用于隧道、涵洞或箱型管廊的修复加固结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于隧道、涵洞或箱型管廊的修复加固结构，包括由单元板片沿隧道、涵洞或箱型管廊内壁周向和轴向拼装而成的内衬管道，该内衬管道与隧道、涵洞或箱型管廊内壁之间形成空心腔体，在该空心腔体内填充混凝土。该用于隧道、涵洞或箱型管廊的修复加固结构结构相当于在原隧道、涵洞或箱型管廊的基础上增设了一层管道，阻止了裂缝的继续发展，使得原隧道、涵洞或箱型管廊结构的受力和变形大大减小，同时又充分利用管道及混凝土材料特性，在不改变原隧道、涵洞或箱型管廊使用功能的基础上保证了新老结构的共同受力；然后该管道大大增加了原隧道、涵洞或箱型管廊的截面惯性矩，提高了整体的抗压强度。

【技术实现步骤摘要】

本技术公开了一种管道修复结构，尤其涉及一种用于隧道、涵洞或箱型管廊的修复加固结构。
技术介绍
近年来，随着基础设施的建设发展，新建公路也越来越多。其中，山区公路多经过崇山峻岭，沟壑纵横的复杂地形，路基高填深挖的现象不可避免，因此隧道、涵洞或箱型管廊的高填方现象在所难免。在高填方地段的箱涵以及盖板涵因涵顶覆土较大，而设计人员在涵洞设计时很难全面地了解隧道、涵洞或箱型管廊基底的地质情况，施工人员在施工过程中如果没有严格按照合理施工工法作业，就会造成涵洞在建造过程中或使用初期就出现了损坏，例如出现荷载作用下的弯曲受拉裂缝等。一座隧道、涵洞或箱型管廊少则几万元，多则上百万元，如果返工重做，造成的经济损失不言而喻，所以需要对出现缺陷的隧道、涵洞或箱型管廊进行加固。传统隧道、涵洞或箱型管廊加固方法有内嵌箱型结构法、增大截面法和托梁拔柱法等，其中，内嵌箱型结构法是在涵洞原有结构的基础上增设钢筋砼箱型支撑结构；增大截面法是在原涵洞的内部浇筑同材料构件以提高涵洞承载力；托梁拔柱法是在不拆除上部结构的情况下实施拆除下部结构的综合技术手段；这些加固方法在施工时需要使用已经撤场的周转材料，施工不方便，施工周期长，在加固构件未达到强度时隧道、涵洞或箱型管廊上部不得施工，严重影响工期。因此，亟待解决上述技术难题。
技术实现思路
技术目的：本技术的目的是提供一种无需拆除原有结构、且施工方便简单的用于隧道、涵洞或箱型管廊的修复加固结构。技术方案：本技术公开了一种用于隧道、涵洞或箱型管廊的修复加固结构，包括由单元板片沿隧道、涵洞或箱型管廊内壁周向和轴向拼装而成的内衬管道，该内衬管道与隧道、涵洞或箱型管廊内壁之间形成空心腔体，在该空心腔体内填充混凝土。将新增内衬管道与隧道、涵洞或箱型管廊组成一个新的整体结构，阻止了原裂缝的继续发展，使得隧道、涵洞或箱型管廊结构的受力和变形大大减小，同时又充分利用管道及混凝土材料，在不改变隧道、涵洞或箱型管廊使用功能的基础上保证了新老结构的共同受力。优选的，位于内衬管道底部的单元板片为平直状单元板片或仰拱型单元板片，便于管道操作人员在管道内侧完成各板片间的安装连接，解决了内衬管道与隧道、涵洞或箱型管廊内侧间无操作空间的难题，避免占用过多隧道/涵洞/箱型管廊的净空间。其中，所述内衬管道的截面形状与隧道、涵洞或箱型管廊的内壁截面形状一致。进一步，所述单元板片轴向拼装时相邻单元板片通过螺栓连接，所述单元板片周向拼装时相邻单元板片通过螺栓连接。其中管道中的单元板片由工厂标准化生产，板片间的拼装快，不受天气影响，极大的缩短了加固进度，也及有效的避免了加固过程中裂缝的进一步扩展。有益效果：与现有技术相比，本技术具有以下优点：首先该用于隧道、涵洞或箱型管廊的修复加固结构结构相当于在隧道、涵洞或箱型管廊的基础上增设了一层内衬管道，阻止了裂缝的继续发展，使得隧道、涵洞或箱型管廊结构的受力和变形大大减小，同时又充分利用内衬管道及混凝土材料特性，在不改变隧道、涵洞或箱型管廊使用功能的基础上保证了新老结构的共同受力；然后该内衬管道大大增加了隧道、涵洞或箱型管廊的截面惯性矩，提高了整体的抗压强度；其次该管道由单元板片拼装而成，可全部在工厂预制，也可将单元板片运至现场后拼装，施工方便简单、施工周期短；再者单元板片可标准化生产，利用生产线式生产加工及生产线式防腐处理，大大降低生产制造成本；最后单元板片可层叠式运输，占有空间小，大大提高了运能及运量，降低了运输成本，并且解决了长途运输或偏远地区或有超限的路况对超大件物资的运输限制。附图说明图1为本技术第一种隧道、涵洞或综合管廊修复加固示意图；图2为本技术第二种隧道、涵洞或综合管廊修复加固示意图；图3为本技术第三种隧道、涵洞或综合管廊修复加固示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术的技术方案作进一步说明。如图1-图3所示，本技术公开了一种用于隧道、涵洞或箱型管廊的修复加固结构，包括由单元板片101沿隧道、涵洞或箱型管廊104内壁周向和轴向拼装而成的内衬管道102，该内衬管道102与隧道、涵洞或箱型管廊内壁之间形成空心腔体，在该空心腔体内填充混凝土103。其中，内衬管道102的截面形状与隧道、涵洞或箱型管廊104的内壁截面形状一致。该用于隧道、涵洞或箱型管廊的修复加固结构结构相当于在隧道、涵洞或箱型管廊的基础上增设了一层内衬管道，阻止了裂缝的继续发展，使得隧道、涵洞或箱型管廊结构的受力和变形大大减小，同时又充分利用内衬管道及混凝土材料特性，在不改变隧道、涵洞或箱型管廊使用功能的基础上保证了新老结构的共同受力。其中，位于内衬管道102底部的单元板片101为平直状单元板片或仰拱型单元板片，便于管道操作人员在管道内侧完成各板片间的安装连接，解决了内衬管道与隧道、涵洞或箱型管廊内侧间无操作空间的难题，避免占用过多原隧道/涵洞/箱型管廊的净空间。轴向拼装时相邻的单元板片通过螺栓连接，亦可采用焊接的方式实现拼装。周向拼装时相邻的单元板片通过螺栓连接，亦可采用焊接的方式实现拼装。该内衬管道大大增加了原隧道、涵洞或箱型管廊的截面惯性矩，提高了整体的抗压强度；其次该管道由单元板片拼装而成，可全部在工厂预制，也可将单元板片运至现场后拼装，施工方便简单、施工周期短；再者单元板片可标准化生产，利用生产线式生产加工及生产线式防腐处理，大大降低生产制造成本；最后单元板片可层叠式运输，占有空间小，大大提高了运能及运量，降低了运输成本，并且解决了长途运输或偏远地区或有超限的路况对超大件物资的运输限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于隧道、涵洞或箱型管廊的修复加固结构，其特征在于：包括由单元板片(101)沿隧道、涵洞或箱型管廊(104)内壁周向和轴向拼装而成的内衬管道(102)，该内衬管道(102)与隧道、涵洞或箱型管廊内壁之间形成空心腔体，在该空心腔体内填充混凝土(103)。

【技术特征摘要】
1.一种用于隧道、涵洞或箱型管廊的修复加固结构，其特征在于：包括由单元板片(101)沿隧道、涵洞或箱型管廊(104)内壁周向和轴向拼装而成的内衬管道(102)，该内衬管道(102)与隧道、涵洞或箱型管廊内壁之间形成空心腔体，在该空心腔体内填充混凝土(103)。2.根据权利要求1所述用于隧道、涵洞或箱型管廊的修复加固结构，其特征在于：位于内衬管道(102)底部的单元板片(101)为平直状单元板片或仰拱型单元板片。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：战福军，
申请(专利权)人：南京联众建设工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32