车载可变面积的围合空间结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载可变面积的围合空间结构，包括固定端板、两块背板、座椅、可移动端板、车厢侧板及一对滑动轨道；一对滑动轨道设置在汽车内，可移动端板通过座椅设置在一对滑动轨道上，固定端板设在一对滑动轨道的后端，其中一块背板的一端与固定端板的一端连接，另一块背板的一端与可移动端板的一端连接，固定端板的另一端及可移动端板的另一端分别延伸到车厢侧板处，两块背板的另一端连接，固定端板、可移动端板、车厢上部顶棚、下部底板、车厢侧板及两块背板构成围合空间。本实用新型专利技术可以在不使用围合空间时将其调整到最小，满足座椅使用；在不使用座椅功能时将围合空间调整到最大，达到有限空间资源条件下，最大化利用空间。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车载设备，尤其涉及一种车载可变面积的围合空间结构。
技术介绍
目前，旅居车一般采用密闭、独立空间做为车载卫生间，通过一体化或者用板材间隔出某一固定区域来使用。在汽车有限空间资源条件下，由于卫生间的使用率不高又不可或缺，造成很大的空间使用浪费。
技术实现思路
本技术的目的：提供一种车载可变面积的围合空间结构，可以在使用座椅时围合空间面积最小、在使用围合空间时座椅占用面积最小，从而达到共用空间的目的，尤其是旅居车（房车）、后勤服务车等在狭小空间条件下，车上座椅使用空间与其它空间如浴室、厕所、厨房等、通过变化达成共用目的。为了实现上述目的，本技术的技术方案是：一种车载可变面积的围合空间结构，包括固定端板、两块背板、座椅、可移动端板、车厢侧板及一对滑动轨道；所述的一对滑动轨道设置在汽车内，所述的可移动端板通过所述的座椅设置在所述的一对滑动轨道上，位于所述的一对滑动轨道的前部，并沿所述的一对滑动轨道水平滑动；所述的固定端板设置在所述的一对滑动轨道的后端，其中一块所述的背板的一端与所述的固定端板的一端连接，另一块所述的背板的一端与所述的可移动端板的一端连接，所述的固定端板的另一端及可移动端板的另一端分别延伸到所述的车厢侧板处，所述的两块背板的另一端依次连接成长条状结构，所述的固定端板、可移动端板、车厢上部顶棚、下部底板、车厢侧板及两块背板构成围合空间。上述的车载可变面积的围合空间结构，其中，所述的两块背板分别旋转收纳在所述的固定端板及可移动端板上。上述的车载可变面积的围合空间结构，其中，所述的两块背板位于其中一根所述的滑动轨道的内侧，所述的车厢侧板位于另一根所述的车厢侧板的外侧。本技术可以在不使用围合空间时将其调整到最小，满足座椅使用；在不使用座椅功能时将围合空间调整到最大，达到有限空间资源条件下，最大化利用空间。附图说明图1是本技术车载可变面积的围合空间结构不使用座椅功能状态的俯视图。图2是本技术车载可变面积的围合空间结构不使用围合空间状态的俯视图。具体实施方式以下结合附图进一步说明本技术的实施例。请参见附图1及附图2所示，一种车载可变面积的围合空间结构，包括固定端板1、两块背板2、座椅3、可移动端板4、车厢侧板5及一对滑动轨道6；所述的一对滑动轨道6设置在汽车内，所述的可移动端板4通过所述的座椅3设置在所述的一对滑动轨道6上，位于所述的一对滑动轨道6的前部，并沿所述的一对滑动轨道6水平滑动；所述的固定端板1设置在所述的一对滑动轨道6的后端，其中一块所述的背板2的一端与所述的固定端板1的一端连接，另一块所述的背板2的一端与所述的可移动端板4的一端连接，所述的固定端板1的另一端及可移动端板4的另一端分别延伸到所述的车厢侧板5处，所述的两块背板2的另一端依次连接成长条状结构，所述的固定端板1、可移动端板4、车厢上部顶棚、下部底板、车厢侧板5及两块背板2构成围合空间。所述的两块背板2分别旋转收纳在所述的固定端板1及可移动端板4上。所述的两块背板2位于其中一根所述的滑动轨道6的内侧，所述的车厢侧板5位于另一根所述的车厢侧板5的外侧。可移动端板4随座椅3在滑动轨道6上往车头方向移动到设定位置，打开两块可转动的背板2、构成最大化围合空间，即由固定端板1、可移动端板4、车厢上部顶棚、下部底板、车厢侧板5、互相接触的两块背板2这几个面组成一个可改变面积的围合空间，供用户灵活使用。当收拢二块可转动的背板2，调整可移动端板4随座椅3在滑动轨道6上往车尾方向移动到设定位置，使座椅3前部空间最大、形成座位使用空间供用户使用。此时为不使用围合空间模式。为使座椅减少占用面积，座椅3宜采用导游座椅（即椅子面可翻转的）。通过座椅3的前后移动，达到围合空间的大小改变：在不使用座椅功能时，滑动座椅3使固定端板1和可移动端板4间距离最大，并将两块可旋转的背板2打开并相互接触，则围合成围合空间；在不使用围合空间时，分别将两块可旋转的背板2收拢，并滑动座椅3使固定端板1和可移动端板4间距离最小，从而形成使座椅3能使用的共用空间。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“水平”、“前部”、“后端”、“一端”、“另一端”、“内”、“上”、“内侧”、“外侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。综上所述，本技术可以在不使用围合空间时将其调整到最小，满足座椅使用；在不使用座椅功能时将围合空间调整到最大，达到有限空间资源条件下，最大化利用空间。以上所述仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构变换，或直接或间接运用附属在其他相关产品的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载可变面积的围合空间结构，其特征在于：包括固定端板、两块背板、座椅、可移动端板、车厢侧板及一对滑动轨道；所述的一对滑动轨道设置在汽车内，所述的可移动端板通过所述的座椅设置在所述的一对滑动轨道上，位于所述的一对滑动轨道的前部，并沿所述的一对滑动轨道水平滑动；所述的固定端板设置在所述的一对滑动轨道的后端，其中一块所述的背板的一端与所述的固定端板的一端连接，另一块所述的背板的一端与所述的可移动端板的一端连接，所述的固定端板的另一端及可移动端板的另一端分别延伸到所述的车厢侧板处，所述的两块背板的另一端依次连接成长条状结构，所述的固定端板、可移动端板、车厢上部顶棚、下部底板、车厢侧板及两块背板构成围合空间。

【技术特征摘要】
1.一种车载可变面积的围合空间结构，其特征在于：包括固定端板、两块背板、座椅、可移动端板、车厢侧板及一对滑动轨道；所述的一对滑动轨道设置在汽车内，所述的可移动端板通过所述的座椅设置在所述的一对滑动轨道上，位于所述的一对滑动轨道的前部，并沿所述的一对滑动轨道水平滑动；所述的固定端板设置在所述的一对滑动轨道的后端，其中一块所述的背板的一端与所述的固定端板的一端连接，另一块所述的背板的一端与所述的可移动端板的一端连接，所述的固定端板的另一端及可移动...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚永宏，
申请(专利权)人：龚永宏，
类型：新型
国别省市：江西;36