功率电池的工质接触式冷却系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种功率电池的工质接触式冷却系统，工质箱内装绝缘液体导热工质，工质泵沉于绝缘液体导热工质中，过滤器安装在工质泵的入口，工质泵连接喷淋总管，多个喷淋支管并联连接喷淋总管，每个喷淋支管设有多个喷嘴，喷嘴对着高功率电池组；喷淋支管和喷淋总管形成一个笼状框架，高功率电池组放置在笼状框架内，其侧面和上方分布喷淋支管，形成相对开放式的喷淋结构；绝缘液体导热工质为非极性物质，喷淋过程中绝缘液体导热工质无相变。本实用新型专利技术散热结构合理，散热效率高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及功率电池的冷却
，具体涉及一种功率电池的工质接触式冷却系统。
技术介绍
随着新能源战略实施，电动汽车正在大规模普及，锂离子动力电池因其优异的功率输出特性和寿命长等优点得到良好应用。但大容量、高功率锂离子电池性能对温度变化较敏感。且在有限空间内，电池使用数目较大。当车辆在不同行驶状况下运行时，电池会以不同倍率放电，以不同生热速率产生大量热量，加上时间累积以及空间影响会产生不均匀热量聚集，从而导致电池组运行环境温度复杂多变。0℃以下的低温环境容易在电部件启动过程中造成电池损毁；而长期高温环境会缩减电池容量，如果长时间积累，会造成部分电池过充电和过放电，进而影响电池的寿命与性能，极易产生爆炸、燃烧等安全隐患。因此，高功率动力电池在工作时产生的热量必须经过冷却装置散热，确保电池温度在其安全工作要求温度范围内，避免超温造成安全隐患。现有的功率电池冷却装置，存在如下技术缺陷：(1)利用空气作为介质，进行间接传热：①冷却装置采用强制对流空气冷却，利用风扇/风机强制环境空气对流进行散热，而空气的热传导性能低于液体工质热传导性能，散热效率低。②对空气的洁净度提出更高要求。(2)在电池系统内设置导热管，进行间接传热：①依靠导热管内循环的液体工质与发热的电池进行热交换，此方法虽然采用液态工质进行传热，但工质与电池仍然为间接接触，存在热阻、流阻及流动不均匀问题，散热效率低。②需要依据电池排布情况设计导热管回路，导热管回路排布困难，占用空间大。
技术实现思路
为了解决上述的技术问题，本技术提供了一种功率电池的工质接触式冷却系统，散热结构合理，散热效率高。本技术解决上述技术问题的方案如下：功率电池的工质接触式冷却系统，包括由若干个单体电池组成的高功率电池组、绝缘液体导热工质、喷嘴、喷淋支管、喷淋总管、工质泵、过滤器和工质箱，工质箱内装绝缘液体导热工质，工质泵沉于绝缘液体导热工质中，过滤器安装在工质泵的入口，工质泵连接喷淋总管，多个喷淋支管并联连接喷淋总管，每个喷淋支管设有多个喷嘴，喷嘴对着高功率电池组；所述喷淋支管和喷淋总管形成一个笼状框架，高功率电池组放置在笼状框架内，其侧面和上方分布喷淋支管，形成相对开放式的喷淋结构；所述绝缘液体导热工质为非极性物质，喷淋过程中绝缘液体导热工质无相变。工质箱可以设置如下4种冷却循环结构：1、工质箱设有空气自然对流冷却结构：工质箱外侧设置安装散热翅片。2、工质箱设有空气强制对流冷却结构：工质箱外侧设置安装散热翅片，并设有若干风扇对散热翅片进行鼓风。3、工质箱设有水循环冷却装置：水循环冷却装置的蒸发工作端浸入工质箱中，水循环冷却装置的管路设有水泵，水循环冷却装置的散热端通过风扇进行鼓风。4、工质箱设有压缩式制冷循环冷却装置：压缩式制冷循环冷却装置的蒸发器浸于工质箱中，外侧的冷凝器散热。上述的功率电池的工质接触式冷却系统的工作方法，所述工质泵启动，绝缘液体导热工质通过过滤器进入工质泵，工质泵把绝缘液体导热工质输送到喷淋总管，喷淋总管把绝缘液体导热工质分配到各个喷淋支管，喷嘴喷出的绝缘液体导热工质直接喷淋到高功率电池组的四周及上方，高功率电池组的热量通过绝缘液体导热工质带走，绝缘液体导热工质在重力作用下回流到工质箱并被冷却，如此循环，绝缘液体导热工质不断将高功率电池组的热量带走。本技术相对于现有技术具有如下的优点：1、喷淋支管和喷淋总管形成一个笼状框架，高功率电池组放置在笼状框架内，其侧面和上方分布喷淋支管，形成相对开放式的喷淋结构，绝缘液体导热工质直接与需要散热的高功率电池组发热表面接触传导热量，降低接触热阻，没有任何中间介质和传热转换环节，提高热传导效率。2、绝缘液体导热工质为非极性物质，喷淋过程中绝缘液体导热工质无相变，喷淋的绝缘液体导热工质在高功率电池组表面形成雾化液膜，雾化液膜热传导具有小流量、大温差、高传热系数、高热流密度等优良传热及流动的综合特性。3、在同等的环境温度下，直接接触式冷却散热温差可控，与非直接接触式传热方式相比，可进一步降低高功率电池组表面温度，有助于提高高功率电池组工作寿命和可靠性。4、采用喷淋式散热，绝缘液体导热工质与高功率电池组发热面有效接触面积(换热面积)会增加，从而理论热传导效率会提高(换热量与面积成正比关系)，绝缘液体导热工质有效利用率更高。5、喷淋过程中绝缘液体导热工质无相变，因此系统循环不需要气相工质回收设备，只需设置常见过滤器用于过滤工质在相对开放式循环过程中产生的杂质，系统自适应性及可靠性更高。6、绝缘液体导热工质为非极性物质，不会对电子、电器设备及回路产生影响，对硬件不会有损坏。7、喷淋管路结构简单、动力消耗小；喷嘴部件制造技术成熟、可靠性高，传热过程和结构越简单其可靠性和可控性越高。8、绝缘液体导热工质作为液体换热方式，其热传导性能普遍优于使用空气强制对流，并且相对于传统强制对流风冷系统需要新风单元以及一些复杂的架构设计，液体冷却技术架构的设计要求本身比较少，直接接触喷淋的结构可以更加简单，从而节约成本和延长器件使用寿命。附图说明图1是实施例1的功率电池的工质接触式冷却系统的结构示意图。图2是实施例1的喷淋总管和喷淋支管的结构图。图3是实施例2的功率电池的工质接触式冷却系统的结构示意图。图4是实施例2的喷淋总管和喷淋支管的结构图。图5是实施例3的工质箱的散热结构。图6是实施例4的工质箱的散热结构。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。实施例1：如图1所示的功率电池的工质接触式冷却系统，包括由若干个单体电池组成的高功率电池组1、绝缘液体导热工质2、喷嘴3、喷淋支管4、喷淋总管5、工质泵6、过滤器7和工质箱8，过滤器7保证绝缘液体导热工质2纯净度，防止杂质对工质泵6的损伤以及对喷嘴3的堵塞。绝缘液体导热工质2必须使用绝缘性好的导热液体工质，例如多种型号的变压油、导热油等，保证工质绝缘性，避免与高功率电池组1接触导电，造成电池损毁和系统报废。绝缘液体导热工质2普遍具有较高的导热系数，且通过喷淋可与发热的高功率电池组1直接接触散热，从而能够高效的实现对高功率电池组1散热。喷嘴3需选用绝缘优良且工程强度符合要求的材料。工质箱8内装绝缘液体导热工质2，工质泵6沉于绝缘液体导热工质2中，过滤器7安装在工质泵6的入口，工质泵6连接喷淋总管5，多个喷淋支管4并联连接喷淋总管5，每个喷淋支管4设有多个喷嘴3，喷嘴3对着高功率电池组1。绝缘液体导热工质2为非极性物质，喷淋过程中绝缘液体导热工质2无相变。如图2所示，喷淋支管4和喷淋总管5形成一个笼状框架，高功率电池组1放置在笼状框架内，其侧面和上方分布喷淋支管4，形成相对开放式的喷淋结构。工质箱8设有空气自然对流冷却结构：工质箱8外侧设置安装散热翅片9。仅依靠环境空气的自然对流使携带电池热量的绝缘液体导热工质2在工质箱8内通过散热翅片9及环境冷却降温。此冷却方式突出优点为：冷却部分不使用任何耗功电器或机械部件；只要环境条件满足基本散热温差和自然对流条件，即可使用。工质箱8中的绝缘液体导热工质2不断进行冷却，以保证绝缘液体导热工质2与高功率电池组1的有效换热温差，以对高功率电池组1进行有效的冷却。上述的功率电池的工质接触式冷却系统的工作方法，所述工质泵6本文档来自技高网...

【技术保护点】
功率电池的工质接触式冷却系统，其特征在于：包括由若干个单体电池组成的高功率电池组、绝缘液体导热工质、喷嘴、喷淋支管、喷淋总管、工质泵、过滤器和工质箱，所述工质箱内装绝缘液体导热工质，工质泵沉于绝缘液体导热工质中，过滤器安装在工质泵的入口，工质泵连接喷淋总管，多个喷淋支管并联连接喷淋总管，每个喷淋支管设有多个喷嘴，喷嘴对着高功率电池组；所述喷淋支管和喷淋总管形成一个笼状框架，高功率电池组放置在笼状框架内，其侧面和上方分布喷淋支管，形成相对开放式的喷淋结构；所述绝缘液体导热工质为非极性物质，喷淋过程中绝缘液体导热工质无相变。

【技术特征摘要】
1.功率电池的工质接触式冷却系统，其特征在于：包括由若干个单体电池组成的高功率电池组、绝缘液体导热工质、喷嘴、喷淋支管、喷淋总管、工质泵、过滤器和工质箱，所述工质箱内装绝缘液体导热工质，工质泵沉于绝缘液体导热工质中，过滤器安装在工质泵的入口，工质泵连接喷淋总管，多个喷淋支管并联连接喷淋总管，每个喷淋支管设有多个喷嘴，喷嘴对着高功率电池组；所述喷淋支管和喷淋总管形成一个笼状框架，高功率电池组放置在笼状框架内，其侧面和上方分布喷淋支管，形成相对开放式的喷淋结构；所述绝缘液体导热工质为非极性物质，喷淋过程中绝缘液体导热工质无相变。2.根据权利要求1所述的功率电池的工质接触式冷却系统，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王伟，
申请(专利权)人：广东合一新材料研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44