【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于船舶发动机铅酸蓄电池的电源充电器,特别适用于远洋船舶的发动机铅酸蓄电池。
技术介绍
目前,在远洋船舶上采用柴油发电、风能发电或光伏发电,柴油发电浪费资源,而且需要携带大量的柴油备用,需要靠岸补给,费用高昂,而风能发电与光伏发电受到天气的极大限制;针对远洋作业的渔船等船舶需要功率小的发动机进行作业;如何给发动机铅酸蓄电池提供更加绿色环保经济成为急需解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种设计合理、结构紧凑且使用方便的用于船舶发动机铅酸蓄电池的电源充电器。为解决上述问题,本专利技术所采取的技术方案是:一种用于船舶发动机铅酸蓄电池的电源充电器,包括壳体、设置在壳体内的的发电装置、输入端和输出端分别与发电装置和蓄电池电连接的整流电路;发电装置包括设置在壳体内的第一球心磁极、与第一球心磁极同心设置的第二弧形磁极、设置在第二弧形磁极下方的绝缘的外球心支座、设置在壳体底面上的内球面底座、滚动设置在第二弧形磁极的弧面上的滚子以及设置在第二弧形磁极上的绝缘弧形导向架;滚子包括与第二弧形磁极的弧面绝缘设置的中间滚柱、设置在中间滚柱两端的支撑轴以及与支撑轴连接的电线;绝缘弧形导向架与第二弧形磁极的弧面同心;绝缘弧形导向架为两组且分别位于第二弧形磁极两侧;支撑轴在相应的绝缘弧形导向架;外球心支座的外球头安装在内球面底座内球面孔中。作为上述技术方案的进一步改进:在第二弧形磁极左右两端分别设置有第二弹簧;第二弹簧的上端与第二弧形磁极相应端部连接,第二弹簧的上端与壳体底部连接。采用上述技术方案所产生的有益效果在于:本专利技术结构合理,成本低 ...
【技术保护点】
一种用于船舶发动机铅酸蓄电池的电源充电器,其特征在于:包括壳体(1)、设置在壳体(1)内的的发电装置(23)、输入端与发电装置(23)电连接且输出端与船舶发动机的蓄电池(25)电连接的整流电路(24);发电装置(23)包括设置在壳体(1)内的第一球心磁极(13)、与第一球心磁极(13)同心设置的第二弧形磁极(14)、设置在第二弧形磁极(14)下方的绝缘的外球心支座(16)、设置在壳体(1)底面上的内球面底座(15)、滚动设置在第二弧形磁极(14)的弧面上的滚子(19)以及设置在第二弧形磁极(14)上的绝缘弧形导向架(18);滚子(19)包括与第二弧形磁极(14)的弧面绝缘设置的中间滚柱(20)、设置在中间滚柱(20)两端的支撑轴(21)以及与支撑轴(21)连接的电线(22);绝缘弧形导向架(18)与第二弧形磁极(14)的弧面同心;绝缘弧形导向架(18)为两组且分别位于第二弧形磁极(14)两侧;支撑轴(21)设置在相应的绝缘弧形导向架(18);外球心支座(16)的外球头安装在内球面底座(15)内球面孔中。
【技术特征摘要】
1.一种用于船舶发动机铅酸蓄电池的电源充电器,其特征在于:包括壳体(1)、设置在壳体(1)内的的发电装置(23)、输入端与发电装置(23)电连接且输出端与船舶发动机的蓄电池(25)电连接的整流电路(24);发电装置(23)包括设置在壳体(1)内的第一球心磁极(13)、与第一球心磁极(13)同心设置的第二弧形磁极(14)、设置在第二弧形磁极(14)下方的绝缘的外球心支座(16)、设置在壳体(1)底面上的内球面底座(15)、滚动设置在第二弧形磁极(14)的弧面上的滚子(19)以及设置在第二弧形磁极(14)上的绝缘弧形导向架(18);滚子(19)包括与第二弧形磁极(14)的弧...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐红宗,安绍华,王本泉,方静,周晓伟,
申请(专利权)人:郑州众智科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:河南;41
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