电动汽车充电桩辅助电源12V、24V兼容充电电路制造技术

一种电动汽车充电桩辅助电源12V、24V兼容充电电路，属于电动汽车充电技术领域，12V、24V电源的正极接入电路，将12V，24V电源分别接到继电器J的两个端口，12V电源默认常闭输出，电阻R1是电流取样电阻，经电阻R5送到芯片U1识别，反应端口T是电动汽车接入正常时的反馈信号，当检测到电阻R1上有电流或者反应端口T端有代表电动汽车接入的正常充电信号时，表示该接入的电动汽车是12V电源供电的，如果检测不到上述信号，则芯片U1通过电阻R4，由场效应管Q1控制继电器J，将电源由12V切换成24V进行供电，再检测上述信号，该电路具有体积小、重量轻，充电安全可靠，可以提供12V、24V电压兼容使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种充电电路，具体是一种电动汽车充电桩辅助电源12V、24V兼容充电电路，属于电动汽车充电

技术介绍
电动汽车电池管理系统供电电压分别为12V和24V，目前使用的电压普遍为电动大巴汽车电压12V，电动小汽车电压24V，即充电电路要么是可以提供12V的电压，要么是提供24V的电压，这样就会造成可以给电动大巴汽车充电的充电桩不能给小电动汽车充电，给小电动汽车充电的充电桩不能给电动大巴汽车充电，相互不能兼容。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种电动汽车充电桩电池管理系统，具有体积小、重量轻，充电安全可靠，可以提供12V、24V电压兼容使用。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是：一种电动汽车充电桩辅助电源12V、24V兼容充电电路，包括继电器J、二极管D1、场效应管Q1、三极管Q2、可控精密稳压源U33、芯片U1、电阻R1-R11、电容C1-C3，12V电源的正极分别与电阻R2的一端、二极管D1的负极、继电器J的管脚7连接后通过常闭触点输出；24V电源的正极接入电路，24V电源的负极分别与12V电源的负极、接地端、电阻R1的一端连接，电阻R1的另一端分别与电阻R5的一端、输出端口连接；二极管D1的正极分别与继电器J的管脚8、场效应管Q1的管脚1连接，场效应管Q1的管脚2接地，场效应管Q1的管脚3分别与电阻R3的一端、电阻R4的一端连接，电阻R3的另一端接地，电阻R4的另一端与芯片U1的管脚15连接；电阻R2的另一端分别与三极管Q2的集电极、电阻R6的一端、电容C1的一端连接，三极管Q2的基极分别与电阻R6的另一端、可控精密稳压源U33的管脚1连接，可控精密稳压源U33的管脚2分别与电容C1的另一端、电阻R8的一端、接地端、电容C2的一端连接，可控精密稳压源U33的管脚3分别与电阻R8的另一端、电阻R7的一端连接，电阻R7的另一端分别与三极管Q2的发射极、5V电源端、电容C2的另一端、芯片U1的管脚16连接；芯片U1的管脚1接地，芯片U1的管脚2分别与电容C3的一端、电阻R9的一端连接，电容C3的另一端接地，电阻R9的另一端分别与电阻R10的一端、电阻R11的一端连接，电阻R10的另一端接地，电阻R11的另一端外接反应端口T；芯片U1的管脚3与电阻R5的另一端连接。进一步，芯片U1的型号为HR7P169FGS3。进一步，可控精密稳压源U33的型号为TL431。进一步，场效应管Q1的型号为2N7002。本技术提供一种电动汽车充电桩辅助电源12V、24V兼容充电电路，本方案可以实现12V、24V电压兼容的基本原理，将12V、24V电压都接入电路，由继电器J切换输送给电动汽车，首先输入12V供电电源，检测电动汽车反馈信号，如无反馈信号，再切换成24V电源供电，该电路具有体积小、重量轻，充电安全可靠的优点，可以提供12V、24V电压兼容使用。附图说明图1是本技术的电路原理图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1所示，一种电动汽车充电桩辅助电源12V、24V兼容充电电路，包括继电器J、二极管D1、场效应管Q1、三极管Q2、可控精密稳压源U33、芯片U1、电阻R1-R11、电容C1-C3，12V电源的正极分别与电阻R2的一端、二极管D1的负极、继电器J的管脚7连接后通过常闭触点输出；24V电源的正极接入电路，24V电源的负极分别与12V电源的负极、接地端、电阻R1的一端连接，电阻R1的另一端分别与电阻R5的一端、输出端口连接；二极管D1的正极分别与继电器J的管脚8、场效应管Q1的管脚1连接，场效应管Q1的管脚2接地，场效应管Q1的管脚3分别与电阻R3的一端、电阻R4的一端连接，电阻R3的另一端接地，电阻R4的另一端与芯片U1的管脚15连接；电阻R2的另一端分别与三极管Q2的集电极、电阻R6的一端、电容C1的一端连接，三极管Q2的基极分别与电阻R6的另一端、可控精密稳压源U33的管脚1连接，可控精密稳压源U33的管脚2分别与电容C1的另一端、电阻R8的一端、接地端、电容C2的一端连接，可控精密稳压源U33的管脚3分别与电阻R8的另一端、电阻R7的一端连接，电阻R7的另一端分别与三极管Q2的发射极、5V电源端、电容C2的另一端、芯片U1的管脚16连接；芯片U1的管脚1接地，芯片U1的管脚2分别与电容C3的一端、电阻R9的一端连接，电容C3的另一端接地，电阻R9的另一端分别与电阻R10的一端、电阻R11的一端连接，电阻R10的另一端接地，电阻R11的另一端外接反应端口T；芯片U1的管脚3与电阻R5的另一端连接。芯片U1的型号为HR7P169FGS3，其体积小，工作性能稳定。进一步，可控精密稳压源U33的型号为TL431。进一步，场效应管Q1的型号为2N7002。工作原理：将12V，24V电源分别接到继电器J的两个端口，12V电源默认常闭输出，电阻R1是电流取样电阻，经电阻R5送到芯片U1识别，反应端口T是电动汽车接入正常时的反馈信号，当检测到电阻R1上有电流或者反应端口T端有代表电动汽车接入的正常充电信号时，表示该接入的电动汽车是12V电源供电的，如果检测不到上述信号，则芯片U1通过电阻R4，由场效应管Q1控制继电器J，将电源由12V自动切换成24V进行供电。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车充电桩辅助电源12V、24V兼容充电电路，其特征在于，包括继电器J、二极管D1、场效应管Q1、三极管Q2、可控精密稳压源U33、芯片U1、电阻R1‑R11、电容C1‑C3，12V电源的正极分别与电阻R2的一端、二极管D1的负极、继电器J的管脚7连接后通过常闭触点输出；24V电源的正极接入电路，24V电源的负极分别与12V电源的负极、接地端、电阻R1的一端连接，电阻R1的另一端分别与电阻R5的一端、输出端口连接；二极管D1的正极分别与继电器J的管脚8、场效应管Q1的管脚1连接，场效应管Q1的管脚2接地，场效应管Q1的管脚3分别与电阻R3的一端、电阻R4的一端连接，电阻R3的另一端接地，电阻R4的另一端与芯片U1的管脚15连接；电阻R2的另一端分别与三极管Q2的集电极、电阻R6的一端、电容C1的一端连接，三极管Q2的基极分别与电阻R6的另一端、可控精密稳压源U33的管脚1连接，可控精密稳压源U33的管脚2分别与电容C1的另一端、电阻R8的一端、接地端、电容C2的一端连接，可控精密稳压源U33的管脚3分别与电阻R8的另一端、电阻R7的一端连接，电阻R7的另一端分别与三极管Q2的发射极、5V电源端、电容C2的另一端、芯片U1的管脚16连接；芯片U1的管脚1接地，芯片U1的管脚2分别与电容C3的一端、电阻R9的一端连接，电容C3的另一端接地，电阻R9的另一端分别与电阻R10的一端、电阻R11的一端连接，电阻R10的另一端接地，电阻R11的另一端外接反应端口T；芯片U1的管脚3与电阻R5的另一端连接。...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电桩辅助电源12V、24V兼容充电电路，其特征在于，包括继电器J、二极管D1、场效应管Q1、三极管Q2、可控精密稳压源U33、芯片U1、电阻R1-R11、电容C1-C3，12V电源的正极分别与电阻R2的一端、二极管D1的负极、继电器J的管脚7连接后通过常闭触点输出；24V电源的正极接入电路，24V电源的负极分别与12V电源的负极、接地端、电阻R1的一端连接，电阻R1的另一端分别与电阻R5的一端、输出端口连接；二极管D1的正极分别与继电器J的管脚8、场效应管Q1的管脚1连接，场效应管Q1的管脚2接地，场效应管Q1的管脚3分别与电阻R3的一端、电阻R4的一端连接，电阻R3的另一端接地，电阻R4的另一端与芯片U1的管脚15连接；电阻R2的另一端分别与三极管Q2的集电极、电阻R6的一端、电容C1的一端连接，三极管Q2的基极分别与电阻R6的另一端、可控精密稳压源U33的管脚1连接，可控精密稳压源U33的管脚2分别与电容C1的另一端、电阻R8的...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖磊，杨传令，黄东东，刘梦溪，侍晓龙，晏勋，
申请(专利权)人：徐州曼特电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32