具有完整的移动式系统的电动座椅技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于车辆的座椅的移动式装置，该移动式装置包括连接至座椅的上导轨；连接至车辆的地板的下导轨；连接至下导轨的丝杆；连接至丝杆的阳斜齿轮，该阳斜齿轮包括外花键；以及连接至上导轨的阴斜齿轮。阴斜齿轮包括构造成与阳斜齿轮的外花键接合的内花键，并且阳斜齿轮与阴斜齿轮能够选择性地分离。在阴斜齿轮的内花键与阳斜齿轮的外花键连接时在阴斜齿轮的内花键与阳斜齿轮的外花键之间传递的扭矩使上导轨相对于下导轨移动。

【技术实现步骤摘要】

本申请总体上涉及对座椅布置结构的改进。更特别地，本公开涉及对最佳地适于机动车辆的座椅滑动装置的改进，并且具体地涉及具有用于建立进出车辆所必需的空间的移动式(walk-in)机构装置的电动座椅滑动机构。
技术介绍
车辆座椅设计成通过允许座椅调整到期望的位置来向乘员提供舒适性和空间。可调节的车辆座椅允许乘员获得更舒适的乘坐位置并且允许在车辆座椅的后面、前面或侧面提供空间以有助于进出车辆或存储物品。车辆座椅通常安装在比如滑轨系统的滑动装置上。座椅滑动装置和座架(mounting)通常是复杂的组件，这是由于其包括以特定顺序组装以使座椅能够沿期望的方向移动的各种部件。座椅布置装置的部件中的一个部件是轨道装置，该轨道装置与滑动装置相适配以实现座椅的期望的横向和纵向移动。横向移动涉及使座椅朝向车辆的一侧移动或者使座椅朝向另一座椅移动并且随后将座椅锁定在期望位置。此外，为了将座椅锁定在期望位置而提供了锁定机构或闩锁机构。在公开的专利US5516071中所描述的座椅滑动装置中，可以例如使用座椅下的手柄完全手动地操作座椅滑动装置，或者可以通过手动移动式机构的动力协助来操纵座椅滑动装置。典型的电动操作座椅包括安装在轨道之内的丝杆丝母装置。丝母或丝杆可以通过马达驱动，这导致了丝杆与丝母之间的缓慢的相对移动，该相对移动转换成座椅的移动。此外，采用旋转类型的锁将座椅锁定在期望的位置。通常，电动操作的滑动系统通过丝母保持件和锁定杆齿锁定就位。使齿的锁定强度进行提高是期望提高安全性。常规的系统可能还缺少能够防止齿弯曲及意外解锁的竖向松动控制。旋转锁也可以远低于下导轨延伸，这可能导致包装约束件更靠近车辆内的地板。在公开的专利US7303223中所描述的座椅滑动装置中，移动式机构具有浮动的丝杆和固定的控制丝母。丝母起初被固定至下导轨而丝杆旋转穿过丝母，从而允许上部结构前后移动。一旦应用该系统，丝母通过锁定杆固定至下导轨。然而，当锁定杆被释放时，丝母不再受约束，并且因此，上部结构与丝母一起自由地向前滑动从而实现移动操作。因此，存在解决上述涉及移动式机构问题的需求。此外，存在改进座椅滑动装置和其性能的持续需求。
技术实现思路
一种用于车辆的座椅的移动式装置，该移动式装置包括连接至座椅的上导轨；连接至车辆的地板的下导轨；连接至下导轨的丝杆；连接至丝杆的阳斜齿轮，该阳斜齿轮包括外花键；以及连接至上导轨的阴斜齿轮。阴斜齿轮包括构造成与阳斜齿轮的外花键接合的内花键，并且阳斜齿轮与阴斜齿轮能够选择性地分离。在阴斜齿轮的内花键与阳斜齿轮的外花键相连接时在阴斜齿轮的内花键与阳斜齿轮的外花键之间传递的扭矩使上导轨相对于下导轨移动。示例性实施方式的前述总体描述和下述详细描述仅仅是本公开的教示的示例性方面而不是限制性的。附图说明图1是根据本公开的方面的电动操作座椅的移动式机构的分解图。图2A是根据本公开的方面的图1中的移动式机构的阴斜齿轮和阳斜齿轮的分解图。图2B是根据本公开的方面的图1中的移动式机构的阴斜齿轮和阳斜齿轮的正视图。图2C是根据本公开的方面的图1中的移动式机构的阴斜齿轮和阳斜齿轮的组件的立体图。图2D是根据本公开的方面示出了内部细节的图1中的移动式机构的阴斜齿轮和阳斜齿轮的组件的立体图。图3是根据本公开的方面的处于锁定状态时的移动式机构的立体图。图4是根据本公开的方面的处于锁定状态且安装在上导轨和下导轨内时的移动式机构的正视图。图5是根据本公开的方面的处于解锁状态的移动式机构100的立体图。图6是根据本公开的方面的处于解锁状态且安装在上导轨和下导轨内时的移动式机构的正视图。图7是根据本公开的方面的安装在上导轨和下导轨内的移动式机构的正视图。图8示出了根据本公开的方面的座椅折叠机构。具体实施方式在附图中，相同的附图标记贯穿多个视图表示相同或相应的部件。此外，如本文所使用的词语“一”、“一个”等通常含有“一个或多个”的意思，除非另有说明。附图通常按比例绘制，除非另有指明或者表示示意性结构或流程图。此外，术语“大约”、“近似”、“较小”以及类似术语通常指的是在某些实施方式中包括在20％、10％或优选地5％的容限内的确定的值的范围以及在所述范围之间的任意值。术语“纵向的”、“横向的”以及类似术语通常指的是相对于车辆前部和侧部移动的方向。沿着前后移动的方向为纵向方向，而朝向和远离车辆侧部移动的方向为横向方向。图1是根据本公开的方面的电动座椅装置的移动式机构100的分解图。电动座椅装置的移动式机构100包括丝杆101、阳斜齿轮103、阴斜齿轮105、马达斜齿轮107、壳体盖109、壳体构件111a和111b、壳体紧固件112a和112b、帽状托架115、导轨紧固件117a和117b、锁定销119、锁定线丝121以及垫圈端部支承件123a和123b。这些部件在组装在一起时形成移动式机构100，移动式机构100在操作时允许这些部件快速且容易地进入及退出。移动式机构100还包括丝杆支承件130和固定托架132。丝杆101在其外表面上具有螺旋线(未示出)。丝杆101的一端由丝杆支承件130支承，丝杆支承件130固定至下导轨(未示出)。丝杆101同轴地连接至阳斜齿轮103，阳斜齿轮103靠近丝杆支承件130定位。阳斜齿轮103在一端处通过固定托架132连接。固定托架132是具有锁定孔133和齿轮孔134的大致呈直角的托架。齿轮孔134连接阳斜齿轮103并且锁定孔133构造成保持锁定销119。固定托架132未紧固至丝杆支承件130。阳斜齿轮103包括内部螺旋线(未示出)和外部花键。丝杆101的螺旋线与阳斜齿轮103的内部螺旋线(未示出)相接合。丝杆101和阳斜齿轮103连接成使得它们之间没有相对线性运动。此外，阳斜齿轮103通过花键联接同轴地连接至阴斜齿轮105。花键联接使得能够在阳斜齿轮103与阴斜齿轮105之间实现相对线性运动，而在阳斜齿轮103与阴斜齿轮105接合时限制了二者之间的相对旋转运动。阴斜齿轮105可以与阳斜齿轮103完全断开连接，并且阴斜齿轮105可以移动远离丝杆支承件130。因此，阳斜齿轮103与阴斜齿轮105能够选择性地分离。阴斜齿轮105包括内部花键215(图2中所示))和外部螺旋线(未示出)。内部花键215使得阴斜齿轮105能够与阳斜齿轮103连接，而阴斜齿轮105的外部螺旋线使得阴斜齿轮105能够与马达斜齿轮107连接。阴斜齿轮105没有与丝杆101接触，但二者同轴地安装。端部支承件123a和123b将阴斜齿轮105相对于帽状托架115保持在固定位置。阴斜齿轮105和马达斜齿轮107从外部连接成使得它们的旋转轴线彼此垂直。马达斜齿轮107包括外部螺旋线(未示出)和定位在与十字形槽108相反的侧部上的六角形槽(未示出)。六角形槽(未示出)使马达斜齿轮107能够与马达轴(未示出)连接。马达斜齿轮107通过马达驱动并且能够沿顺时针方向或逆时针方向旋转。马达斜齿轮107与阴斜齿轮105存在相对旋转运动而不存在相对线性运动。马达斜齿轮107和阴斜齿轮105封装在壳体300(图3中所标出的)内。壳体300包括壳体构件111a和111b、壳体紧固件112a和112b、以及壳体盖109。壳体构件111a和111b包括用以实现各壳体部件的紧凑组本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的座椅的移动式装置，其特征在于，所述移动式装置包括：上导轨，所述上导轨连接至所述座椅；下导轨，所述下导轨连接至所述车辆的地板；丝杆，所述丝杆连接至所述下导轨；阳斜齿轮，所述阳斜齿轮连接至所述丝杆，所述阳斜齿轮包括外花键；以及阴斜齿轮，所述阴斜齿轮连接至所述上导轨，所述阴斜齿轮包括构造成与所述阳斜齿轮的所述外花键接合的内花键，其中，所述阳斜齿轮与所述阴斜齿轮能够选择性地分离，并且其中，在所述阴斜齿轮的所述内花键与所述阳斜齿轮的所述外花键连接时在所述阴斜齿轮的所述内花键与所述阳斜齿轮的所述外花键之间传递的扭矩使所述上导轨相对于所述下导轨移动。

【技术特征摘要】
2015.06.30 US 14/788,1661.一种用于车辆的座椅的移动式装置，其特征在于，所述移动式装置包括：上导轨，所述上导轨连接至所述座椅；下导轨，所述下导轨连接至所述车辆的地板；丝杆，所述丝杆连接至所述下导轨；阳斜齿轮，所述阳斜齿轮连接至所述丝杆，所述阳斜齿轮包括外花键；以及阴斜齿轮，所述阴斜齿轮连接至所述上导轨，所述阴斜齿轮包括构造成与所述阳斜齿轮的所述外花键接合的内花键，其中，所述阳斜齿轮与所述阴斜齿轮能够选择性地分离，并且其中，在所述阴斜齿轮的所述内花键与所述阳斜齿轮的所述外花键连接时在所述阴斜齿轮的所述内花键与所述阳斜齿轮的所述外花键之间传递的扭矩使所述上导轨相对于所述下导轨移动。2.根据权利要求1所述的用于座椅的移动式装置，其特征在于，还包括：固定托架，所述固定托架包括第一锁定孔和支承所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：迈克尔·米克森，水野亮介，卡明·马纳特蓬，
申请(专利权)人：爱信技术中心美国股份有限公司，
类型：新型
国别省市：美国;US