下部与所述下连接板固定，所述回位机构可转动地设置在所述中连接板上，所述回位机构的底部与所述大齿板的顶部齿啮合，所述大齿板顶部的左端设有限位结构，所述回位机构的左侧与所述限位结构可解除式相抵，所述回位机构与解锁拉索连接。这样，启动解锁拉索后，回位机构可以相对于中连接板顺时针转动，而由于回位机构底部与大齿板的顶部啮合，可以对大齿板施加相反方向的作用力。此时，由于大齿板固定设置，所以回位机构施加到大齿板上的相反方向的作用力会传递给与大齿板转动连接的中连接板，中连接板在受力作用后，以与回位机构相同的顺时针方向转动。进而，中连接板带动与其固定的上连接板回复到位，实现了对已经向后打开的座椅靠背回复到原来位置的操作。由回位机构驱使座椅靠背可以自动回位，装配简单，装配效率高。而且，采用上连接板与中连接板固定，而大齿板与下连接板固定，增大了结构的强度，大齿板和下连接板对中连接板及回位机构起到支撑作用，提高了中连接板相当于大齿板转动的灵活性。同时，回位机构的底部与大齿板顶部啮合，所述大齿板顶部的左端设有限位结构，在锁止时，所述回位机构的左侧与所述限位结构相抵，使得回位机构与大齿板更加紧密牢靠的连接在一起，避免了回位机构与大齿板之间的松脱问题，降低了乘坐者向后倚靠时锁止失效的风险。附图说明图1是本专利技术一种汽车座椅折叠机构的示意图；图2是本专利技术一种汽车座椅折叠机构的回位机构示意图；图号说明1…上连接板2…中连接板3…下连接板4…大齿板5…解锁拉索6…凸轮体7…小齿板8…回位弹簧9…连接块10…转轴12…第一转动件13…第二转动件14…外连接板15…销钉16…后限位体具体实施方式下面结合具体实施例对本专利技术的一种汽车座椅折叠机构进行进一步说明。如图1-2所示，一种汽车座椅折叠机构，包括上连接板1，中连接板2、回位机构、下连接板3和大齿板4，所述中连接板2上部与所述上连接板1固定，所述中连接板2的下部与所述大齿板4可转动连接，所述大齿板4下部与所述下连接板3固定，所述回位机构可转动地设置在所述中连接板2上，所述回位机构的底部与所述大齿板4的顶部齿啮合，所述大齿板4顶部的左端设有限位结构，所述回位机构的左侧与所述限位结构可解除式相抵，所述回位机构与解锁拉索5连接。这样，启动解锁拉索5后，回位机构可以相对于中连接板2顺时针转动，而由于回位机构底部与大齿板4的顶部啮合，可以对大齿板4施加相反方向的作用力。此时，由于大齿板4固定设置，所以回位机构施加到大齿板4上的相反方向的作用力会传递给与大齿板4转动连接的中连接板2，中连接板2在受力作用后，以与回位机构相同的顺时针方向转动。进而，中连接板2带动与其固定的上连接板1回复到位，实现了对已经向后打开的座椅靠背回复到原来位置的操作。由回位机构驱使座椅靠背可以自动回位，装配简单，装配效率高。而且，采用上连接板1与中连接板2固定，而大齿板4与下连接板3固定，增大了结构的强度，大齿板4和下连接板3对中连接板2及回位机构起到支撑作用，提高了中连接板2相当于大齿板4转动的灵活性。同时，回位机构的底部与大齿板4顶部啮合，所述大齿板4顶部的左端设有限位结构，在锁止时，所述回位机构的左侧与所述限位结构相抵，使得回位机构与大齿板4更加紧密牢靠的连接在一起，避免了回位机构与大齿板4之间的松脱问题，降低了乘坐者向后倚靠时锁止失效的风险。参见附图1-2，本专利技术的一种汽车座椅折叠机构在上述技术方案的基础上，可以是：所述回位机构包括凸轮体6、小齿板7和回位弹簧8，所述回位弹簧8一端与所述中连接板2固定，所述回位弹簧8另一端与所述凸轮体6连接，所述凸轮体6与所述中连接板2可转动连接，所述凸轮体6的下部与所述小齿板7上部相抵，所述小齿板7与所述中连接板2可转动连接，所述小齿板7的底部与所述大齿板4的顶部齿啮合，所述解锁拉索5与所述凸轮体6连接。这样，解锁拉索5可以带动凸轮体6拉伸回位弹簧8，相对于中连接板2顺时针转动，而凸轮体6下部与小齿板7上部相抵，可以小齿板7顺时针转动；而大齿板4固定设置，中连接板2与大齿板4转动连接，那么在小齿板7与大齿板4啮合的作用下，中连接板2相对于大齿板4顺时针转动，即座椅靠背向着乘坐者方向回位。回位操作结束后，解除解锁拉索5对凸轮体6的作用，此时凸轮体6在回位弹簧8的收缩力作用下回复。凸轮体6与小齿板7相抵，小齿板7与大齿板4之间的啮合，都使得零件间的连接更加的紧密可靠，可消除由于零件间连接的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车座椅折叠机构，其特征在于：包括上连接板，中连接板、回位机构、下连接板和大齿板，所述中连接板上部与所述上连接板固定，所述中连接板的下部与所述大齿板可转动连接，所述大齿板下部与所述下连接板固定，所述回位机构可转动地设置在所述中连接板上，所述回位机构的底部与所述大齿板的顶部齿啮合，所述大齿板顶部的左端设有限位结构，所述回位机构的左侧与所述限位结构可解除式相抵，所述回位机构与解锁拉索连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅折叠机构，其特征在于：包括上连接板，中连接板、回位机构、下连接板和大齿板，所述中连接板上部与所述上连接板固定，所述中连接板的下部与所述大齿板可转动连接，所述大齿板下部与所述下连接板固定，所述回位机构可转动地设置在所述中连接板上，所述回位机构的底部与所述大齿板的顶部齿啮合，所述大齿板顶部的左端设有限位结构，所述回位机构的左侧与所述限位结构可解除式相抵，所述回位机构与解锁拉索连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅折叠机构，其特征在于：所述回位机构包括凸轮体、小齿板和回位弹簧，所述回位弹簧一端与所述中连接板固定，所述回位弹簧另一端与所述凸轮体连接，所述凸轮体与所述中连接板可转动连接，所述凸轮体的下部与所述小齿板上部相抵，所述小齿板与所述中连接板可转动连接，所述小齿板的底部与所述大齿板的顶部齿啮合，所述解锁拉索与所述凸轮体连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅折叠机构，其特征在于：所述限位结构为向上凸出的后限位体，所述后限位体与所述小齿板的左侧可解除式相抵。4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅折叠机构，其特征在于：所述大齿板顶部和所述小齿板底部的啮合齿至少为三对。5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭园芳，陈春柳，危学兵，符大兴，韦勇，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45