一种短波弓形天线倒伏装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种短波弓形天线倒伏装置，该天线倒伏装置包括弓形天线、控制该弓形天线转动的倒伏器、由该倒伏器带动转动的第一转轴和第二转轴，该第一转轴从该倒伏器第一侧边伸出、并与该弓形天线第一末端连接，该第二转轴从该倒伏器第二侧边伸出、并与该弓形天线第二末端连接，该倒伏器内设有伺服电机，该伺服电机同时与该第一转轴和第二转轴连接、并用于带动该第一转轴和第二转轴转动，该天线倒伏装置还包括与该伺服电机电连接并用于控制该伺服电机转动的控制器，该天线倒伏装置还包括流线型壳体，该壳体底部设有与该壳体固定连接的第一支撑杆和第二支撑杆，该第一支撑杆顶端设有可转动套设于该第一转轴上的第一支撑套环。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及天线领域，更具体地说，涉及一种短波弓形天线倒伏装置。
技术介绍
现有通信车辆上的天线倒伏装置一般采用螺栓固定的方式将天线基座在车顶固定牢靠，通过在基座上预设限位支座的方式，实现竖直或倒伏两种固定状态。这种车载天线倒伏装置只能通过手动方式调整固定螺栓从而实现天线的竖直或倒伏状态，操作机械化、定位精度差且故障率较高。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种短波弓形天线倒伏装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种短波弓形天线倒伏装置，该天线倒伏装置包括弓形天线、控制该弓形天线转动的倒伏器、由该倒伏器带动转动的第一转轴和第二转轴，该第一转轴从该倒伏器第一侧边伸出、并与该弓形天线第一末端连接，该第二转轴从该倒伏器第二侧边伸出、并与该弓形天线第二末端连接，该倒伏器内设有伺服电机，该伺服电机同时与该第一转轴和第二转轴连接、并用于带动该第一转轴和第二转轴转动，该天线倒伏装置还包括与该伺服电机电连接并用于控制该伺服电机转动的控制器，该天线倒伏装置还包括流线型壳体，该壳体底部设有与该壳体固定连接的第一支撑杆和第二支撑杆，该第一支撑杆顶端设有可转动套设于该第一转轴上的第一支撑套环，该第二支撑杆顶端设有可转动套设于该第二转轴上的第二支撑套环，该弓形天线上还设有可滑动套设于该弓形天线上的第一滑环和第二滑环，该第一滑环与该第一转轴之间设有第一连接杆，该第二滑环与该第二转轴之间设有第二连接杆。在本技术所述的短波弓形天线倒伏装置中，该第一连接杆顶端与该第一滑环可转动连接，该第一连接杆底端与该第一转轴固定连接，该第二连接杆顶端与该第二滑环可转动连接，该第二连接杆底端与该第二转轴固定连接。在本技术所述的短波弓形天线倒伏装置中，该弓形天线第一末端和/或第二末端设有电台接头。在本技术所述的短波弓形天线倒伏装置中，该倒伏器内设有降低伺服电机电磁干扰的滤波器。在本技术所述的短波弓形天线倒伏装置中，该第一转轴末端设有第一连接法兰，该第二转轴末端设有第二连接法兰，该第一连接法兰上设有第一连接孔，该第二连接法兰上设有第二连接孔。在本技术所述的短波弓形天线倒伏装置中，该第一支撑套环内设有可滑动套设于该第一转轴上的第一内环，该第一内环与该第一支撑套环之间通过复数根第一减震弹簧弹性连接，该第二支撑套环内设有可滑动套设于该第二转轴上的第二内环，该第二内环与该第二支撑套环之间通过复数根第二减震弹簧弹性连接。在本技术所述的短波弓形天线倒伏装置中，该第一滑环内设有可滑动设置于套设于该弓形天线上的第三内环，该第三内环与该第一滑环之间通过复数根第三减震弹簧弹性连接，该第二滑环内设有可滑动设置于套设于该弓形天线上的第四内环，该第四内环与该第二滑环之间通过复数根第四减震弹簧弹性连接。实施本技术的短波弓形天线倒伏装置，具有以下有益效果：使用本技术的短波弓形天线倒伏装置时，用户可通过控制器控制伺服电机的转动，伺服电机转动带动第一转轴和第二转轴转动，第一转轴转动和第二转轴转动带动弓形天线进行转动，即可实现对弓形天线角度的自动调节。同时通过第一支撑杆、第二支撑杆、第一连接杆和第二连接杆起到固定弓形天线的作用，防止其因震动等其他因素损坏。附图说明下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，附图中：图1是本技术短波弓形天线倒伏装置的结构示意图；图2是本技术短波弓形天线倒伏装置中第一支撑套环的结构示意图。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。如图1所示，在本技术的短波弓形天线倒伏装置第一实施例中，该天线倒伏装置1包括弓形天线2、控制该弓形天线2转动的倒伏器3、由该倒伏器3带动转动的第一转轴4和第二转轴5，该第一转轴4从该倒伏器3第一侧边伸出、并与该弓形天线2第一末端连接，该第二转轴5从该倒伏器3第二侧边伸出、并与该弓形天线2第二末端连接，该倒伏器3内设有伺服电机6，该伺服电机6同时与该第一转轴4和第二转轴5连接、并用于带动该第一转轴4和第二转轴5转动，该天线倒伏装置1还包括与该伺服电机6电连接并用于控制该伺服电机6转动的控制器7，该天线倒伏装置1还包括流线型壳体，该壳体底部设有与该壳体固定连接的第一支撑杆8和第二支撑杆9，该第一支撑杆8顶端设有可转动套设于该第一转轴4上的第一支撑套环10，该第二支撑杆9顶端设有可转动套设于该第二转轴5上的第二支撑套环11，该弓形天线2上还设有可滑动套设于该弓形天线2上的第一滑环12和第二滑环13，该第一滑环12与该第一转轴4之间设有第一连接杆14，该第二滑环13与该第二转轴5之间设有第二连接杆15。使用本技术的短波弓形天线倒伏装置1时，用户可通过控制器7控制伺服电机6的转动，伺服电机6转动带动第一转轴4和第二转轴5转动，第一转轴4转动和第二转轴5转动带动弓形天线2进行转动，即可实现对弓形天线2角度的自动调节。同时通过第一支撑杆8、第二支撑杆9、第一连接杆14和第二连接杆15起到固定弓形天线2的作用，防止其因震动等其他因素损坏。具体的，在本实施方式中，该第一连接杆14顶端与该第一滑环12可转动连接，该第一连接杆14底端与该第一转轴4固定连接，该第二连接杆15顶端与该第二滑环13可转动连接，该第二连接杆15底端与该第二转轴5固定连接。该弓形天线2第一末端和/或第二末端设有电台接头。进一步的，为防止伺服电机6工作时，电刷和电极之间的瞬时通、断产生的高频电磁脉冲对天线信号形成干扰，该倒伏器3内设有降低伺服电机6电磁干扰的滤波器。进一步的，为便于第一转轴4、第二转轴5与弓形天线2连接，该第一转轴4末端设有第一连接法兰16，该第二转轴5末端设有第二连接法兰17，该第一连接法兰16上设有第一连接孔，该第二连接法兰17上设有第二连接孔。进一步的，如图2所示，为减少车辆行驶过程中车辆的震动给天线整体带来损伤，增强天线稳固性及抗震能力，该第一支撑套环10内设有可滑动套设于该第一转轴4上的第一内环18，该第一内环18与该第一支撑套环10之间通过复数根第一减震弹簧19弹性连接，该第二支撑套环11内设有可滑动套设于该第二转轴5上的第二内环，该第二内环与该第二支撑套环11之间通过复数根第二减震弹簧弹性连接。进一步的，该第一滑环12内设有可滑动设置于套设于该弓形天线2上的第三内环，该第三内环与该第一滑环12之间通过复数根第三减震弹簧弹性连接，该第二滑环13内设有可滑动设置于套设于该弓形天线2上的第四内环，该第四内环与该第二滑环13之间通过复数根第四减震弹簧弹性连接。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种短波弓形天线倒伏装置，其特征在于，所述天线倒伏装置包括弓形天线、控制所述弓形天线转动的倒伏器、由所述倒伏器带动转动的第一转轴和第二转轴，所述第一转轴从所述倒伏器第一侧边伸出、并与所述弓形天线第一末端连接，所述第二转轴从所述倒伏器第二侧边伸出、并与所述弓形天线第二末端连接，所述倒伏器内设有伺服电机，所述伺服电机同时与所述第一转轴和第二转轴连接、并用于带动所述第一转轴和第二转轴转动，所述天线倒伏装置还包括与所述伺服电机电连接并用于控制所述伺服电机转动的控制器，所述天线倒伏装置还包括壳体，所述壳体底部设有与所述壳体固定连接的第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆顶端设有可转动套设于所述第一转轴上的第一支撑套环，所述第二支撑杆顶端设有可转动套设于所述第二转轴上的第二支撑套环，所述弓形天线上还设有可滑动套设于所述弓形天线上的第一滑环和第二滑环，所述第一滑环与所述第一转轴之间设有第一连接杆，所述第二滑环与所述第二转轴之间设有第二连接杆。

【技术特征摘要】
1.一种短波弓形天线倒伏装置，其特征在于，所述天线倒伏装置包括弓形天线、控制所述弓形天线转动的倒伏器、由所述倒伏器带动转动的第一转轴和第二转轴，所述第一转轴从所述倒伏器第一侧边伸出、并与所述弓形天线第一末端连接，所述第二转轴从所述倒伏器第二侧边伸出、并与所述弓形天线第二末端连接，所述倒伏器内设有伺服电机，所述伺服电机同时与所述第一转轴和第二转轴连接、并用于带动所述第一转轴和第二转轴转动，所述天线倒伏装置还包括与所述伺服电机电连接并用于控制所述伺服电机转动的控制器，所述天线倒伏装置还包括壳体，所述壳体底部设有与所述壳体固定连接的第一支撑杆和第二支撑杆，所述第一支撑杆顶端设有可转动套设于所述第一转轴上的第一支撑套环，所述第二支撑杆顶端设有可转动套设于所述第二转轴上的第二支撑套环，所述弓形天线上还设有可滑动套设于所述弓形天线上的第一滑环和第二滑环，所述第一滑环与所述第一转轴之间设有第一连接杆，所述第二滑环与所述第二转轴之间设有第二连接杆。2.根据权利要求1所述的短波弓形天线倒伏装置，其特征在于，所述第一连接杆顶端与所述第一滑环可转动连接，所述第一连接杆底端与所述第一转轴固定连接，所述第二连接杆顶端与所述第二滑环可转动连接，所述第二连接杆底...

【专利技术属性】
技术研发人员：王绍富，张红年，何健，
申请(专利权)人：泰兴市东盛电子器材厂，
类型：新型
国别省市：江苏;32