组合式新型舵柄制造技术

本发明专利技术涉及一种组合式新型舵柄，包括吊环螺钉、舵柄和舵杆，舵柄安装在舵杆上端，吊环螺钉连接在舵杆顶部，其特征在于：还包括舵柄座、舵柄基座、竖直轴承和水平轴承；所述舵柄座固定安装在舵柄基座上，舵柄座顶部设有一安装凹腔，所述舵柄下部置于该安装凹腔内，舵柄下部外壁周面与安装凹腔内壁周面之间设有竖直轴承，舵柄下部与竖直轴承之间为间隙配合，舵柄下部外壁底面与安装凹腔内壁底面之间设有水平轴承，舵柄座与舵柄之间设有密封组件。本发明专利技术结构紧凑合理，通过将舵柄和舵柄座设计成一体式结构，为舵机的集成设计提供了先决条件，不仅简化了整个舵系的结构，同时大量节约了舵机所占空间。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种组合式新型舵柄，其属于舵机的重要组成部分，适用于各类型的、各种大小的拨叉式、摆缸式舵机。
技术介绍
船舶在正常航行时，需要舵机驱动舵杆和舵叶的转动，从而调节船舶的航行方向。同时也需要依靠舵机将舵叶维持在设定的角度，以保证船舶的航行。目前舵机主要分为三种型式：摆缸式、拨叉式和转叶式。其中摆缸式电动液压舵机通过活塞式油缸驱动舵柄，拨叉式电动液压舵机通过柱塞杆驱动舵柄。两种型式的舵机的舵柄通过键、无键锥度等型式与舵杆连接，从而带动舵叶的转动。而转叶式舵机通过推舵装置内部的转叶和静叶形成密封容积，通过转叶驱动舵杆的转动，该型式的舵机没有舵柄。目前摆缸式、拨叉式电动液压舵机本身不可以承受舵叶产生的径向力和舵叶自身产生的轴向力，所以该两种型式的舵机还需要额外增加上舵承（平面摩擦上舵承或者水密上舵承），用来承受上述的径向力和轴向力，造成舵机系统结构复杂、占用空间大，制造成本高。而且以往技术中的上舵承为了承受舵系的轴向力，必须加工出卡环槽，通过卡环将舵杆上的轴向力传递至上舵承。由于该卡环槽的存在，导致相同条件下，舵杆承受的弯矩和强度降低，并在卡环槽处形成应力集中的现象。专利技术内本文档来自技高网...

【技术保护点】
组合式新型舵柄，包括吊环螺钉（1）、舵柄（3）和舵杆（4），舵柄（3）安装在舵杆（4）上端，吊环螺钉（1）连接在舵杆（4）顶部，其特征在于：还包括舵柄座（6）、舵柄基座（7）、竖直轴承（10）和水平轴承（11）；所述舵柄座（6）固定安装在舵柄基座（7）上，舵柄座（6）顶部设有一安装凹腔，所述舵柄（3）下部置于该安装凹腔内，舵柄（3）下部外壁周面与安装凹腔内壁周面之间设有竖直轴承（10），舵柄（3）下部与竖直轴承（10）之间为间隙配合，舵柄（3）下部外壁底面与安装凹腔内壁底面之间设有水平轴承（11），舵柄座（6）与舵柄（3）之间设有密封组件。

【技术特征摘要】
1.组合式新型舵柄，包括吊环螺钉（1）、舵柄（3）和舵杆（4），舵柄（3）安装在舵杆（4）上端，吊环螺钉（1）连接在舵杆（4）顶部，其特征在于：还包括舵柄座（6）、舵柄基座（7）、竖直轴承（10）和水平轴承（11）；所述舵柄座（6）固定安装在舵柄基座（7）上，舵柄座（6）顶部设有一安装凹腔，所述舵柄（3）下部置于该安装凹腔内，舵柄（3）下部外壁周面与安装凹腔内壁周面之间设有竖直轴承（10），舵柄（3）下部与竖直轴承（10）之间为间隙配合，舵柄（3）下部外壁底面与安装凹腔内壁底面之间设有水平轴承（11），舵柄座（6）与舵柄（3）之间设有密封组件。2.如权利要求1所述的组合式新型舵柄，其特征在于：所述舵柄（3）套装在舵杆（4）上并用套装在舵杆（4）上端的液压螺母（2）进行锁紧，舵柄（3）与舵杆（4）之间采用液压无键连接方式相互连接。3.如权利要求1所述的组合式新型舵柄，其特征在于：所述竖直轴承（10）过盈安装在舵柄座（6）的安全凹腔内。4.如权利要求1所述的组合式新型舵柄，其特征在于：所述密封组件包括密封圈（12）和轴套（13），所述密封圈（12）安装在舵柄座（6）内...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋勇荣，樊岩，
申请(专利权)人：无锡市东舟船舶设备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32