重力自锁式消防车上翻门制造技术

本实用新型专利技术涉及一种重力自锁式消防车上翻门，它包括上翻门（1）、上翻门铰接座（2）、重力自锁板（3）和定位机构（4），重力自锁板（3）分别安装在消防车车体上，定位机构（4）由手扳杆（41）、拉筋（42）、伸缩锁定器（43）和若干个滑轮（44）构成，手扳杆（41）的两端分别横向设有扭臂（45），两个伸缩锁定器（43）分别由外套（46）、压簧（47）和锁定销（48）构成，用手扳转手扳杆（41），手扳杆（41）通过扭臂（45）、拉筋（42）、拉筋连接座（49）可以拉动锁定销（48）向外套（46）内缩入脱离重力自锁板（3）上的自锁槽（31）。它可以手动上翻打开，打开到合适的角度时可以利用上翻门的重力实现自锁，实现了打开角度随意的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及消防设备，具体涉及一种消防车上翻门。
技术介绍
消防人员在使用消防车消防灭火过程中，经常需要将上翻门打开取放消防器材，现有消防车上翻门多数采用气弹簧控制其自动开启，极少数也有采用液压油缸或气缸，目的都是防止上翻门因重力而自动回位关闭。气弹簧开启角度受到气弹簧推力限制，而气弹簧只能控制上翻门开启到最大角度，不能随意打开一定的角度，使用起来不够方便。气弹簧在长时间使用后内部气压下降后推力会逐渐减小，翻门开启角度过小取用器材会不方便，严重情况下会无法自动开启上翻门。气弹簧推力大时，会对安装铰链产生较大的作用力，容易使铰链松脱，存在安全隐患，也容易造成开启角度过大，翻门下边离地高度也随之增大，如果附近无踩踏物体，很难将翻门关闭。液压机构及气缸能使翻门在打开过程中随时停止运动，但其造价昂贵，维护成本大，外接管路容易被车内器材磕碰，造成机械损伤，而且占用空间较大，因此并不经常被采用。
技术实现思路
本技术针对现有消防车上翻门气弹簧机构推力大时容易损坏铰链，推力小时不容易打开上翻门，液压缸和气缸机构造价高，维护成本大，容易造成机械损伤，占用空间大的上述缺陷，提供一种重力自锁式消防车上翻门。本技术的技术解决方案是：它包括上翻门、两个上翻门铰接座、两个重力自锁板和定位机构，两个上翻门铰接座分别与上翻门上部的两侧相铰接用于将上翻门安装在消防车车体上，两个重力自锁板分别位于两个上翻门铰接座的相同高度位置安装在消防车车体上，定位机构由手扳杆、两根拉筋、两个伸缩锁定器和若干个滑轮构成，手扳杆的两端分别横向设有朝向相同的扭臂，手扳杆位于上翻门的朝外侧并与上翻门的下边平行，手扳杆两扭臂的中部分别通过销轴铰接在上翻门下边位置，两个伸缩锁定器分别由外套、压簧和锁定销构成，两伸缩锁定器外套的一端垂直于上翻门的门体方向分别固定在上翻门门内侧与两个重力自锁板相对应的位置，压簧套装在外套内，锁定销的一端滑动套装在外套内与压簧的一端相配合、另一端外露到外套外与两重力自锁板上的各自锁槽相配合，锁定销上横向设有拉筋连接座，两根拉筋的两端分别连接在上翻门同一侧的拉筋连接座上和扭臂与手扳杆相连的另一端，各滑轮分别沿两拉筋的走向转动安装在上翻门上与拉筋相配合用于拉筋导向，用手扳转手扳杆，手扳杆通过扭臂、拉筋、拉筋连接座可以拉动锁定销向外套内缩入脱离重力自锁板上的自锁槽。本技术的技术效果是：它解决了现有消防车上翻门采用气弹簧压力大时容易损坏铰链，不便于关门，压力小时上翻门开启角度不够大，不便于取放器材的缺陷。它可以手动上翻打开，打开到合适的角度时可以利用上翻门的重力实现自锁，实现了打开角度随意的目的。既便于取放器材，也便于关闭上翻门，使用起来更加方便，使用效果更好。附图说明图1为本技术实施例剖视图；图2为本技术实施例侧剖图。具体实施方式如图1、图2所示，它包括上翻门1、两个上翻门铰接座2、两个重力自锁板3和定位机构4，两个上翻门铰接座2分别与上翻门1上部的两侧相铰接用于将上翻门1安装在消防车车体上，两个重力自锁板3分别位于两个上翻门铰接座2的相同高度位置安装在消防车车体上，定位机构4由手扳杆41、两根拉筋42、两个伸缩锁定器43和若干个滑轮44构成，手扳杆41的两端分别横向设有朝向相同的扭臂45，手扳杆41位于上翻门1的朝外侧并与上翻门1的下边平行，手扳杆41两扭臂45的中部分别通过销轴铰接在上翻门1下边位置，两个伸缩锁定器43分别由外套46、压簧47和锁定销48构成，两伸缩锁定器43外套46的一端垂直于上翻门1的门体方向分别固定在上翻门1门内侧与两个重力自锁板3相对应的位置，压簧47套装在外套46内，锁定销48的一端滑动套装在外套46内与压簧47的一端相配合、另一端外露到外套46外与两重力自锁板3上的各自锁槽31相配合，锁定销48上横向设有拉筋连接座49，两根拉筋42的两端分别连接在上翻门1同一侧的拉筋连接座49上和扭臂45与手扳杆41相连的另一端，各滑轮44分别沿两拉筋42的走向转动安装在上翻门1上与拉筋42相配合用于拉筋42导向，用手扳转手扳杆41，手扳杆41通过扭臂45、拉筋42、拉筋连接座49可以拉动锁定销48向外套46内缩入脱离重力自锁板3上的自锁槽31。上翻门1由型材门框11和安装在型材门框11范围内的型材门板12构成。两个重力自锁板3分别是以两个上翻门铰接座2的铰接轴线为圆心的90度弧形板，两个重力自锁板3的内凹弧侧分别设有与锁定销48相配合的多个自锁槽31。两个重力自锁板3最上方的自锁槽31为关闭上翻门1时可以上、下锁定上翻门1的深槽，其它自锁槽31分别为可以向上自动搬动上翻门1打开、打开后可以依靠上翻门1的自重下翻时自锁的单向齿形槽。打开上翻门1时用手扳动手扳杆41，通过扭臂45、拉筋42、拉筋连接座49拉动锁定销48向外套46内缩入压缩压簧47，使锁定销48的端部脱离重力自锁板3上的自锁槽31可以向上打开上翻门1，上翻门1打开后锁定销48脱离重力自锁板3最上方的自锁槽31后就可以不用手扳动手扳杆41，上抬上翻门1就可以使上翻门1向上打开，打开上翻门1松开手后，上翻门1在重力作用下在重力自锁板3上的单向齿形自锁槽31的作用下就可以实现自锁不再自动关门，关闭上翻门1或将上翻门1开度关小时需要用手扳动手扳杆41，就可以关闭或关小上翻门1。本文档来自技高网...

【技术保护点】
重力自锁式消防车上翻门，其特征在于：它包括上翻门（1）、两个上翻门铰接座（2）、两个重力自锁板（3）和定位机构（4），两个上翻门铰接座（2）分别与上翻门（1）上部的两侧相铰接用于将上翻门（1）安装在消防车车体上，两个重力自锁板（3）分别位于两个上翻门铰接座（2）的相同高度位置安装在消防车车体上，定位机构（4）由手扳杆（41）、两根拉筋（42）、两个伸缩锁定器（43）和若干个滑轮（44）构成，手扳杆（41）的两端分别横向设有朝向相同的扭臂（45），手扳杆（41）位于上翻门（1）的朝外侧并与上翻门（1）的下边平行，手扳杆（41）两扭臂（45）的中部分别通过销轴铰接在上翻门（1）下边位置，两个伸缩锁定器（43）分别由外套（46）、压簧（47）和锁定销（48）构成，两伸缩锁定器（43）外套（46）的一端垂直于上翻门（1）的门体方向分别固定在上翻门（1）门内侧与两个重力自锁板（3）相对应的位置，压簧（47）套装在外套（46）内，锁定销（48）的一端滑动套装在外套（46）内与压簧（47）的一端相配合、另一端外露到外套（46）外与两重力自锁板（3）上的各自锁槽（31）相配合，锁定销（48）上横向设有拉筋连接座（49），两根拉筋（42）的两端分别连接在上翻门（1）同一侧的拉筋连接座（49）上和扭臂（45）与手扳杆（41）相连的另一端，各滑轮（44）分别沿两拉筋（42）的走向转动安装在上翻门（1）上与拉筋（42）相配合用于拉筋（42）导向，用手扳转手扳杆（41），手扳杆（41）通过扭臂（45）、拉筋（42）、拉筋连接座（49）可以拉动锁定销（48）向外套（46）内缩入脱离重力自锁板（3）上的自锁槽（31）。...

【技术特征摘要】
1.重力自锁式消防车上翻门，其特征在于：它包括上翻门（1）、两个上翻门铰接座（2）、两个重力自锁板（3）和定位机构（4），两个上翻门铰接座（2）分别与上翻门（1）上部的两侧相铰接用于将上翻门（1）安装在消防车车体上，两个重力自锁板（3）分别位于两个上翻门铰接座（2）的相同高度位置安装在消防车车体上，定位机构（4）由手扳杆（41）、两根拉筋（42）、两个伸缩锁定器（43）和若干个滑轮（44）构成，手扳杆（41）的两端分别横向设有朝向相同的扭臂（45），手扳杆（41）位于上翻门（1）的朝外侧并与上翻门（1）的下边平行，手扳杆（41）两扭臂（45）的中部分别通过销轴铰接在上翻门（1）下边位置，两个伸缩锁定器（43）分别由外套（46）、压簧（47）和锁定销（48）构成，两伸缩锁定器（43）外套（46）的一端垂直于上翻门（1）的门体方向分别固定在上翻门（1）门内侧与两个重力自锁板（3）相对应的位置，压簧（47）套装在外套（46）内，锁定销（48）的一端滑动套装在外套（46）内与压簧（47）的一端相配合、另一端外露到外套（46）外与两重力自锁板（3）上的各自锁槽（31）相配合，锁定销（48）上横向设有拉筋连接座（49），两根拉筋...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵秀龙，于金龙，滕怀远，陶开明，
申请(专利权)人：牡丹江森田特种车辆改装有限责任公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23