基于波浪能、太阳能和风能的自供电发光航标制造技术

本实用新型专利技术涉及一种基于波浪能、太阳能和风能的自供电发光航标，包括标身和设在标身底部的底盘，标身内部设有航标灯和与航标灯连接的蓄电池，标身外部设有风轮和太阳能电池板，底盘侧面设有若干个进水通道、中部设有与进水通道连通的空腔，空腔内设有水轮，风轮和水轮分别通过发电机与蓄电池连接，太阳能电池板与蓄电池连接。该发光航标以波浪能发电为主并结合风能和太阳能发电达到了自供电的效果，降低了维护成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种航标，具体涉及一种基于波浪能、太阳能和风能的自供电发光航标。
技术介绍
水路运输是运输系统的重要组成部分，航标是助航标志的简称，是以特定的标志、灯光、声响或无线信号等，供船舶确定船位、航向，避离危险，使船舶沿航道或预定航线安全航行的助航设施。航标可分为发光航标、不发光航标、声响航标、无线电航标四类，其中发光航标又称为灯标，包括灯塔、灯船、灯浮和灯桩等，以所显示的特定光色、节奏和周期作为标志识别特征。航标是水上交通系统的重要组成部分，保证航标正常工作对于维护船舶航行安全十分重要。传统发光航标多采用白炽灯作为光源，因闪烁频繁，耗电量大，使用寿命短，逐渐被发光二极管所代替；而发光二极管的光线在传播途中易发生散射，导致其传播距离较近，为满足航行安全需要，达到国际公约规定的航标可见距离，只能增加发光二极管的数量，这造成了耗电量和使用成本的不断上升。传统的发光航标供电方式一般采用蓄电池发电，不能自行补充发电，维护成本较高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种基于波浪能、太阳能和风能的自供电发光航标，该发光航标以波浪能发电为主并结合风能和太阳能发电达到了自供电的效果，降低了维护成本。本技术所采用的技术方案是：一种基于波浪能、太阳能和风能的自供电发光航标，包括标身和设在标身底部的底盘，标身内部设有航标灯和与航标灯连接的蓄电池，标身外部设有风轮和太阳能电池板，底盘侧面设有若干个进水通道、中部设有与进水通道连通的空腔，空腔内设有水轮，风轮和水轮分别通过发电机与蓄电池连接，太阳能电池板与蓄电池连接。进一步地，风轮设在标身的顶部。进一步地，太阳能电池板绕标身排布，太阳能电池板与水平面之间呈30度，太阳能电池板底部由底盘支撑。进一步地，进水通道在水流方向上开口逐渐收缩。进一步地，航标灯与主蓄电池连接，风轮、水轮和太阳能电池板分别连接至各自的支蓄电池，所有支蓄电池分别与主蓄电池并联。本技术的有益效果是：1.波浪从进水通道进入空腔推动水轮带动发电机发电、风推动风轮带动发电机发电，发电机和太阳能电池板产生的电量输送给蓄电池，蓄电池直接为航标灯供能，本技术以波浪能发电为主并结合风能和太阳能发电达到自供电的效果，降低了维护成本。2.在水面，高度越高风速越大，风轮设在顶部，有助于获取更大的风能。3.太阳能电池板支撑在底盘上呈30度并绕标身排布，从最大面积接受太阳光。4.进水通道的收口设计，可以对波浪起到加速效果。5.各个供能系统采用并联的形式，增加的安全系数。附图说明图1是本技术实施例的结构示意图。图中：1-风轮；2-发电机；3-航标灯；4-蓄电池；5-太阳能电池板；6-底盘；7-进水通道；8-水轮。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步地说明。以发光航标中的北方位标为例，根据国际航标协会（IALA：International Association Lighthouse Authorities）规定，北方位标为上下两个黑色圆锥，锥尖均向上；标身形状为柱形或杆型，颜色上黑下黄。该发光航标可以基于波浪能、太阳能和风能的自供电，如图1所示，包括标身和设在标身底部的底盘6，标身内部设有航标灯3和与航标灯3连接的蓄电池4，标身外部设有风轮1（在本实施例中，共有8个扇叶）和太阳能电池板5，底盘6侧面设有若干个进水通道7（在本实施例中，共有12个进水通道7均匀分布在底盘6侧面）、中部设有与进水通道7连通的空腔，空腔内设有水轮8（在本实施例中，共有8个扇叶），风轮1和水轮8分别通过发电机2与蓄电池4连接，太阳能电池板5与蓄电池4连接。波浪从进水通道7进入空腔推动水轮8带动发电机2发电、风推动风轮1带动发电机2发电，发电机2和太阳能电池板5产生的电量输送给蓄电池4，蓄电池4直接为航标灯3供能，本技术以波浪能发电为主并结合风能和太阳能发电达到自供电的效果，降低了维护成本。如图1所示，在本实施例中，风轮1设在标身的顶部。在水面，高度越高风速越大，风轮1设在顶部，有助于获取更大的风能。如图1所示，在本实施例中，太阳能电池板5绕标身排布，太阳能电池板5与水平面之间呈30度，太阳能电池板5底部由底盘6支撑。太阳能电池板5支撑在底盘6上呈30度并绕标身排布，从最大面积接受太阳光。如图1所示，在本实施例中，进水通道7在水流方向上开口逐渐收缩。进水通道7的收口设计，可以对波浪起到加速效果。如图1所示，在本实施例中，航标灯3与主蓄电池连接，风轮1、水轮8和太阳能电池板5分别连接至各自的支蓄电池，所有支蓄电池分别与主蓄电池并联。各个供能系统采用并联的形式，增加的安全系数。应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本技术所附权利要求的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于波浪能、太阳能和风能的自供电发光航标，其特征在于：包括标身和设在标身底部的底盘，标身内部设有航标灯和与航标灯连接的蓄电池，标身外部设有风轮和太阳能电池板，底盘侧面设有若干个进水通道、中部设有与进水通道连通的空腔，空腔内设有水轮，风轮和水轮分别通过发电机与蓄电池连接，太阳能电池板与蓄电池连接。

【技术特征摘要】
1.一种基于波浪能、太阳能和风能的自供电发光航标，其特征在于：包括标身和设在标身底部的底盘，标身内部设有航标灯和与航标灯连接的蓄电池，标身外部设有风轮和太阳能电池板，底盘侧面设有若干个进水通道、中部设有与进水通道连通的空腔，空腔内设有水轮，风轮和水轮分别通过发电机与蓄电池连接，太阳能电池板与蓄电池连接。2.如权利要求1所述的基于波浪能、太阳能和风能的自供电发光航标，其特征在于：风轮设在标身的顶部。3.如权利要求1所述的基于...

【专利技术属性】
技术研发人员：江福才，王晨，吴伋，佟馨，马全党，姜菲菲，何德林，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：新型
国别省市：湖北;42