一种车用动力总成试验台架用燃油供给系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种车用动力总成试验台架用燃油供给系统，包括燃油储存装置、燃油滤清器和压力显示装置，所述燃油储存装置内设置有抽油泵，所述燃油滤清器设置有进油口、第一出油口和第二出油口，所述燃油储存装置内的抽油泵连接燃油滤清器的进油口，燃油滤清器的第一出油口连接发动机的进油轨道，燃油滤清器的第二出油口连接压力显示装置。本实用新型专利技术的车用动力总成试验台架用燃油供给系统，结构简单，安全可控，可随时监测抽油泵的输出压力值，保证发动机按要求运转。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种燃油供给系统，特别涉及一种车用动力总成试验台架用燃油供给系统。
技术介绍
车用动力总成即混合动力合成箱总成进行性能及300小时强化等可靠性考核试验，需要带发动机等，台架24小时不间断运行，必须保证发动机稳定持续工作，避免发动机出现抖动、断油等现象。而要保证发动机工况稳定运转，就需要对试验台架用的燃油供给系统进行改进、监测，以保证供油系统在发动机任何工况下运行时的压力稳定。
技术实现思路
本技术旨在提供一种结构简单、压力可随时监控的车用动力总成试验台架用燃油供给系统。通过以下方案实现：一种车用动力总成试验台架用燃油供给系统，包括燃油储存装置、燃油滤清器和压力显示装置，所述燃油储存装置内设置有抽油泵，为了满足测试要求，所述抽油泵的输出压力控制为3.8～4.0bar，所述燃油滤清器设置有进油口、第一出油口和第二出油口，所述燃油储存装置内的抽油泵连接燃油滤清器的进油口，燃油滤清器的第一出油口连接发动机的进油轨道，燃油滤清器的第二出油口连接压力显示装置。为了更为准确的监控到抽油泵的输出压力值，所述压力显示装置的量程为0～10bar，精度为0.1bar。通常压力显示装置选择为压力表即可。为保证燃油储存装置内的燃油充足、内部燃油的压力平衡，所述燃油储存装置的上端或顶部设置有加油装置和通气装置。具体连接时，各部件之间使用常规的耐油橡胶管连接即可。本技术的一种车用动力总成试验台架用燃油供给系统，使用了燃油滤清器，可以过滤燃油杂质，使得供给发动机的燃油更为纯净，可提高发动机性能测试数据的可靠性和准确性。本系统中使用了压力显示装置，可以随时监测抽油泵的输出压力值，可在发现抽油泵压力不符合要求时及时调整或更换。本技术的燃油供给系统，结构简单，安全可控。附图说明图1：车用动力总成试验台架用燃油供给系统的结构示意图。具体实施方式实施例只是为了说明本技术的一种实现方式，不作为对本技术保护范围的限制性说明。实施例1一种车用动力总成试验台架用燃油供给系统，如图1所示，包括燃油储存装置1、燃油滤清器2和压力表3，燃油储存装置1内设置有抽油泵11，燃油储存装置1的顶部设置有通气装置12和加油装置13，燃油滤清器2设置有进油口21、第一出油口22和第二出油口23，燃油储存装置1内的抽油泵11通过橡胶管5连接燃油滤清器2的进油口21，燃油滤清器2的第一出油口22通过橡胶管5连接发动机4的进油轨道41，燃油滤清器2的第二出油口23通过橡胶管5连接压力表3。本实施例中的抽油泵11的输出压力控制为3.8～4.0bar，压力表3的量程为0～10bar，精度为0.1bar。实际工作时，启动电源后，抽油泵11将燃油储存装置1内的燃油抽出至燃油滤清器2内，经燃油滤清器2过滤杂质后，燃油再流至发动机4的进油轨道41内，通过发动机4内的喷油器喷射至发动机燃烧室，使得发动机不停运转，不断得到发动机性能的相关数据。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用动力总成试验台架用燃油供给系统，其特征在于：包括燃油储存装置、燃油滤清器和压力显示装置，所述燃油储存装置内设置有抽油泵，所述燃油滤清器设置有进油口、第一出油口和第二出油口，所述燃油储存装置内的抽油泵连接燃油滤清器的进油口，燃油滤清器的第一出油口连接发动机的进油轨道，燃油滤清器的第二出油口连接压力显示装置。

【技术特征摘要】
1.一种车用动力总成试验台架用燃油供给系统，其特征在于：包括燃油储存装置、燃油滤清器和压力显示装置，所述燃油储存装置内设置有抽油泵，所述燃油滤清器设置有进油口、第一出油口和第二出油口，所述燃油储存装置内的抽油泵连接燃油滤清器的进油口，燃油滤清器的第一出油口连接发动机的进油轨道，燃油滤清器的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭昌伦，钟发平，卢昌达，朱鸣华，余才光，张彤，
申请(专利权)人：科力远混合动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43