【技术实现步骤摘要】
用于启停技术的双蓄电池供电电路
本技术涉及混合动力车辆供电系统，具体的说是一种用于启停技术的双蓄电池供电电路。
技术介绍
传统车辆在道路拥堵或是在等红灯的时候，虽然车子没有前进，但发动机依然维持在怠速状态，通过启停技术的应用可以应对这一怠速工况的燃油消耗。所谓启停技术是通过判断车辆、发动机状态，在条件满足时(车辆停止、开启驻车制动、空调关闭等)，控制发动机自动熄火，减少燃油消耗，当系统判断驾驶员将要驾驶车辆行驶时，则自动启动发动机。简单来说，启停技术就是在临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火，当需要继续前进的时候，系统自动启动发动机的一套技术。启停技术投入小，减排明显，已在汽车使用中得到了大力推广和应用，但频繁的启停限制了汽车其他用电装置的运行，影响了车厢内舒适性，严重时可能会因蓄电池电量较低造成起动机启动困难。 汽车上用电设备所需的电能由发电机和蓄电池两个电源提供，发电机由汽车发动机带动给蓄电池充电，其一般附有调压器、控制器等装置，以保证电压等参数稳定，发动机成功启动之前由蓄电池为各用电设备供电。 在专利号为200820157523...
【技术保护点】
一种用于启停技术的双蓄电池供电电路，包括发电机（1）、启动机（2）、车载常规负载（3）、车载敏感负载（4），其特征是该供电电路还包括依次与发电机（1）电连接的铅酸电池（5）和锂离子电池包（6），铅酸电池（5）与启动机（2）和车载常规负载（3）形成第一供电回路（7），锂离子电池包（6）与车载敏感负载（4）形成第二供电回路（8）；第一供电回路（7）和第二供电回路（8）之间串接有第一MOSFET开关（9）和第二MOSFET开关（10），两个MOSFET开关内的二极管背靠背串联，第一MOSFET开关（9）和第二MOSFET开关（10）的驱动端与一控制电路（11）电连接，该控制电路（...
【技术特征摘要】
1.一种用于启停技术的双蓄电池供电电路，包括发电机(1)、启动机(2)、车载常规负载(3)、车载敏感负载(4)，其特征是该供电电路还包括依次与发电机(1)电连接的铅酸电池(5)和锂离子电池包(6)，铅酸电池(5)与启动机(2)和车载常规负载(3)形成第一供电回路(7)，锂离子电池包(6)与车载敏感负载(4)形成第二供电回路(8);第一供电回路(7)和第二供电回路(8 )之间串接有第一 MOSFET开关(9 )和第二 MOSFET开关(10 )，两个MOSFET开关内的二极管背靠背串联，第一 MOSFET开关(9)和第二 MOSFET开关(10)的驱动端与一控制电路(11)电连接，该控制电路(11)与点火开关(12 )和发动机转速传感器(13 )电连接，铅酸电池(5 )和锂离子电池包(6 )均依次经由电阻分压电路(14)和电压跟随器(15 )与控制电路(11)电连接。2.如权利要求1所述的用于启停技术的双蓄电池供电电路，其特征是所述车载常规负载(3 )包括雨刮、蜂鸣器、照明设备...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩尔樑，刘焕东，张椿，娄丙民，吴嵩，吕凤龙，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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