本实用新型专利技术属于定位技术领域，公开了一种船舶应急示位标及一种船舶应急通信系统，该船舶应急示位标，包括：一外壳、设置在外壳内部的应急示位标主机以及设置在外壳表面的静水压力开关；应急示位标主机中包括：天线模块、RDSS模块、RNSS/GPS双模模块、AIS模块、信息处理模块、接口与电源管理模块、电池模块以及触发开关，其中，天线模块分别与RDSS模块、RNSS/GPS双模模块及AIS模块电连接，信息处理模块分别与RDSS模块、RNSS/GPS双模模块及AIS模块电连接，接口与电源管理模块分别与信息处理模块、电池模块以及触发开关电连接。该基于北斗系统的船舶应急通信系统可对遇险目标快速定位，提高搜救效率。同时，由于该船舶应急系统完全自主运营，可解决涉密单位的搜救需要。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于定位
，尤其涉及一种船舶应急示位标及一种船舶应急通信系统。
技术介绍
近年来，随着我国经济的发展，各种涉海、用海活动数量越来越多，规模越来越大，因而海上搜救任务也日益繁重。相对于陆地搜救来说，海上搜救具有更多的不可预测性，故而难度也更大。目前，国际上普遍使用的船舶应急搜救系统是全球卫星搜救系(COSPAS-SARSAT)，该系统于1979年由美国、前苏联、法国和加拿大四国联合建立，在全球范围内提供有效的搜索与救援服务。船舶上配备航海用紧急无线电示位标(EPIRB)，工作频率为406MHz。当船舶遇险后，EPIRB可以通过人工或者自动启动，发出遇险报警信号，经卫星转发后，由遍布全球的本地用户终端(LUT)接收并计算出遇险目标的位置，随后经国际通信网络通知遇险地区的相关搜救部门进行搜救。但是，由于COSPAS-SARSAT是由西方国家建立和运营，不具备保密能力，在我国军事及其他涉密情况下不便使用。
技术实现思路
针对上述问题，本技术旨在提供一种船舶应急示位标及一种船舶应急通信系统，有效解决了我国军事及其他涉密情况下的搜救需要。本技术提供的技术方案如下：一种船舶应急示位标，包括：一外壳、设置在外壳内部的应急示位标主机以及设置在外壳表面的静水压力开关；所述应急示位标主机中包括：天线模块、RDSS模块、RNSS/GPS双模模块、AIS模块、信息处理模块、接口与电源管理模块、电池模块以及触发开关，其中，所述天线模块分别与所述RDSS模块、RNSS/GPS双模模块及AIS模块电连接，信息处理模块分别与所述所述RDSS模块、RNSS/GPS双模模块及AIS模块电连接，接口与电源管理模块分别与所述信息处理模块、电池模块以及触发开关电连接。进一步优选地，所述天线模块包括：RDSS接收天线、RDSS发射天线、RNSS B1/GPS L1双模天线以及VHF天线，其中，所述RDSS接收天线和RDSS发射天线分别与所述RDSS模块连接，所述RNSS B1/GPS L1双模天线与所述RNSS/GPS双模模块连接，所述VHF天线与所述AIS模块连接。本技术还提供了一种船舶应急通信系统，该船舶应急搜救系统包括上述船舶应急示位标，还包括北斗卫星地面站、AIS岸基系统以及搜救任务控制中心，其中，所述北斗卫星地面站和AIS岸基系统分别与所述船舶应急示位标通信连接，所述搜救任务控制中心分别与所述北斗卫星地面站和AIS岸基系统通信连接。进一步优选地，北斗卫星地面站和AIS岸基系统通过移动通信公网与搜救任务控制中心进行通信连接。本技术提供的船舶应急示位标及船舶应急通信系统，其有益效果在于：在本技术提供的船舶应急示位标为北斗应急示位标，当船舶发生险情时，可通过手动激活或落水后自动激活该北斗应急示位标，再通过北斗短消息向北斗卫星地面站发送遇险求救信息，遇险求救信息经北斗卫星地面站接收后通过移动通信公网发送到搜救任务控制中心。在整个船舶应急通信系统中，我们采用的是北斗卫星导航系统，其是我国自主发展、独立运行的卫星导航系统，且独具快速定位和短消息通信能力，特别适合搜救应用。故，该基于北斗系统的船舶应急通信系统可对遇险目标快速定位，提高搜救效率。同时，由于该船舶应急系统完全自主运营，可解决涉密单位的搜救需要。附图说明图1为本技术中船舶应急示位标硬件框图；图2为本技术中基于北斗的船舶应急搜救系统的硬件框图。附图标记：100-船舶应急通信系统，110-船舶应急示位标，111-外壳，112-应急示位标主机，113-静水压力开关，120-北斗卫星地面站，1121-天线模块11211-RDSS接收天线，11212-RDSS发射天线，11213-RNSS B1/GPS L1双模天线，11214-VHF天线，1122-RDSS模块，1123-RNSS/GPS双模模块，1124-AIS模块，1125-信息处理模块，1126-接口与电源管理模块，1127-电池模块，1128-触发开关，130-AIS岸基系统，140-搜救任务控制中心，141-船舶数据库服务器，142-通信服务器，143-GIS服务器，144-北斗指挥机，145-控制终端。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式，对本技术作进一步详细说明。需要说明的是，下面描述的本技术的特定细节仅为说明本技术用，并不构成对本技术的限制。根据所描述的本技术的教导作出的任何修改和变型也在本技术的范围内。如图1所示为本技术提供的船舶应急示位标110硬件框图，从图中可以看出，在该船舶应急示位标中具体包括：一外壳111、设置在外壳内部的应急示位标主机112(受外壳保护，具体该外壳为浮离式外壳)以及设置在外壳表面的静水压力开关113。具体，当船舶遇险时，应急示位标主机落水后静水压力开关自动触发打开浮离式外壳，并释放出应急示位标主机，应急示位标主机自动启动工作。当然，应急示位标主机也可手动从外壳中取出，并启动工作。在该应急示位标主机中包括：天线模块1121、RDSS模块1122、RNSS/GPS双模模块1123、AIS模块1124、信息处理模块1125、接口与电源管理模块1126、电池模块1127以及触发开关1128，其中，天线模块分别与RDSS模块、RNSS/GPS双模模块及AIS模块电连接，信息处理模块分别与RDSS模块、RNSS/GPS双模模块及AIS模块电连接，接口与电源管理模块分别与信息处理模块、电池模块以及触发开关电连接。且在该天线模块中包括：RDSS接收天线11211、RDSS发射天线11212、RNSS B1/GPS L1双模天线11213以及VHF天线11214，其中，RDSS接收天线和RDSS发射天线分别与RDSS模块连接，RNSS B1/GPS L1双模天线与RNSS/GPS双模模块连接，VHF天线与AIS模块连接。具体来说，RDSS模块具有短消息通信和有源定位功能，RNSS/GPS双模模块具有双模定位功能，AIS模块具有AIS发射功能。电池模块采用大容量一次性锂电池，定期更换。接口与电源管理模块用于管理整个应急示位标主机各硬件模块的接口管理和电池管理。在工作过程中，应急示位标主机自动激活或者通过触发开关1128激活之后，RDSS模块和RNSS/GPS双模模块分别通过RDSS接收天线和RNSS B 1/GPS L1双模天线接收外界发送的定位信息，并发送至信息处理模块中进行处理，之后通过RDSS模块发送短消息(具体通过RDSS发射天线发送)将遇险情报信息(包括身份识别码、位置信息、险情信息等信息)定时发送至北斗卫星地面站；同时启动AIS发射，通过AIS模块(具体通过VHF天线发送)将遇险情报信息向遇险地点周围发射。北斗卫星地面站/AIS岸基系统接收到报警信息后转发至搜救任务控制中心。如图2所示为本技术提供的基于北斗的船舶应急通信系统100的硬件框图，从图中可以看出，在该船舶应急搜救系统中包括：船舶应急示位标110、北斗卫星地面站120、AIS岸基系统130以及搜救任务控制中心140，其中，北斗卫星地面站和AIS岸基系统分别与船舶应急示位标通信连接，搜救任务控制中心与北斗卫星地面站和AIS岸基本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种船舶应急示位标，其特征在于，所述船舶应急示位标中包括：一外壳、设置在外壳内部的应急示位标主机以及设置在外壳表面的静水压力开关；所述应急示位标主机中包括：天线模块、RDSS模块、RNSS/GPS双模模块、AIS模块、信息处理模块、接口与电源管理模块、电池模块以及触发开关，其中，所述天线模块分别与所述RDSS模块、RNSS/GPS双模模块及AIS模块电连接，信息处理模块分别与所述所述RDSS模块、RNSS/GPS双模模块及AIS模块电连接，接口与电源管理模块分别与所述信息处理模块、电池模块以及触发开关电连接。
【技术特征摘要】
1.一种船舶应急示位标，其特征在于，所述船舶应急示位标中包括：一外壳、设置在外壳内部的应急示位标主机以及设置在外壳表面的静水压力开关；所述应急示位标主机中包括：天线模块、RDSS模块、RNSS/GPS双模模块、AIS模块、信息处理模块、接口与电源管理模块、电池模块以及触发开关，其中，所述天线模块分别与所述RDSS模块、RNSS/GPS双模模块及AIS模块电连接，信息处理模块分别与所述所述RDSS模块、RNSS/GPS双模模块及AIS模块电连接，接口与电源管理模块分别与所述信息处理模块、电池模块以及触发开关电连接。2.如权利要求1所述的船舶应急示位标，其特征在于，所述天线模块包括：RDSS接收天线、RDSS发射天线、RNSS B1/GPS ...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚艳红，
申请(专利权)人：江苏海事职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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