一种轨道推车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轨道推车，该轨道推车包括车体、制动系统和设置在车体上的车把，以及设置在车体的底部上的转轮。制动系统包括设置车把上的控制手柄、设在车体的底部上的且具有制动销和用于连接控制手柄和执行组件的闸线，以及设置在转轮的侧面上的制动槽。其中，当控制手柄未被开启时，执行组件的制动销插入制动槽内，以阻止转轮进行转动；当控制手柄被开启时，控制手柄将通过闸线来拉动执行组件的制动销脱离制动槽，以允许转轮进行转动。本实用新型专利技术的轨道推车能通过制动系统对移动中的轨道推车进行制动，从而防止该轨道推车撞坏或撞伤前方突现的障碍物。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种推车，尤其涉及一种能够沿着轨道移动的轨道推车。
技术介绍
轨道推车是一种能够在轨道上沿着轨道延伸方向移动的且能承载一定量物体的车。轨道推车被广泛应用在铁路、地铁或矿山等地，以将施工物品、检修物品或开采物(煤或矿)等物运输到指定位置。然而，由于轨道推车没有设置制动系统，因此当该轨道推车的移动方向前方突现障碍物时，正在移动轨道推车无法及时停止，导致其可直接撞坏或撞伤前方突现的障碍物。
技术实现思路
基于上述问题，本技术的目的是提供了一种轨道推车，其能通过制动系统对移动中的轨道推车进行制动，从而防止该轨道推车撞坏或撞伤前方突现的障碍物。本技术提供了一种轨道推车，其包括：车体；设置在所述车体上的车把；能在所述轨道上行走的转轮，所述转轮设置在所述车体的底部上；制动系统，其包括设置所述车把上的控制手柄、设在所述车体的底部上的且具有制动销和用于连接所述控制手柄和执行组件的闸线，以及设置在所述转轮的侧面上的制动槽。其中，当所述控制手柄未被开启时，所述执行组件的制动销插入所述制动槽内，以阻止所述转轮进行转动；当所述控制手柄被开启时，所述控制手柄将通过所述闸线来拉动所述执行组件的制动销脱离所述制动槽，以允许所述转轮进行转动。进一步地，所述执行组件还具有：设置在所述车体的底部上的第一支撑构件和第二支撑构件；设置在所述第二支撑构件上的壳体，所述壳体套设在所述制动销的外周壁上；设置在所述壳体内的复位弹簧，在所述制动销上设有定位凸缘，所述复位弹簧套设在所述制动销上并位于所述制动销的第一端和定位凸缘之间。其中，所述闸线的外套安装于所述第一支撑构件上，所述闸线的内拉线侧穿过所述第一支撑构件并与所述制动销的第一端相连，当所述控制手柄未被开启时，所述复位弹簧能够将所述制动销的第二端保持在所述制动槽内，而当所述控制手柄被开启时，所述控制手柄通过所述闸线来拉动所述制动销以将所述制动销的第二端从所述制动槽内拉出。进一步地，所述第一支撑构件和第二支撑构件皆为与所述转轮的侧面相平行的板。进一步地，所述制动槽为弧形槽，所述弧形槽的弧心位于该转轮的中轴线上。进一步地，所述弧形槽的数量为两个，两个所述弧形槽关于所述转轮的中轴线对称。进一步地，在所述车体上设有若干锥度孔，所述锥度孔的孔壁为圆锥面。进一步地，所述车体的材料为铝合金。进一步地，所述轨道推车还包括设在所述车把上的滑动锁套，所述车把的端部与设置在所述车体上的连接柱相铰接，其中，当所述车把旋转到与所述车体相垂直的位置时，所述滑动锁套能滑动到同时套接所述车把和连接柱的位置，并将所述车把保持在与所述车体相垂直的位置。根据本技术，当使用者需要使用上述轨道推车时，使用者握住车把并开启控制手柄，使得控制手柄可通过闸线来拉动执行组件的制动销脱离制动槽，以允许转轮进行转动，然后使用者便可连续地推动该轨道推车。在使用者推动该轨道推车时，使用者若要发现前方突现障碍物，则可通过制动系统对轨道推车进行制动，即松开控制手柄，控制手柄被关闭，执行组件的制动销插入制动槽内，阻止转轮进行转动，由此可防止该轨道推车撞坏或撞伤前方突现的障碍物。另外，若使用者在使用期间突然停止，当其手部脱离该控制手柄时，控制手柄自然关闭，执行组件的制动销插入制动槽内，阻止转轮进行转动，防止轨道推车在惯性或斜坡作用下进行移动，这样可有效降低意外事故的风险。根据本技术的轨道推车的结构简单，制造方便，使用安全可靠，便于实施推广应用。附图说明在下文中将基于实施例并参考附图来对本技术进行更详细的描述。其中：图1为根据本技术实施例的轨道推车的立体图；图2为根据本技术实施例的轨道推车的主视图；图3为图1中D1处的局部放大图；图4为图2中D4处的局部放大图；图5为图2中D2处的局部放大图；图6为图1中D3处的局部放大图。在附图中相同的部件使用相同的附图标记。附图并不一定按照实际的比例绘制。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施例进行说明。图1为根据本技术实施例的轨道推车10的立体图，图2为根据本技术实施例的轨道推车10的主视图。如图1和图2所示，该轨道推车10包括车体1和设置在车体1上的车把2，以及设置在车体1的底部上的转轮3。其中，车把2大致呈现为U型，其开口部位的两个端部均可直接固定或可拆卸连接在车体1的顶部上。当使用者通过车把2推动或拉动该轨道推车10时，转动的转轮3被迫在轨道上转动，以迫使轨道推车10沿着轨道的长度方向进行移动。该轨道推车10还包括制动系统。如图1和图3所示，该制动系统包括设置车把2上的控制手柄51、设在车体1的底部上的且具有制动销523的执行组件52和用于连接控制手柄51和执行组件52的闸线53，以及设在转轮3的侧面上的制动槽54。控制手柄51与自行车的刹把结构相同，当其受到外力作用而移动到靠近车把2的位置时，控制手柄51将拉动闸线53的内拉线，本申请将这种状态称为控制手柄51的开启，反之，无外力作用控制手柄51时的状态称为控制手柄51的关闭状态，也就是控制手柄51未被开启。以下介绍本技术实施例的轨道推车10的使用过程。当使用者需要使用该轨道推车10时，使用者握住车把2并开启控制手柄51，使得控制手柄51将通过闸线53来拉动执行组件52的制动销523脱离制动槽54，以允许转轮3进行转动，然后使用者便可连续地推动该轨道推车10。在推动轨道推车10时，使用者若要发现前方突现障碍物，则可通过制动系统对轨道推车10进行制动，即松开控制手柄51，控制手柄51被关闭，执行组件52的制动销523插入制动槽54内，以阻止转轮3进行转动，防止该轨道推车10撞坏或撞伤前方突现的障碍物。另外，若使用者在使用期间突然要停止，当其手脱离该控制手柄51时，控制手柄51自然关闭，执行组件52的制动销523插入制动槽54内，以阻止转轮3进行转动，以防止轨道推车10在惯性或斜坡作用下进行移动，这样可有效降低意外事故的风险。如图1、图3和图4所示，执行组件52还具有设置在车体1的底部上的第一支撑构件521和第二支撑构件522。该执行组件52还具有设置在第二支撑构件522上的壳体525，壳体525套设在制动销523的外周壁上。该执行组件52还具有设置在壳体525内的复位弹簧524，在制动销523上设有定位凸缘，复位弹簧524套设在制动销523上，并位于制动销523的第一端和定位凸缘之间。闸线53的外套可拆卸地安装在第一支撑构件521上，而闸线53的内拉线侧穿过第一支撑构件521并与制动销523的第一端相连，当控制手柄51未被开启时，复位弹簧524可通过定位凸缘将制动销523的第二端保持在制动槽54内，而当控制手柄被开启时，控制手柄51可通过闸线53来拉动制动销523，以将制动销523的第二端从制动槽54内拉出。除此之外，执行组件52也可选为其他的制动执行组件，比如使用拉簧或其他弹性构件执行组件。上述第一支撑构件521和第二支撑构件523的结构不作特别限定，可根据具体需要进行设定。不过为了简化结构和降低成本起见，第一支撑构件521为与转轮3的侧面相平行的一块板，第二支撑构件522为与转轮3的侧面相平行的另一块板。其中，第二支撑构件522还可用于安装转轮54，详见图3和图4。制动槽54可选为横截面是圆形本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道推车，其特征在于，包括：车体；设置在所述车体上的车把；能在轨道上行走的转轮，所述转轮设置在所述车体的底部上；制动系统，包括设置所述车把上的控制手柄、设在所述车体的底部上的且具有制动销和用于连接所述控制手柄和执行组件的闸线，以及设置在所述转轮的侧面上的制动槽；其中，当所述控制手柄未被开启时，所述执行组件的制动销插入所述制动槽内，以阻止所述转轮进行转动；当所述控制手柄被开启时，所述控制手柄将通过所述闸线来拉动所述执行组件的制动销脱离所述制动槽，以允许所述转轮进行转动。

【技术特征摘要】
1.一种轨道推车，其特征在于，包括：车体；设置在所述车体上的车把；能在轨道上行走的转轮，所述转轮设置在所述车体的底部上；制动系统，包括设置所述车把上的控制手柄、设在所述车体的底部上的且具有制动销和用于连接所述控制手柄和执行组件的闸线，以及设置在所述转轮的侧面上的制动槽；其中，当所述控制手柄未被开启时，所述执行组件的制动销插入所述制动槽内，以阻止所述转轮进行转动；当所述控制手柄被开启时，所述控制手柄将通过所述闸线来拉动所述执行组件的制动销脱离所述制动槽，以允许所述转轮进行转动。2.根据权利要求1所述的轨道推车，其特征在于，所述执行组件还具有：设置在所述车体的底部上的第一支撑构件和第二支撑构件；设置在所述第二支撑构件上的壳体，所述壳体套设在所述制动销的外周壁上；设置在所述壳体内的复位弹簧，在所述制动销上设有定位凸缘，所述复位弹簧套设在所述制动销上并位于所述制动销的第一端和定位凸缘之间；其中，所述闸线的外套安装于所述第一支撑构件上，所述闸线的内拉线侧穿过所述第一支撑构件并与所述制动销的第一端相连，当所述控制手柄未被开启时，所述复位弹簧能够将所...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪晓渝，陈德国，熊焕国，
申请(专利权)人：重庆恒悍机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50