用于远洋船舶发动机铅酸蓄电池的电源充电器制造技术

本发明专利技术涉及用于远洋船舶发动机铅酸蓄电池的电源充电器，其包括壳体、设置在壳体的发电装置、输入端以及输出端分别与发电装置以及蓄电池电连接的整流电路以及设置在壳体的风扇装置；本发明专利技术结构合理，成本低廉，绿色环保，不受天气的影响，成本低廉。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于远洋船舶发动机铅酸蓄电池的电源充电器，特别适用于远洋船舶的发动机铅酸蓄电池。
技术介绍
目前，在远洋船舶上采用柴油发电、风能发电或光伏发电，柴油发电浪费资源，而且需要携带大量的柴油备用，需要靠岸补给，费用高昂，而风能发电与光伏发电受到天气的极大限制；针对远洋作业的渔船等船舶需要功率小的发动机进行作业；如何给发动机铅酸蓄电池提供更加绿色环保经济成为急需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种设计合理、结构紧凑且使用方便的用于远洋船舶发动机铅酸蓄电池的电源充电器。为解决上述问题，本专利技术所采取的技术方案是：一种用于远洋船舶发动机铅酸蓄电池的电源充电器，包括壳体、设置在壳体的发电装置、输入端以及输出端分别与发电装置以及蓄电池电连接的整流电路以及设置在壳体的风扇装置。作为上述技术方案的进一步改进：所述风扇装置包括固定底座、下端设置在固定底座上的第一下弹簧、与第一下弹簧上端连接的钢球、下端与钢球连接的第一上弹簧、一端与钢球连接的拉线、上端通过轴承安装在壳体顶壁上的风扇、左端与拉线连接的齿条杆、设置在壳体内的导轨、套装风扇主轴上的蓄能扭簧或发条以及套装在风扇主轴上的从动齿轮；第一上弹簧的上端固定在壳体顶部；风扇位于发电装置的正上方；齿条杆在导轨内左右移动设置；蓄能扭簧或发条一端固定在壳体上一端连接在风扇主轴上，从动齿轮与齿条杆啮合；蓄能扭簧或发条套装风扇主轴上竖直设置。在齿条杆上设置有滚珠，滚珠与导轨滚动接触。发电装置包括设置在壳体内的第一球心磁极、与第一球心磁极同心设置的第二弧形磁极、设置在第二弧形磁极下方的绝缘的外球心支座、设置在壳体底面上的内球面底座、滚动设置在第二弧形磁极的弧面上的滚子以及设置在第二弧形磁极上的绝缘弧形导向架；滚子包括与第二弧形磁极的弧面绝缘设置的中间滚柱、设置在中间滚柱两端的支撑轴以及与支撑轴连接的电线；绝缘弧形导向架与第二弧形磁极的弧面同心；绝缘弧形导向架为两组且分别位于第二弧形磁极两侧；支撑轴设置在相应的绝缘弧形导向架；外球心支座的外球头安装在内球面底座内球面孔中。在第二弧形磁极左右两端分别设置有第二弹簧；第二弹簧的上端与第二弧形磁极相应端部连接，第二弹簧的上端与壳体底部连接。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本专利技术结构合理，成本低廉，绿色环保，不受天气的影响，成本低廉。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术中间滚柱的结构示意图。图3是本专利技术的电路框图。其中：1、壳体；2、固定底座；3、第一下弹簧；4、钢球；5、第一上弹簧；6、拉线；8、齿条杆；9、导轨；10、蓄能扭簧或发条；11、从动齿轮；12、风扇；13、第一球心磁极；14、第二弧形磁极；15、内球面底座；16、外球心支座；17、第二弹簧；18、绝缘弧形导向架；19、滚子；20、中间滚柱；21、支撑轴；22、电线；23、发电装置；24、整流电路；25、蓄电池。具体实施方式如图1-3所示，本实施例的用于远洋船舶发动机铅酸蓄电池的电源充电器，包括壳体1、设置在壳体的发电装置23、输入端和输出端分别与发电装置23以及蓄电池25电连接的整流电路24和设置在壳体的风扇装置。风扇装置包括固定底座2、下端设置在固定底座2上的第一下弹簧3、与第一下弹簧3上端连接的钢球4、下端与钢球4连接的第一上弹簧5、一端与钢球4连接的拉线6、上端通过轴承安装在壳体1顶壁上的风扇12、左端与拉线6连接的齿条杆8、设置在壳体1内的导轨9、套装风扇12主轴上的蓄能扭簧或发条10以及套装在风扇12主轴上的从动齿轮11；第一上弹簧5的上端固定在壳体1顶部；风扇12位于发电装置23的正上方；齿条杆8在导轨9内左右移动设置；蓄能扭簧或发条10一端固定在壳体1上且另一端连接在风扇12主轴上，从动齿轮11与齿条杆8啮合；蓄能扭簧或发条10套装风扇12主轴上竖直设置。在齿条杆8上设置有滚珠，滚珠与导轨9滚动接触。发电装置23包括设置在壳体1内的第一球心磁极13、与第一球心磁极13同心设置的第二弧形磁极14、设置在第二弧形磁极14下方的绝缘的外球心支座16、设置在壳体1底面上的内球面底座15、滚动设置在第二弧形磁极14的弧面上的滚子19以及设置在第二弧形磁极14上的绝缘弧形导向架18；滚子19包括与第二弧形磁极14的弧面绝缘设置的中间滚柱20、设置在中间滚柱20两端的支撑轴21以及与支撑轴21连接的电线22；绝缘弧形导向架18与第二弧形磁极14的弧面同心；绝缘弧形导向架18为两组且分别位于第二弧形磁极14两侧；支撑轴21设置在相应的绝缘弧形导向架18；外球心支座16的外球头安装在内球面底座15内球面孔中。在第二弧形磁极14左右两端分别设置有第二弹簧17；第二弹簧17的上端与第二弧形磁极14相应端部连接，第二弹簧17的上端与壳体1底部连接。使用本专利技术时，船舶在海上漂泊，滚子19在第二弧形磁极14内弧面上滚动做切割磁感线运动，产生电能，通过电线22与整流电路24连接，从而给蓄电池25充电，起到支撑限位导向作用，通过内球面底座15与外球心支座16增大其摆动幅度，通过第二弹簧17起到支撑复位作用。通过第一下弹簧3与第一上弹簧5带动钢球4做上下振幅运动，通过拉线6带动齿条杆8在导轨9上左右移动，从而通过从动齿轮11带动风扇12转动，通过蓄能扭簧或发条10蓄能，使得风扇12反向转动，从而产生气流对壳体1内冷却。本专利技术结构合理，成本低廉，绿色环保，不受天气的影响，成本低廉。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；作为本领域技术人员对本专利技术的多个技术方案进行组合是显而易见的。而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于远洋船舶发动机铅酸蓄电池的电源充电器，其特征在于：包括壳体(1)、设置在壳体(1)内的的发电装置(23)、输入端与发电装置(23)电连接且输出端与蓄电池(25)电连接的整流电路(24)以及设置在壳体(1)内的的风扇装置。

【技术特征摘要】
1.一种用于远洋船舶发动机铅酸蓄电池的电源充电器，其特征在于：包括壳体(1)、设置在壳体(1)内的的发电装置(23)、输入端与发电装置(23)电连接且输出端与蓄电池(25)电连接的整流电路(24)以及设置在壳体(1)内的的风扇装置。2.根据权利要求1所述的用于远洋船舶发动机铅酸蓄电池的电源充电器，其特征在于:所述风扇装置包括固定底座(2)、下端设置在固定底座(2)上的第一下弹簧(3)、与第一下弹簧(3)上端连接的钢球(4)、下端与钢球(4)连接的第一上弹簧(5)、一端与钢球(4)连接的拉线(6)、上端通过轴承安装在壳体(1)顶壁上的风扇(12)、左端与拉线(6)连接的齿条杆(8)、设置在壳体(1)内的导轨(9)、套装风扇(12)主轴上的蓄能扭簧或发条(10)以及套装在风扇(12)主轴上的从动齿轮(11)；第一上弹簧(5)的上端固定在壳体(1)顶部；风扇(12)位于发电装置(23)的正上方；齿条杆(8)在导轨(9)内左右移动设置；蓄能扭簧或发条(10)一端固定在壳体(1)上且另一端连接在风扇(12)主轴上，从动齿轮(11)与齿条杆(8)啮合；蓄能扭簧或发条(10)套装风扇(12)主轴上竖直设置。3.根据权利要求2所述的用于远洋船舶发动机铅酸蓄电池的电源充电器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚关保，刘晓东，安绍华，尚志兴，罗光铜，
申请(专利权)人：郑州众智科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41