一种通过路灯射频技术进行行车速度监控的方法技术

本发明专利技术涉及一种通过路灯射频技术进行行车速度监控的方法，在道路（1）边设有多个路灯（2），每个路灯（2）都设有一控制单元，每个控制单元接收计算机控制终端发来的指令控制每个路灯的开启和关闭，计算机控制终端根据相邻两个射频读卡器采集同一机动车信号的时间点不同得出该机动车通过两个射频读卡器所需的时间，再根据两个相邻射频读卡器之间的固定距离，从而计算出机动车通过所述固定距离的平均速度，如果平均速度高于道路管理部门设定的最大速度，则机动车存在超速情形。

Method for monitoring driving speed by street lamp radio frequency technology

The invention relates to a method for monitoring vehicle speed through the street of the radio frequency technology, on the road (1) and (2) is provided with a plurality of lamps, each lamp (2) is provided with a control unit, each control unit receives the control commands sent to the computer terminal control of each lamp is opened and closed, according to the computer control terminal the Reader collects the same vehicle signal the time point of two adjacent the vehicle through two different radio frequency RF card reader the required time, according to a fixed distance of two adjacent RF reader, to calculate the vehicle through which the average fixed distance speed, if the maximum average velocity is higher than that of the road management department set, there is a motor vehicle overspeed condition.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术申请为申请日2014年11月03日，申请号为：201410607803.3，名称为“一种通过路灯射频技术进行行车速度监控的方法”的专利技术专利申请的分案申请。本专利技术涉及一种路灯控制方法，尤其是涉及一种通过路灯射频技术进行行车速度监控的方法。
技术介绍
我国大多数城市特别是中小城市的路灯管理系统均采用钟控、光控或较简单的自动控制系统，在这种粗放的管理方式中，尤其是在大型停车场或者林区牧区人迹罕至的道路，存在长时间无车或人经过而路灯仍处十开启状态的问题，不仅给道路照明造成很大能耗负担，也与当前倡导的节能环保理念相违背。中国专利一种利用射频识别技术的灯光控制系统（申请号201320540843.1）虽然公开了通过射频技术控制路灯的开启和关闭，但是其还是存在以下技术缺陷：（1）现有技术中通过射频技术控制路灯的开启没有设定具体的条件，如果仅仅是按照夜晚时间设定射频技术的使用时间，那么会遗漏一些极端天气，例如沙尘暴天气和大雾天气，使得射频控制不能及时适应环境。（2）现有技术中通过射频技术控制某个区域中的路灯开启或关闭，这样如果该区域设定过大时，还是会造成电能的白白损失；如果区域设定过小时（如在每个路灯上都设置射频读卡器），将会使得建设成本太高，不适于推广。（3）现有技术使用射频技术仅仅控制某个区域路灯全亮，但没有控制该区域路灯熄灭的时间，如果仅仅是通过设定射频读卡器在读到射频标签之后的N分钟后自动熄灭该区域的路灯，那么如果车辆在该区域出现故障时，路灯超过N分钟后还是会自动熄灭，将极其不利于夜晚驾驶人员的维修和求救。此外，目前国内用的雷达测速都是基于多普勒原理，抗干扰能力比较差，以下干扰源（包括自然存在的和人为造成的）都会造成雷达测速仪读数错误或性能降低。1、地形；雷达波不能穿过大部分固态的物体，包括树叶。玻璃也可反射雷达波，因此当雷达通过巡逻车玻璃进行发射时，测量距离会缩短。2、雨；雨能吸收和分散雷达信号，这将造成测量距离的缩短，同时有可能获得的速度读数为雨滴的速度。3、电子噪音；电子噪音干扰源有霓红灯信号，无线电波信号，电源线，变压器等。这些干扰将使测量距离缩短，并造成读数错误。当这些干扰被探测到后，雷达将会显示“RFI”，同时读数将不再显示。4、汽车点火噪音；一辆噪音非常大的汽车的电子系统将会造成雷达的操作不稳定。5、风扇噪音；当雷达从巡逻车内进行发射时，风扇噪音是最常见的多普勒雷达遇到的问题。有一小部分雷达波通过玻璃反射到车内，它们将会捕捉到风扇的噪音，从而使雷达测量时产生错误。6、角度误差；多普勒雷达只有在与目标车方向在一条线上时才能进行精确测量。测量时若存在一定角度则会出现角度误差，显示速度将会比实际速度低。角度误差与角的余玄成比例。7、来自无线电发射设备的干扰；附近较强的无线电发射机也可能会对雷达的测量产生影响。当雷达显示“RFI”时则表示已检测到有干扰。此时，不再显示任何速度以防止错误的读数。干扰源可能是该车上的车载无线电设备，或是附近的发射设备，或是非法的无线电干扰器。由此可见，现有道路上测速雷达使用存在误差，无法真实反映车辆的速度，并且现有的测速方式在车辆超速时无法主动提醒驾驶人员保持规定速度，避免超速情形的发生。
技术实现思路
本专利技术设计了一种通过路灯射频技术进行行车速度监控的方法，其解决以下技术问题：（1）现有道路上测速雷达使用存在误差，无法真实反映车辆的速度，并且现有的测速方式在车辆超速时无法主动提醒驾驶人员保持规定速度，避免超速情形的发生。（2）现有技术中通过射频技术控制路灯的开启没有设定具体的条件，如果仅仅是按照夜晚时间设定射频技术的使用时间，那么会遗漏一些极端天气，例如沙尘暴天气和大雾天气，使得射频控制不能及时适应环境。（3）现有技术中通过射频技术控制某个区域中的路灯开启或关闭，这样如果该区域设定过大时，还是会造成电能的白白损失；如果区域设定过小时（如在每个路灯上都设置射频读卡器），将会使得建设成本太高，不适于推广。（4）现有技术使用射频技术仅仅控制某个区域路灯全亮，但没有控制该区域路灯熄灭的时间，如果仅仅是通过设定射频读卡器在读到射频标签之后的N分钟后自动熄灭该区域的路灯，那么如果车辆在该区域出现故障时，路灯超过N分钟后还是会自动熄灭，将极其不利于夜晚驾驶人员的维修和求救。为了解决上述存在的技术问题，本专利技术采用了以下方案：一种通过路灯射频技术进行行车速度监控的方法，包括以下步骤：步骤1、当路灯上的所有的光强传感器采集的光强值低于控制单元预设值时，控制单元将激活射频读卡器并且实时向计算机控制终端发送射频读卡器读取的数据；步骤2、前方道路上的路灯都处于熄灭状态，当配备射频标签的机动车靠近到第M路灯（21）时，第M路灯（21）的第一射频读卡器（31）将读取到该车辆的射频标签信息，第M路灯的控制单元将射频标签信息发送至计算机控制终端，计算机控制终端将通过无线信号控制第M路灯与第N+M路灯（22）之间区域A所有的路灯点亮（含第M路灯21与第N+M路灯22）；区域A所有路灯按照交通管理部门设定路段限速值进行由近至远（以所述机动车为参照物）依次点亮；当最先靠近第一射频读卡器（31）的机动车行驶所处位置的路灯未点亮时说明该机动车存在超速情形；驾驶员可以根据窗外前方路灯是否点亮，进行自我警示；步骤3、当计算机控制终端获得第N+M路灯（22）的第二射频读卡器（32）读取的车辆射频标签信息后，计算机控制终端根据第一射频读卡器（31）和第二射频读卡器（32）采集同一机动车信号的时间点不同得出该机动车通过两个射频读卡器所需的时间，再根据两个相邻射频读卡器之间的固定距离，从而计算出机动车通过所述固定距离的平均速度，如果平均速度高于道路管理部门设定的路段限速值，则机动车存在超速情形；步骤4、当计算机控制终端获得第N+M路灯（22）的第二射频读卡器（32）读取的车辆射频标签信息后的第t秒（t＞0），此时第M路灯21的第一射频读卡器31没有再向计算机控制终端发送其他车辆新的射频标签信息时，计算机控制终端熄灭第M路灯（21）与第N+M路灯（22）之间区域A所有的路灯；反之，则保持第M路灯（21）与第N+M路灯（22）之间区域A所有的路灯点亮状态；步骤5、重复步骤2、3和4对第N+M路灯（22）与第2N+M路灯（23）之间区域B所有的路灯进行控制、重复步骤2、3和4对第2N+M路灯（23）与第3N+M路灯（24）之间区域C所有的路灯进行控制，重复步骤2、3和4对第3N+M路灯（24）与第4N+M路灯（25）之间区域D所有的路灯进行控制，直至车辆离开该通过射频技术自动控制路灯的道路。进一步，步骤1中当被激活的射频读卡器数量大于未被激活的射频读卡器数量时，计算机控制终端将主动激活剩余未被激活的射频读卡器，避免部分光强传感器出现故障而未能真实环境光强。进一步，当车辆进入区域A后，第N+M路灯（22）的第二射频读卡器（32）在t1时间（t1从第M路灯（21）的第一射频读卡器（31）读取射频标签信息后起算）后未读取到该车辆的射频标签信息，第N+M路灯（22）的控制单元向计算机控制终端（4）发送未读取该车辆射频标签信息，计算机控制终端（4）发出警示信息给交通管理人员确认是否存在交通事故或交通违章情形，同时保持区域A所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通过路灯射频技术进行行车速度监控的方法，包括以下步骤：步骤1、当路灯上的所有的光强传感器采集的光强值低于控制单元预设值时，控制单元将激活射频读卡器并且实时向计算机控制终端发送射频读卡器读取的数据；每个所述控制单元通过无线信号收发装置与所述计算机控制终端的无线信号收发装置进行无线信号传输；步骤2、前方道路上的路灯都处于熄灭状态，当配备射频标签的机动车靠近到第M路灯（21）时，第M路灯（21）的第一射频读卡器（31）将读取到该车辆的射频标签信息，第M路灯的控制单元将射频标签信息发送至计算机控制终端，计算机控制终端将通过无线信号控制第M路灯与第N+M路灯（22）之间区域A所有的路灯点亮，含第M路灯（21）与第N+M路灯（22）；区域A所有路灯按照交通管理部门设定路段限速值进行由近至远依次点亮，以所述机动车为参照物；当最先靠近第一射频读卡器（31）的机动车行驶所处位置的路灯未点亮时说明该机动车存在超速情形；驾驶员可以根据窗外前方路灯是否点亮，进行自我警示；步骤3、当计算机控制终端获得第N+M路灯（22）的第二射频读卡器（32）读取的车辆射频标签信息后，计算机控制终端根据第一射频读卡器（31）和第二射频读卡器（32）采集同一机动车信号的时间点不同得出该机动车通过两个射频读卡器所需的时间，再根据两个相邻射频读卡器之间的固定距离，从而计算出机动车通过所述固定距离的平均速度，如果平均速度高于道路管理部门设定的路段限速值，则机动车存在超速情形；步骤4、当计算机控制终端获得第N+M路灯（22）的第二射频读卡器（32）读取的车辆射频标签信息后的第t秒，t＞0，此时第M路灯（21）的第一射频读卡器（31）没有再向计算机控制终端发送其他车辆新的射频标签信息时，计算机控制终端熄灭第M路灯（21）与第N+M路灯（22）之间区域A所有的路灯；反之，则保持第M路灯（21）与第N+M路灯（22）之间区域A所有的路灯点亮状态；步骤5、重复步骤2、3和4对第N+M路灯（22）与第2N+M路灯（23）之间区域B所有的路灯进行控制、重复步骤2、3和4对第2N+M路灯（23）与第3N+M路灯（24）之间区域C所有的路灯进行控制，重复步骤2、3和4对第3N+M路灯（24）与第4N+M路灯（25）之间区域D所有的路灯进行控制，直至车辆离开该通过射频技术自动控制路灯的道路。...

【技术特征摘要】
1.一种通过路灯射频技术进行行车速度监控的方法，包括以下步骤：步骤1、当路灯上的所有的光强传感器采集的光强值低于控制单元预设值时，控制单元将激活射频读卡器并且实时向计算机控制终端发送射频读卡器读取的数据；每个所述控制单元通过无线信号收发装置与所述计算机控制终端的无线信号收发装置进行无线信号传输；步骤2、前方道路上的路灯都处于熄灭状态，当配备射频标签的机动车靠近到第M路灯（21）时，第M路灯（21）的第一射频读卡器（31）将读取到该车辆的射频标签信息，第M路灯的控制单元将射频标签信息发送至计算机控制终端，计算机控制终端将通过无线信号控制第M路灯与第N+M路灯（22）之间区域A所有的路灯点亮，含第M路灯（21）与第N+M路灯（22）；区域A所有路灯按照交通管理部门设定路段限速值进行由近至远依次点亮，以所述机动车为参照物；当最先靠近第一射频读卡器（31）的机动车行驶所处位置的路灯未点亮时说明该机动车存在超速情形；驾驶员可以根据窗外前方路灯是否点亮，进行自我警示；步骤3、当计算机控制终端获得第N+M路灯（22）的第二射频读卡器（32）读取的车辆射频标签信息后，计算机控制终端根据第一射频读卡器（31）和第二射频读卡器（32）采集同一机动车信号的时间点不同得出该机动车通过两个射频读卡器所需的时间，再根据两个相邻射频读卡器之间的固定距离，从而计算出机动车通过所述固定距离的平均速度，如果平均速度高于道路管理部门设定的路段限速值，则机动车存在超速情形；步骤4、当计算机控制终端获得第N+M路灯（22）的第二射频读卡器（32）读取的车辆射频标签信息后的第t秒，t＞0，此时第M路灯（21）的第一射频读卡器（31）没有再向计算机控制终端发送其他车辆新的射频标签信息时，计算机控制终端熄灭第M路灯（21）与第N+M路灯（22）之间区域A所有的路灯；反之，则保持第M路灯（21）与第N+M路灯（22）之间区域A所有的路灯点亮状态；步骤5、重复步骤2、3和4对第N+M路灯（22）与第2N+M路灯（23）之间区域B所有的路灯进行控制、重复步骤2、3和4对第2N+M路灯（23）与第3N+M路灯（24）之间区域C所有的路灯进行控制，重复步骤2、3和4对第3N+M路灯（24）与第4N+M路灯（25）之间区域D所有的路灯进行控制，直至车辆离开该通过射频技术自动控制路灯的道路。2.根据权利要求1所述通过路灯射频技术进行行车速度监...

【专利技术属性】
技术研发人员：王倩茹，
申请(专利权)人：宁波设会物联网科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33