应用L型卡簧结构的动车面板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种应用L型卡簧结构的动车面板，所述面板包含有面板板体（1），所述面板板体（1）背面上部对称设置有两个L型卡簧（3），所述L型卡簧（3）包含有竖边（3.1）和横边（3.2），所述竖边（3.1）和横边（3.2）构成L形结构，所述横边（3.2）的自由端上连接有V形件（3.3），所述V形件（3.3）的开口朝向横边（3.2）。本实用新型专利技术一种应用L型卡簧结构的动车面板，连接牢固可靠。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种动车面板，尤其是涉及一种采用L型卡簧结构的动车面板，属于轨道交通

技术介绍
目前，在动车上所用的立面板（侧面板等）几乎都采用3M搭扣进行粘结相连，但是3M搭扣方式一来连接强度不高，在列车运行中容易因振动而到时面板无故打开；二来3M搭扣长时间使用后，其本身容易损坏，影响连接效果；因此，亟需一种连接牢固可靠的动车用面板。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种连接牢固可靠的应用L型卡簧结构的动车面板。本技术的目的是这样实现的：一种应用L型卡簧结构的动车面板，所述面板包含有面板板体，所述面板板体背面上部对称设置有两个L型卡簧，所述L型卡簧包含有竖边和横边，所述竖边和横边构成L形结构，所述横边的自由端上连接有V形件，所述V形件的开口朝向横边。本技术一种应用L型卡簧结构的动车面板，V形件靠近竖边的一边设置有延长边。本技术一种应用L型卡簧结构的动车面板，所述竖边上设置有多个安装孔，穿接在安装孔内的螺栓将竖边固定在面板板体的背面。本技术一种应用L型卡簧结构的动车面板，所述面板板体背面下部对称安装有Z型件。本技术一种应用L型卡簧结构的动车面板，所述面板板体背面还安装有三角形件和L型件。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过L型卡簧上的V形件提供弹性支撑，从而使得面板牢牢的连接在柜体等安装件上；同时，通过Z型件、L型件等辅助件可对其安装进行定位和辅助卡接，进一步增加其连接的牢固度。附图说明图1为本技术一种应用L型卡簧结构的动车面板的结构示意图。图2为本技术一种应用L型卡簧结构的动车面板的另一视角的结构示意图。图3为本技术一种应用L型卡簧结构的动车面板的L型卡簧的结构示意图。图4为本技术一种应用L型卡簧结构的动车面板的L型卡簧的正视图。其中：面板板体1、三角形件2、L型卡簧3、Z型件4、L型件5；竖边3.1、横边3.2、V形件3.3、延长边3.4；安装孔3.1.1。具体实施方式参见图1~4，本技术涉及的一种应用L型卡簧结构的动车面板，所述面板包含有面板板体1，所述面板板体1背面上部对称设置有两个L型卡簧3，所述L型卡簧3包含有竖边3.1和横边3.2，所述竖边3.1和横边3.2构成L形结构，所述横边3.2的自由端上连接有V形件3.3，所述V形件3.3的开口朝向横边3.2，且V形件3.3靠近竖边3.1的一边设置有延长边3.4；进一步的，所述竖边3.1上设置有多个安装孔3.1.1，穿接在安装孔3.1.1内的螺栓将竖边3.1固定在面板板体1的背面；使用时，利用V形件3.3产生的挤压力将面板牢牢的连接在安装件上；同时，所述面板板体1背面下部对称安装有Z型件4，安装件上的安装框底部设置有供Z型件4的限位槽，从而对安装进行定位；进一步的，所述面板板体1背面还安装有三角形件2和L型件5，用于起到定位和辅助连接的作用。另外：需要注意的是，上述具体实施方式仅为本专利的一个优化方案，本领域的技术人员根据上述构思所做的任何改动或改进，均在本专利的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用L型卡簧结构的动车面板，所述面板包含有面板板体（1），其特征在于：所述面板板体（1）背面上部对称设置有两个L型卡簧（3），所述L型卡簧（3）包含有竖边（3.1）和横边（3.2），所述竖边（3.1）和横边（3.2）构成L形结构，所述横边（3.2）的自由端上连接有V形件（3.3），所述V形件（3.3）的开口朝向横边（3.2）。

【技术特征摘要】
1.一种应用L型卡簧结构的动车面板，所述面板包含有面板板体（1），其特征在于：所述面板板体（1）背面上部对称设置有两个L型卡簧（3），所述L型卡簧（3）包含有竖边（3.1）和横边（3.2），所述竖边（3.1）和横边（3.2）构成L形结构，所述横边（3.2）的自由端上连接有V形件（3.3），所述V形件（3.3）的开口朝向横边（3.2）。2.如权利要求1所述一种应用L型卡簧结构的动车面板，其特征在于：V形件（3.3）靠近竖边（3.1）的一边设置有延...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄伟忠，
申请(专利权)人：江苏奥派交通装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32