本实用新型专利技术公开了工程设备监测装置的启停检测电路，包括加速度检测电路，定时控制电路，用于控制加速度检测电路在设定的时间点上获取工程设备在三维空间内的加速度；数据生成电路，用于接收加速度并生成计算加速度的矢量长度数据，矢量长度数据用于进行后续的数据判断；数据判断电路，其内设定有长度阈值和次数阈值，用于将矢量长度数据与长度阈值进行判断，并记录矢量长度数据大于或等于长度阈值时的比较次数，通过判断比较次数与次数阈值的大小，来检测启停状态。本实用新型专利技术还公开了一种包括该启停检测电路的工程设备监测装置。本实用新型专利技术采用多次加速度的数据是否超过阈值判断设备的启停，滤除噪音干扰，定时记录加速度的方式来降低功耗，检测精确节能。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及工程设备监测
，具体涉及工程设备监测装置的启停检测电路及工程设备监测装置。
技术介绍
工程设备是工程施工企业的主要生产资料，设备运营的成本管理，直接影响着企业的经济效益。工程企业的设备种类多、作业任务多、施工工艺杂，主要有挖掘机、拖车、吊车和成槽机等。不同设备的油耗差异大，对于企业燃油消耗的跟踪是成本管理的一大难题。不同的工程设备，引擎引起的振动的幅度是不同的，有的设备没有底盘支撑，振动幅度就比较大，而有的设备有底盘支撑，振动幅度就比较小，此时设备的启动还是停止就比较难于检测，传统的检测启停方法是采用判断单次单一方向下的加速度是否超过设定的阈值，然而此方法无法判断是由于外接引起的振动，还是设备启动产生的振动还是加速度传感器自身振动，容易造成误判断；另一方面，由于工程设备的中心比较固定，加速度传感器安装位置的不同会导致检测结果的不同，加速度传感器的安装位置往往会安装在引擎附近，然而由于引擎运行的温度远远高于锂电池的温度，太靠近引擎的话，检测装置会因为温度过高而损坏，而离引擎太远的话又检测不到引擎的振动，无法检测设备是启动还是停止。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供了一种可检测设备启动和停止的工程设备监测装置的启停检测电路及工程设备监测装置。为了达到上述目的，本技术的技术方案如下：工程设备监测装置的启停检测电路，包括主控电路，用于数据的处理，与主控电路连接的加速度检测电路，其还包括：定时控制电路，与加速度检测电路电连接，用于控制所述加速度检测电路在设定的时间点上获取所述工程设备在三维空间内的加速度数据；数据生成电路，与加速度检测电路电连接，用于接收所述加速度数据并生成计算加速度的矢量长度数据，所述矢量长度数据用于进行后续的数据判断；数据判断电路，与数据生成电路和定时控制电路电连接，其内设定有长度阈值和次数阈值，用于将所述矢量长度数据与所述长度阈值进行判断，并记录所述矢量长度数据大于或等于所述长度阈值时的比较次数，当所述比较次数大于或等于所述次数阈值时，则判断所述工程设备正在启动工作；当所述比较次数小于所述次数阈值时，则判断所述工程设备停止工作。本技术通过采用上述的技术方案，利用定时控制电路对加速度检测电路的定时控制功能，然后再通过数据判断电路设定的长度阈值和次数阈值，将矢量长度数据与长度阈值进行比较得到比较次数，将得到的比较次数与次数阈值相比，来判断工程设备的启动还是停止状态，滤除噪音干扰，定时记录加速度的方式来降低功耗，检测精确高效，更加节能。在上述技术方案的基础上，本技术还可以作如下改进：作为优选的方案，上述的工程设备监测装置的启停检测电路还包括位置生成电路，与数据生成电路电连接，用于对计算的矢量长度数据进行处理，生产加速度传感器安装的位置点，将设备的重心设定为加速度矢量长度为0的坐标原点，沿水平方向为坐标轴X轴，竖直向上的方向为Z轴，按照右手定则与X轴和Z轴同时垂直的Y轴，当加速度矢量长度数据的起点放置与坐标原点，则矢量长度的终点为加速度传感器安装的位置点。采用上述优选的方案，可以快速可靠地找到位置点，实现加速度传感器的快速安装，节约安装时间，提高工作效率。作为优选的方案，上述的工程设备监测装置的启停检测电路还包括静止校验电路，与数据生成电路电连接，当设备静止时，用于对加速度传感器的误差进行定时校准，当定时电路读取加速度数据时，当读取次数大于生成的加速度数据的次数时，则对加速度传感器进行校准，直至读取次数等于生成的加速度数据的次数。采用上述优选的方案，可以在设备静止时，对加速度传感器的误差进行定时的校准，保证装置的可靠性。作为优选的方案，上述的工程设备监测装置的启停检测电路还包括供电电路，与加速度检测电路、定时控制电路、数据生成电路和数据判断电路电连接，用于对所述加速度检测电路、定时控制电路、数据生成电路和数据判断电路进行供电。采用上述优选的方案，可以对各电路形成独立的供电。作为优选的方案，所述加速度检测电路采用ADXL345BCCZ加速度传感器U7，主控电路采用STM32F103C8T6芯片U6，所述加速度传感器芯片的1号引脚接+3.3V电源，2号、4号和5号引脚与电容C31的一端连接后接GND，6号引脚与电容C31的另一端连接后接+3.3V电源，U7的7号、8号、9号、12号、13号、14号引脚分别与U6的14号、10号、19号、16号、17号、15号引脚相连，电阻R32一端连接U7的8号引脚，另一端与GND相连。作为优选的方案，上述的工程设备监测装置的启停检测电路还包括数据备份电路，与数据判断电路、数据生成电路电连接，用于对生成的数据和/或判断的数据进行备份。采用上述优选的方案，可以保证数据的及时备份，在开启或重启电路后，可以及时地搜索到所需要的数据，而无需从后台服务器上去搜索数据，保证效率。作为优选的方案，上述的工程设备监测装置的启停检测电路还包括数据监测电路，与加速度检测电路电连接，用于在运行或低功耗的状态下监测所述加速度。采用上述优选的方案，在运行状态下监测加速度；在低功耗状态下设备停止监测加速度，关闭部分功能降低功耗。作为优选的方案，上述的工程设备监测装置的启停检测电路还包括电源切换电路和备用供电电路，所述电源切换电路、备用电源电路分别与数据判断电路电连接，所述备用供电电路用于对所述数据备份电路进行供电，所述电源切换电路在所述加速度检测电路的两次检测作业之间的空档期短暂地关断所述供电电路，并将所述备用供电电路打开，保持对所述数据备份电路的供电。采用上述优选的方案，在电路的两次检测之间，无需供电的时间段中将供电抽去，只保留低耗的备用供电电路给数据备份电路供电，实现数据的及时备份并保证数据的安全，从而有效地降低整体电路的能耗。作为优选的方案，上述的矢量长度数据由嵌入式软件完成解析。采用上述优选的方案，可以保证数据处理的准确。工程设备监测装置，包括外壳以及设置于外壳内的电路板，电路板上设有微控制电路，该电路板上还设置有电连接微控制电路的上述的工程设备监测装置的启停检测电路。本技术的工程设备监测装置由于采用了上述的工程设备监测装置的启停检测电路，因此其也具有和该启停检测电路结构一样的上述有益效果，在此不再赘述。附图说明图1为本技术的工程设备监测装置的启停检测电路的结构框图。图2为本技术的工程设备监测装置的结构示意图。图3为本技术的加速度传感器U7的结构示意图。图4为本技术的主控电路U6的结构示意图。其中，1-加速度检测电路；2-定时控制电路；3-数据生成电路；4-数据判断电路；5-位置生成电路；6-静止校验电路；7-供电电路；8-数据备份电路；9-数据监测电路；10-电源切换电路；11-备用电源电路；12-外壳；121-电路板；122-微控制电路；123-启停检测电路。具体实施方式下面结合附图详细说明本技术的优选实施方式。为了达到本技术的目的，如图1所示，在本技术的工程设备监测装置的启停检测电路的其中一些实施方式中，包括主控电路，用于数据的处理，与主控电路连接的加速度检测电路1，用于获取和记录工程设备的加速度；定时控制电路2，与加速度检测电路电连接，用于控制所述加速度检测电路1在设定的时间点上获本文档来自技高网...
【技术保护点】
工程设备监测装置的启停检测电路，包括主控电路，用于数据的处理，与主控电路连接的加速度检测电路，其特征在于，还包括：定时控制电路，与加速度检测电路电连接，用于控制所述加速度检测电路在设定的时间点上获取所述工程设备在三维空间内的加速度数据；数据生成电路，与加速度检测电路电连接，用于接收所述加速度数据并生成计算加速度的矢量长度数据，所述矢量长度数据用于进行后续的数据判断；数据判断电路，与数据生成电路和定时控制电路电连接，其内设定有长度阈值和次数阈值，用于将所述矢量长度数据与所述长度阈值进行判断，并记录所述矢量长度数据大于或等于所述长度阈值时的比较次数，当所述比较次数大于或等于所述次数阈值时，则判断所述工程设备正在启动工作；当所述比较次数小于所述次数阈值时，则判断所述工程设备停止工作；所述加速度检测电路采用ADXL345BCCZ加速度传感器U7，主控电路采用STM32F103C8T6芯片U6，所述加速度传感器芯片的1号引脚接+3.3V电源，2号、4号和5号引脚与电容C31的一端连接后接GND，6号引脚与电容C31的另一端连接后接+3.3V电源，U7的7号、8号、9号、12号、13号、14号引脚分别与U6的14号、10号、19号、16号、17号、15号引脚相连，电阻R32一端连接U7的8号引脚，另一端与GND相连。...
【技术特征摘要】
1.工程设备监测装置的启停检测电路，包括主控电路，用于数据的处理，与主控电路连接的加速度检测电路，其特征在于，还包括：定时控制电路，与加速度检测电路电连接，用于控制所述加速度检测电路在设定的时间点上获取所述工程设备在三维空间内的加速度数据；数据生成电路，与加速度检测电路电连接，用于接收所述加速度数据并生成计算加速度的矢量长度数据，所述矢量长度数据用于进行后续的数据判断；数据判断电路，与数据生成电路和定时控制电路电连接，其内设定有长度阈值和次数阈值，用于将所述矢量长度数据与所述长度阈值进行判断，并记录所述矢量长度数据大于或等于所述长度阈值时的比较次数，当所述比较次数大于或等于所述次数阈值时，则判断所述工程设备正在启动工作；当所述比较次数小于所述次数阈值时，则判断所述工程设备停止工作；所述加速度检测电路采用ADXL345BCCZ加速度传感器U7，主控电路采用STM32F103C8T6芯片U6，所述加速度传感器芯片的1号引脚接+3.3V电源，2号、4号和5号引脚与电容C31的一端连接后接GND，6号引脚与电容C31的另一端连接后接+3.3V电源，U7的7号、8号、9号、12号、13号、14号引脚分别与U6的14号、10号、19号、16号、17号、15号引脚相连，电阻R32一端连接U7的8号引脚，另一端与GND相连。2.根据权利要求1所述的工程设备监测装置的启停检测电路，其特征在于，还包括位置生成电路，与数据生成电路电连接，用于对计算的矢量长度数据进行处理，生成加速度传感器安装的位置点，将设备的重心设定为加速度矢量长度为0的坐标原点，沿水平方向为坐标轴X轴，竖直向上的方向为Z轴，按照右手定则与X轴和Z轴同时垂直的Y轴，当加速度矢量长度数据的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张海滨，姚洪伟，
申请(专利权)人：江苏中海昇物联科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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