一种公交车U型天窗制造技术

一种公交车U型天窗，包括箱体，开关装置，扶手以及连接部，所述箱体为U型结构，所述箱体的左端中间设有一开口，所述箱体底部设有一安装口，所述开关装置包括开关与伸缩杆，所述伸缩杆设于的左端所述开口处，所述开关设于所述安装口处，所述伸缩杆通过所述开关控制，所述扶手设于所述箱体的上表面，所述连接部包括活动部和连接台，所述连接台设于所述箱体的右端，所述活动部设于所述连接台的右端，所述活动部可在垂直方向一百八十度旋转。上述一种公交车U型天窗，因为所述箱体上表面设有所述扶手，且所述活动部可在垂直方向一百八十度旋转，当发生紧急情况时，只需打开所述开关，身高矮小的乘客可借助所述扶手爬上车顶，进行逃生。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公交车配件领域，特别涉及一种公交车U型天窗。
技术介绍
公交车是大多数人上下班或者出行常用的一种交通工具，乘坐公交车的人非常多，现实生活中公交车频繁发生人为纵火和自燃事故，造成重大人员伤亡和财产损失，公交车天窗是一个重要的逃生通道，公交车尾部的乘客可以快速方便的逃离公交车。现有的公交车天窗，为一方形结构，设置于汽车尾部车顶的中间位置，其表面朝车内方向有一把手和一开关，发生紧急情况时，打开开关，用手向上推把手，打开天窗，进行逃生，正常情况下亦可起到透气的作用。现有的公交车天窗，因其设置在尾部车顶的中间位置，高度比较高，逃生时升高比较矮小的乘客无法使用这个逃生通道，给逃生带来阻碍。
技术实现思路
基于此，本技术的目的是提供一种可供身高矮小的乘客在紧急情况下使用的逃生公交车天窗。一种公交车U型天窗，包括箱体、开关装置、扶手以及连接部，所述箱体为U型结构，所述箱体安装于公交车尾部车顶上，所述箱体的左端中间设有一开口，所述箱体底部设有一安装口，所述开关装置包括开关与伸缩杆，所述伸缩杆设于的左端所述开口处，所述开关设于所述安装口处，所述伸缩杆通过所述开关控制，所述扶手设于所述箱体的上表面，所述连接部包括活动部和连接台，所述连接台设于所述箱体的右端，所述活动部设于所述连接台的右端，所述活动部可在垂直方向一百八十度旋转。上述一种公交车U型天窗，因为所述箱体上表面设有所述扶手，且所述活 动部可在垂直方向一百八十度旋转，当发生紧急情况时，只需打开所述开关，所述箱体垂直悬挂于公交车内，身高矮小的乘客可借助所述扶手爬上车顶，进行逃生。进一步的，所述箱体左端的所述开口的形状为圆形、方形或梯形的一种。进一步的，所述伸缩杆的横截面的形状与所述箱体的所述开口的形状相同。进一步的，所述扶手至少设有一个。进一步的，所述扶手设于所述箱体上表面的左端。进一步的，所述扶手表面设有防滑凹槽或凸起。进一步的，所述箱体右端设有可伸缩挡雨板。附图说明图1为本技术一种公交车U型天窗第一实施例的结构示意图。图2为图1的仰视图。图3为本技术一种公交车U型天窗的与公交车车厢的连接关系示意图。图4为本技术一种公交车U型天窗的紧急情况使用示意图。图5为本技术一种公交车U型天窗的另一实施列的结构示意图。主要元件符号说明如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的若干个实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图4，本技术中第一实施例提出的一种公交车U型天窗，包括箱体10，开关装置20，扶手30以及连接部40。所述箱体10为U型结构，所述箱体10安装于公交车尾部车顶上，所述箱体10的左端中间设有一开口101，所述箱体10的底部设有一安装口102，所述开关装置20，包括伸缩杆201和开关202，所述伸缩杆201设于所述开口101处，所述开关102，所述伸缩杆201通过所述开关202控制，所述扶手30设于所述箱体10上表面，包括扶手301、302、303和304，所述连接部40，包括连接台401和活动部402，所述连接台401的左端连接于所述箱体10的右端，所 述连接台401的右端设有所述活动部402。所述箱体10安装于公交车尾部车厢的顶部501处，所述箱体10左端对应的车顶501处设有一插口501a，所述插口501a用于容纳所述伸缩杆201，所述箱体10的右端通过所述活动部与所述车顶501连接。综上，本技术上述实施例中，提供一种可供身高矮小的乘客在紧急情况下使用的逃生公交车天窗。请参阅图5，图5为本技术一种公交车U型天窗的另一实施列的结构示意图，本实施例与第一实施例大抵相同，其区别在于，本实施例的箱体100右端设有一可伸缩挡雨板60，所述可伸缩挡雨板60另一端与所述车顶501连接。以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车U型天窗，包括箱体、开关装置、扶手以及连接部，其特征在于：所述箱体为U型结构，所述箱体安装于公交车尾部车顶上，所述箱体的左端面中间部位设有一开口，所述箱体底部设有一安装口，所述开关装置包括开关与伸缩杆，所述伸缩杆设于所述开口处，所述开关设于所述安装口处，所述伸缩杆通过所述开关控制伸缩，所述扶手设于所述箱体的上表面，所述连接部包括活动部和连接台，所述连接台设于所述箱体的右端，所述活动部设于所述连接台的右端，所述活动部可在垂直方向一百八十度旋转。

【技术特征摘要】
1.一种公交车U型天窗，包括箱体、开关装置、扶手以及连接部，其特征在于：所述箱体为U型结构，所述箱体安装于公交车尾部车顶上，所述箱体的左端面中间部位设有一开口，所述箱体底部设有一安装口，所述开关装置包括开关与伸缩杆，所述伸缩杆设于所述开口处，所述开关设于所述安装口处，所述伸缩杆通过所述开关控制伸缩，所述扶手设于所述箱体的上表面，所述连接部包括活动部和连接台，所述连接台设于所述箱体的右端，所述活动部设于所述连接台的右端，所述活动部可在垂直方向一百八十度旋转。2.根据权利要求1所述的一种公交车U型天...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘秀，常尚新，王涛，
申请(专利权)人：南昌理工学院，
类型：新型
国别省市：江西;36