本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂毛坯冷却装置，包括冷却箱、吊起机构、冷凝水管、温度感应器，所述冷却箱一侧设有进水口，冷却箱另一侧底部设有出水口，所述冷却箱箱体内四角设有温度感应器，所述冷却箱内设有若干冷凝水管，冷凝水管一端设有冷凝水进口，冷凝水管另一端设有冷凝水出口，所述冷凝水管呈上下往复式结构；所述冷却箱上部设有吊起机构，所述吊起机构包括横梁、油缸、支撑架、电机、固定板、固定卡。本实用新型专利技术使得汽车轮毂毛坯更好的均匀冷却，有效的泡水处理，保证汽车轮毂的使用强度。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铝合金汽车轮毂
，特别涉及一种汽车轮毂毛坯冷却装置。
技术介绍
目前，对于汽车轮毂轻型化而言，技术创新主要表现在两个方面：一是新型高强度低密度轻质材料在轮毂中的应用，通俗来讲就是新材料替代传统铝合金；二是采用新的成型工艺，实现轮毂结构的简化和轻型化，节约生产材料，提高工作性能。铝合金车轮具有重量轻、强度大、制动平衡性能好、精度高、导热性好、汽车油耗低等诸多优点，因此铝合金轮毂对于强度、硬度和塑性的要求均较高，轮毂的加工精度要求高，加工工艺复杂。汽车轮毂在铸造完成后，低压铸造机出炉的轮毂毛坯进行冷却泡水处理，降低轮毂毛坯的温度，方便工作人员进行初步检测，汽车轮毂毛坯有没有缺陷，如欠铸、粘铝、顶杆深、裂纹等；泡水的温度控制在40-60℃内，快速冷却容易导致造成产品收缩变形或开裂；然而由于高温的铸造轮毂进行泡水，冷却池中的温度迅速升高，轮毂毛坯的冷却效果不好，导致工作人员质检过程中烫手，毛坯翻转过程中出现事故，往往需要等待很长一段时间，冷却池中的水才能冷却，冷却水池内的水温控制在40-60℃，生产线的效率很低，费时费力。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中不足，提供一种汽车轮毂毛坯冷却装置，使得汽车轮毂毛坯更好的均匀冷却，防止速冷导致产品收缩变形，影响汽车轮毂后续的工序加工。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种汽车轮毂毛坯冷却装置，包括冷却箱、吊起机构、冷凝水管、温度感应器，所述冷却箱一侧设有进水口，冷却箱另一侧底部设有出水口，所述冷却箱箱体内四角设有温度感应器，使得冷却水的温度有效的进行检测，保证汽车轮毂毛坯进行均匀冷却，有效的进行泡水处理；所述冷却箱内设有若干冷凝水管，冷凝水管一端设有冷凝水进口，冷凝水管另一端设有冷凝水出口，所述冷凝水管呈上下往复式结构，当铸造成型的轮毂出炉后，初步检查后进行泡水处理，轮毂毛坯进入冷却箱进行泡水处理，冷却水温度升高，打开冷凝水进出口，冷凝水管开始通入冷凝水进行上下往复式冷却，将温度恢复到泡水处理温度，保证汽车轮毂的使用强度；所述冷却箱上部设有吊起机构，所述吊起机构包括横梁、油缸、支撑架、电机、固定板、固定卡，所述横梁下部设有油缸，油缸尾部通过螺钉固定连接在横梁上，油缸头部设有支撑架，所述支撑架两侧设有电机，电机轴端设有固定板，所述固定板上设有油缸，油缸头部设有固定卡；固定板上油缸顶出夹住汽车轮毂毛坯，横梁下部油缸顶出，带动支撑架伸入冷却箱内进行冷却，支撑架上电机带动轴端固定板转动，同时使得固定卡一起转动，使得汽车轮毂在冷却箱内回转进行冷却，有效的进行泡水处理，保证汽车轮毂的强度。优选的，所述固定卡内侧设有防滑条，所述防滑条为橡胶条，固定卡通过油缸顶出夹住汽车轮毂毛坯的同时，防滑条一方面使得汽车轮毂毛坯固定牢靠，起到防滑作用，另一方面防滑条为橡胶条可以有效的保护汽车轮毂，防止夹取过程力度过大发生变形。优选的，所述冷却箱上部设有过滤箱，所述过滤箱两端设有支撑把手，所述支撑把手上设有拉杆，过滤箱底部设有若干过滤孔，可以有效的防止铸造产生铝合金渣进入冷却箱内，堵塞冷却水流通的管道。优选的，所述拉杆上设有吊绳，吊绳上部设有卷扬机，通过卷扬机将过滤箱拉起，取出冷却过程中掉落的铝合金渣屑进行回收。本技术与现有技术相比较有益效果表现在：1)轮毂毛坯进入冷却箱进行泡水处理，冷却水温度升高，打开冷凝水进出口，冷凝水管开始通入冷凝水进行上下往复式冷却，将温度恢复40-60℃，保证汽车轮毂的使用强度；2)固定板上油缸顶出夹住汽车轮毂毛坯，横梁下部油缸顶出，带动支撑架伸入冷却箱内进行冷却，支撑架上电机带动轴端固定板转动，同时使得固定卡一起转动，使得汽车轮毂在冷却箱内回转进行冷却，有效的进行泡水处理，保证汽车轮毂的强度；3)固定卡内侧设有防滑条，所述防滑条为橡胶条，固定卡通过油缸顶出夹住汽车轮毂毛坯的同时，防滑条一方面使得汽车轮毂毛坯固定牢靠，起到防滑作用，另一方面防滑条为橡胶条可以有效的保护汽车轮毂，防止夹取过程力度过大发生变形；4)冷却箱上部设有过滤箱，所述过滤箱两端设有支撑把手，所述支撑把手上设有拉杆，过滤箱底部设有若干过滤孔，可以有效的防止铸造产生铝合金渣进入冷却箱内，堵塞冷却水流通的管道。附图说明附图1是本技术一种汽车轮毂毛坯冷却装置结构示意图；附图2是本技术一种汽车轮毂毛坯冷却装置中吊起机构结构示意图；附图3是本技术一种汽车轮毂毛坯冷却装置中过滤箱结构示意图；图中：11-冷却箱，12-过滤箱，13-吊起机构，14-冷凝水管，15-温度感应器，101-进水口，102-出水口，103-横梁，104-油缸，105-支撑架，106-电机，107-固定板，108-固定卡，109-防滑条，110-冷凝水进口，111-冷凝水出口，112-过滤孔，113-支撑把手，114-拉杆。具体实施方式为方便本
人员的理解，下面结合附图1-3，对本技术的技术方案进一步具体说明。一种汽车轮毂毛坯冷却装置，包括冷却箱11、吊起机构13、冷凝水管14、温度感应器15，所述冷却箱11一侧设有进水口101，冷却箱11另一侧底部设有出水口102，所述冷却箱11箱体内四角设有温度感应器15，使得冷却水的温度有效的进行检测，保证汽车轮毂毛坯进行均匀冷却，有效的进行泡水处理；所述冷却箱11内设有若干冷凝水管14，冷凝水管14一端设有冷凝水进口110，冷凝水管14另一端设有冷凝水出口111，所述冷凝水管14呈上下往复式结构，当铸造成型的轮毂出炉后，初步检查后进行泡水处理，轮毂毛坯进入冷却箱11进行泡水处理，冷却水温度升高，打开冷凝水进出口，冷凝水管14开始通入冷凝水进行上下往复式冷却，将温度恢复到泡水处理温度，保证汽车轮毂的使用强度；所述冷却箱11上部设有吊起机构13，所述吊起机构13包括横梁103、油缸104、支撑架105、电机106、固定板107、固定卡108，所述横梁103下部设有油缸104，油缸104尾部通过螺钉固定连接在横梁103上，油缸104头部设有支撑架105，所述支撑架105两侧设有电机106，电机106轴端设有固定板107，所述固定板107上设有油缸104，油缸104头部设有固定卡108；固定板107上油缸104顶出夹住汽车轮毂毛坯，横梁103下部油缸104顶出，带动支撑架105伸入冷却箱11内进行冷却，支撑架105上电机106带动轴端固定板107转动，同时使得固定卡108一起转动，使得汽车轮毂在冷却箱11内回转进行冷却，有效的进行泡水处理，保证汽车轮毂的强度。所述固定卡108内侧设有防滑条109，所述防滑条109为橡胶条，固定卡108通过油缸104顶出夹住汽车轮毂毛坯的同时，防滑条109一方面使得汽车轮毂毛坯固定牢靠，起到防滑作用，另一方面防滑条109为橡胶条可以有效的保护汽车轮毂，防止夹取过程力度过大发生变形。所述冷却箱11上部设有过滤箱12，所述过滤箱12两端设有支撑把手113，所述支撑把手113上设有拉杆114，过滤箱12底部设有若干过滤孔112，可以有效的防止铸造产生铝合金渣进入冷却箱内，堵塞冷却水流通的管道。所述拉杆114上设有吊绳，吊绳上部设有卷扬机，通过卷扬机将过滤箱拉起，取出冷却过程中掉落的铝合金渣屑进行回收。以上本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车轮毂毛坯冷却装置，包括冷却箱、吊起机构、冷凝水管、温度感应器，其特征在于所述冷却箱一侧设有进水口，冷却箱另一侧底部设有出水口，所述冷却箱箱体内四角设有温度感应器，所述冷却箱内设有若干冷凝水管，冷凝水管一端设有冷凝水进口，冷凝水管另一端设有冷凝水出口，所述冷凝水管呈上下往复式结构；所述冷却箱上部设有吊起机构，所述吊起机构包括横梁、油缸、支撑架、电机、固定板、固定卡，所述横梁下部设有油缸，油缸尾部通过螺钉固定连接在横梁上，油缸头部设有支撑架，所述支撑架两侧设有电机，电机轴端设有固定板，所述固定板上设有油缸，油缸头部设有固定卡。
【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂毛坯冷却装置，包括冷却箱、吊起机构、冷凝水管、温度感应器，其特征在于所述冷却箱一侧设有进水口，冷却箱另一侧底部设有出水口，所述冷却箱箱体内四角设有温度感应器，所述冷却箱内设有若干冷凝水管，冷凝水管一端设有冷凝水进口，冷凝水管另一端设有冷凝水出口，所述冷凝水管呈上下往复式结构；所述冷却箱上部设有吊起机构，所述吊起机构包括横梁、油缸、支撑架、电机、固定板、固定卡，所述横梁下部设有油缸，油缸尾部通过螺钉固定连接在横梁上，油缸头部设有支撑架，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李政霖，
申请(专利权)人：山东金马汽车装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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