用于汽车的照明系统以及汽车技术方案

本实用新型专利技术涉及一种用于汽车的照明系统以及汽车。用于汽车的照明系统包括：外后视镜；第一灯组，所述第一灯组包括第一光源及第一反光镜，其均布置在所述外后视镜上；其中，所述第一反光镜呈四棱锥形。用于汽车影像系统的照明系统包括：外后视镜；第一灯组，所述第一灯组包括第一光源及第一反光镜，其均布置在所述外后视镜上；以及所述汽车影像系统的第一摄像头，其布置在所述外后视镜上；其中，所述第一反光镜呈四棱锥形。该照明系统能够在外界光线不足或几乎无光线的情况下，均匀地照亮汽车两侧路面。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于汽车的照明系统、特别是用于汽车影像系统的照明系统以及带有这样的照明系统的汽车。
技术介绍
当代的汽车技术发展日新月异，尤其是安全驾驶辅助技术发展更加迅猛，其中360°无盲区影像系统就是其中一种。它可以通过车身4个超广角摄像头完成鸟瞰模式，能使驾驶员较好地观察车辆周围情况，尤其配合上倒车雷达，让车辆更轻松、更安全地完成倒车入位。现有的360°无盲区影像系统在光线良好的地方使用时，影像清晰可见。而在外界光线昏暗或几乎无光线的情况下，使用抛物线形或圆台形的反光镜，造成地面照明不均匀，使得在显示屏上车辆周边环境影像模糊不清，效果大打折扣。夜晚汽车在没有灯光照明下的乡村道路或非铺装道路行驶时，车身两侧一片漆黑，驾驶员根据显示屏上模糊不清的影像易判断失误，尤其在直角弯道转弯时，车辆后轮易驶离路面。夜晚行人或非机动车在与车辆交汇时，在车两边照明不均匀的情况下无法准确判断车辆与路面边缘的这段距离路面的状况。在这种情况下，行人或非机动车驾驶员会潜意识地往路中央靠，从而其与车辆的侧向安全距离缩小，稍有不慎，行人或非机动车就会被车辆刮倒，发生交通事故。
技术实现思路
为了解决现有汽车中存在的上述缺陷，本技术提出一种用于汽车的照明系统，其能够均匀地照亮汽车两侧路面。根据本技术的用于汽车的照明系统包括：外后视镜；第一灯组，第一灯组包括第一光源及第一反光镜，其均布置在所述外后视镜上；其中，所述第一反光镜呈四棱锥形。由于设置了呈四棱锥形的反光镜，从光源发出的光相比较于现有技术中的抛物线形或圆台形的反光镜能够在地面上均匀地形成矩形的照明区域，从而均匀地照亮汽车两侧路面。为了解决现有影像系统中存在的上述缺陷，本技术还提出一种用于汽车影像系统的照明系统，其能够均匀地照亮汽车两侧路面。根据本技术的用于汽车影像系统的照明系统包括：外后视镜；第一灯组，第一灯组包括第一光源及第一反光镜，其均布置在所述外后视镜上；以及汽车影像系统的第一摄像头，其布置在所述外后视镜上；其中，所述第一反光镜呈四棱锥形。由于设置了呈四棱锥形的反光镜，从光源发出的光相比较于现有技术中的抛物线形或圆台形的反光镜能够在地面上均匀地形成矩形的照明区域，从而均匀地照亮汽车两侧路面。根据本技术一改进方案，所述第一灯组在所述外后视镜上远离车身侧布置；和/或所述第一摄像头在所述外后视镜上远离车身侧布置。根据本技术一改进方案，所述第一灯组相对所述第一摄像头的靠近车身侧布置。根据本技术一改进方案，所述第一灯组与所述第一摄像头具有能够调整的第一相对布置位置，选择所述第一相对布置位置和/或所述光源的数量和/或所述第一反光镜的各个镜面角度使所述第一灯组在地面上形成的照明区域与所述第一摄像头的拍摄范围相匹配。其中可选地，所述第一光源与所述第一反光镜具有能够调整的第二相对布置位置，调整所述第二相对布置位置和/或所述第一反光镜的各个镜面角度使所述第一灯组在地面上产生连续且均匀的矩形照明区域。根据本技术一改进方案，还包括：汽车影像系统的第二摄像头，其布置在车辆后方；以及第二灯组，所述第二灯组包括第二光源及第二反光镜，其均靠近所述第二摄像头布置；其中，所述第二反光镜呈四棱锥形。根据本技术一改进方案，所述第一光源和/或第二光源为LED光源。根据本技术一改进方案，所述第一灯组布置在左侧和/或右侧的所述外后视镜上。此外，本技术提出一种带有这样的照明系统的汽车。由于该汽车带有根据本技术的照明系统，因此能够具有如上面所述的均匀照亮汽车两侧的优点。附图说明本技术和其有利的设计方案和/或改进方案以及其优点接下来根据附图示出。其中：图1为根据本技术的照明系统的安装示意图；图2为第一照明灯组的细节图；图3为在车辆周围由照明系统照亮的区域的示意图；图4为外后视镜照明系统运行流程图；图5为第二照明灯组在车辆后方布置的示意图。附图标记清单1 外后视镜2 第一灯组3 第一摄像头4、5、6、7 四棱锥体反光镜8、9、10、11 第一光源13、14、15、16 照明区域17 行李箱盖/尾门18 行李箱盖/尾门左右对称线19 第二摄像头20 第二灯组21 汽车牌照安装区域。具体实施方式根据本技术的一实施形式参考图1和图2示出，在其中没有第一摄像头。参考图1中可看出，照明系统包括：外后视镜；第一灯组，所述第一灯组包括第一光源及第一反光镜，第一光源及第一反光镜均布置在所述外后视镜上。图2显示了第一照明灯组的细节图，在该示例中，第一灯组包含4个光源和与之相配合的4个反光镜，其中，每个反光镜呈四棱锥形。每个反光镜由4块镜面组成，每块镜面的角度都能预先调整。由于设置了四棱锥形的反光镜，解决了现有技术中使用抛物线形或圆台形的反光镜从而导致照明亮度不均匀的技术问题，使得能够在外界光线不足的情况下在地面形成均匀的矩形照明区域，有利于行人或非机动车在与车辆交汇时更清楚地看清路面状况从而在交汇时安全地通过。根据本技术的另一实施形式结合图1和图2示出。从图1中可看出，照明系统包括：外后视镜；第一灯组，所述第一灯组包括第一光源及第一反光镜，第一光源及第一反光镜均布置在所述外后视镜上；以及所述汽车影像系统的第一摄像头，其布置在所述外后视镜上。图2显示了第一照明灯组的细节图，在该示例中，第一灯组包含4个光源和与之相配合的4个反光镜，其中，每个反光镜呈四棱锥形。每个反光镜由4块镜面组成，每块镜面的角度都能预先调整。由于设置了四棱锥形的反光镜，解决了现有技术中使用抛物线形或圆台形的反光镜从而导致照明亮度不均匀的技术问题，使得能够在外界光线不足的情况下在地面形成均匀的矩形照明区域，一方面有利于摄像机更好地拍摄车辆周边图像然后在显示屏上清晰地显示出来，另一方面有利于行人或非机动车在与车辆交汇时更清楚地看清路面状况从而在交汇时安全地通过。根据本技术的一改进方案根据图1示出，其中，第一灯组在外后视镜上远离车身侧布置，从而有利于照射到车辆周边较宽的区域以及在车辆的侧向方向上产生均匀的照明区域。第一灯组有利地在外后视镜上布置在外后视镜在从车身向外的车辆侧向方向上的延伸的1/2、优选地2/3以外。有利地，第一灯组的灯罩贴合外后视镜的表面造型。根据本技术的另一改进方案根据图2示出，其中，第一摄像头在外后视镜上远离车身侧布置，使拍摄范围覆盖车辆周边较宽的区域从而更好地采集在车辆周边的图像。根据本技术的另一改进方案设置成：第一灯组与第一摄像头具有能够调整的第一相对布置位置，通过在外后视镜上调整第一灯组相对第一摄像头的第一相对布置位置和/或所述光源的数量和/或第一反光镜的各个镜面角度使得第一灯组产生的照明区域与第一摄像头的拍摄范围相匹配，即产生的照明区域应该至少覆盖第一摄像头的拍摄范围使得第一摄像头能够在均匀的光照条件下拍摄车辆周围环境。优选地，第一灯组布置在相对第一摄像头的靠近车身侧，从而在满足第一摄像头有一定的拍摄范围的条件下使得第一灯组产生的照明区域与第一摄像头的拍摄范围相匹配。镜面相对铅垂线的角度越大，光线经由该镜面反射形成的区域就越大、即形成的照明区域就越大。光源的数量越多，能产生的照明区域就越大，光源的数量优选为1至4个。优选地，所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车影像系统的照明系统，其特征在于，包括：外后视镜；第一灯组，所述第一灯组包括第一光源及第一反光镜，所述第一光源及第一反光镜均布置在所述外后视镜上；以及所述汽车影像系统的第一摄像头，其布置在所述外后视镜上；其中，所述第一反光镜呈四棱锥形。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车影像系统的照明系统，其特征在于，包括：外后视镜；第一灯组，所述第一灯组包括第一光源及第一反光镜，所述第一光源及第一反光镜均布置在所述外后视镜上；以及所述汽车影像系统的第一摄像头，其布置在所述外后视镜上；其中，所述第一反光镜呈四棱锥形。2.根据权利要求1所述的照明系统，其特征在于，所述第一灯组在所述外后视镜上远离车身侧布置。3.根据权利要求1所述的照明系统，其特征在于，所述第一摄像头在所述外后视镜上远离车身侧布置。4.根据权利要求1至3中任意一项所述的照明系统，其特征在于，所述第一灯组与所述第一摄像头具有能够调整的第一相对布置位置，选择所述第一相对布置位置和/或所述光源的数量和/或所述第一反光镜的各个镜面角度使所述第一灯组在地面上形成的照明区域与所述第一摄像头的拍摄范围相匹配。5.根据权利要求4所述的照明系统，其特征在于，所述第一光源与所述第一反光镜具有能够调整的第二相对布置位置，调整所述第二相对布置位置和/或所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：周樟恩，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31