汽车线束固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束固定支架，包括底板，所述底板上设有用于穿设螺栓的螺栓孔，所述底板呈平板状设置，所述底板的一端设有用于连接车身的支撑板，所述支撑板与所述底板呈角度设置，所述支撑板高度不超过1cm，所述支撑板同侧的底板上还设有用于固定线束的固定板，所述固定板与所述底板在同一平面内，所述固定板的自由端设有用于固定扎带的固定槽。本实用新型专利技术具有以下优点和效果：采用在同一平面的底板和固定板，且在底板上设置高度部不超过1cm的支撑板达到了减少本实用新型专利技术所占用空间的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件
，特别涉及汽车线束固定支架。
技术介绍
在安全性日益重视的今天，客车全承载车型管线束走向不唯一，管线束固定方式仍采用管夹固定，现场装配管线束复杂，耗时较多。目前客车管线束布置设计思路是采用的限位设计，没有考虑到支架结构能够保护管线束，后置发动机客车在日常行驶过程中有可能管线束与周围部位磨蹭导致破损，引起功能失效、自然等现象发生。管线束布置固定问题成为亟需解决的问题，特别是后置发动机仓管线固定。现有申请公布号为CN105691328A的中国专利，该专利公开了一种新型管线束支架结构，与车身骨架固定连接，包括导向板，设于所述导向板上端、并与车身骨架连接的上折弯连接板，以及设于导向板一侧的管线束托板;同时所述管线束托板与所述导向板垂直设置;该专利通过安装导向板和管线束托板，将管路及线束走向固定及位置唯一，车辆运行过程中，管线束可避免与周围部件磨蹭，保护线束，提高整车安全险，同时避免了管线束管夹装配时间，改为支架焊接或者螺栓连接固定，缩短现场安装时间。上述专利仍存在以下不足之处：该技术的长度较长，将该专利固定在车身骨架上容易占用空间，从而导致该专利影响车身被部件的合理布局。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种占用车身骨架空间较小，不容易影响车身部件合理布局的汽车线束固定支架，通过在同一平面的底板和固定板，且在底板上设置高度部不超过1cm的支撑板实现。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车线束固定支架，包括底板，所述底板上设有用于穿设螺栓的螺栓孔，所述底板呈平板状设置，所述底板的一端设有用于连接车身的支撑板，所述支撑板与所述底板呈角度设置，所述支撑板高度不超过1cm，所述支撑板同侧的底板上还设有用于固定线束的固定板，所述固定板与所述底板在同一平面内，所述固定板的自由端设有用于固定扎带的固定槽。通过采用上述技术方案，在底板上设置不超过1cm的支撑板和与底板在同一平面内的固定板使得本技术所占用的空间减小，从而避免了影响车身内部件合理布局的问题。进一步的，所述支撑板与所述底板呈90°设置。通过采用上述技术方案，因为支撑板是将本技术固定在车身架上，将支撑板与底板之间采用90°的设置可以使本技术与车身架更加贴合，从而进一步减小本技术对车身架内空间的占用。进一步的，所述支撑板呈L型设置。通过采用上述技术方案，将支撑板设置成L型可以提升支撑板与车身架之间的贴合程度，从而提升本技术被固定在车身架上的稳定性。进一步的，所述支撑板的自由端设有定位部。通过采用上述技术方案，在支撑板的自由端设置定位部，可以使得本技术被设置在车身架上时，方便本技术在车身架上的定位，方便螺栓固定本技术，而且还可以提升本技术被固定在车身架上的稳定性。进一步的，所述定位部的开口朝向所述螺栓孔设置。通过采用上述技术方案，进一步限定本技术中支撑板上的定位部的位置，从而方便本技术的安装和固定。进一步的，所述固定槽为若干排倒刺。通过采用上述技术方案，倒刺可以方便固定在本技术上的扎带的装取，提升汽车线束的安装速度。进一步的，所述固定槽的方向为朝向所述固定槽自由端缩小的方式陈列。通过采用上述技术方案，进一步方便扎带从固定槽上装取，从而提升扎带在本技术上的固定速度。进一步的，所述固定槽的数量为3排。通过采用上述技术方案，将固定槽的数量设置为3排既不会增加本技术的加工难度，又不会影响本技术固定扎带的效果。综上所述，本技术具有以下有益效果：采用在同一平面的底板和固定板，且在底板上设置高度部不超过1cm的支撑板，从而达到了减少本技术所占用空间的效果。附图说明图1是本技术的立体图。图中：1、底板；2、螺栓孔；3、支撑板；31、定位部；4、固定板；41、固定槽。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。一种汽车线束固定支架，包括底板1，底板1上设有用于穿设螺栓的螺栓孔2。底板1呈平板状设置，底板1的一端设有用于连接车身的支撑板3，支撑板3同侧的底板1上还设有用于固定线束的固定板4，固定板4与底板1在同一平面内，固定板4的自由端设有用于固定扎带的固定槽41。支撑板3呈L型设置，且与底板1呈90°设置。支撑板3的自由端设有定位部31，定位部31的开口朝向底板1上的螺栓孔2设置。固定槽41数量为3排的排倒刺。固定槽41的方向为朝向固定槽41自由端缩小的方式陈列。采用在同一平面的底板1和固定板4，且在底板1上设置高度部不超过1cm的支撑板3，从而达到了减少本技术所占用空间的效果。本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车线束固定支架，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)上设有用于穿设螺栓的螺栓孔(2)，所述底板(1)呈平板状设置，所述底板(1)的一端设有用于连接车身的支撑板(3)，所述支撑板(3)与所述底板(1)呈角度设置，所述支撑板(3)高度不超过1cm，所述支撑板(3)同侧的底板(1)上还设有用于固定线束的固定板(4)，所述固定板(4)与所述底板(1)在同一平面内，所述固定板(4)的自由端设有用于固定扎带的固定槽(41)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束固定支架，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)上设有用于穿设螺栓的螺栓孔(2)，所述底板(1)呈平板状设置，所述底板(1)的一端设有用于连接车身的支撑板(3)，所述支撑板(3)与所述底板(1)呈角度设置，所述支撑板(3)高度不超过1cm，所述支撑板(3)同侧的底板(1)上还设有用于固定线束的固定板(4)，所述固定板(4)与所述底板(1)在同一平面内，所述固定板(4)的自由端设有用于固定扎带的固定槽(41)。2.根据权利要求1所述的汽车线束固定支架，其特征在于，所述支撑板(3)与所述底板(1)呈90°设置。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅小萍，
申请(专利权)人：绍兴双月汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33