转动定位式夹具制造技术

本专利公开了转动定位式夹具，包括底座，底座上设有滑槽，滑槽内滑动连接有竖直的压板，压板的一侧固定连接有齿条，与齿条啮合有齿轮，齿轮连接有电机，电机设置在底座上；底座远离压板的一端开有第一螺纹孔，第一螺纹孔的上方连接有安装台，安装台内设有与第一螺纹孔贯通的通孔，第一螺纹孔和该通孔内共同连接有定位螺钉；安装台上配合有竖直的圆形转动板，圆形转动板位于第一螺纹孔的正上方；圆形转动板圆周边缘设有若干个第二螺纹孔，第二螺纹孔均指向圆形转动板的圆心；圆形转动板面向压板的一侧设有凸块，凸块上设有橡胶块；转动板与压板之间设有支撑座，支撑座的端面为弧形凹面；本专利技术可以调整工件的位置，防止定位出现偏差。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于工件夹紧装置领域。
技术介绍
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器的种类繁多，摩托车中大多数采用的是筒式减震器，筒式减震器是由减震筒坯件加工而成，在加工过程中，需要对减震筒坯件进行固定以便于加工，因此需要夹具对减震筒坯件夹紧。现有技术中有一种摩托车减震筒简易夹具，包插夹紧油缸、压紧油缸，夹紧座上成型有通孔，夹紧油缸的活塞轴插套在通孔中，带缺口的筒状夹头螺接在夹紧油缸的活塞轴上，筒状夹头的外壁上成型有斜面，相应通孔上部成型有收紧斜面；压紧油缸的活塞轴上固定有压板，压板对着筒状夹头。工作时将减震筒坯件放置于压板与夹头之间，并且将减震筒坯件的一端固定在夹头内，然后驱动压紧油缸运动，使压紧油缸的活塞轴向下运动，并推动压板向下运动，最终与减震筒坯件接触，压紧减震筒坯件。由于减震筒坯件被夹紧后会进行一系列钻孔加工，并最终形成减震器，为了对减震筒坯件的表面多个部位加工，就需要对该减震筒坯件进行多个工位的定位，但是上述结构在夹紧后就无法再次调整工件加本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转动定位式夹具，包括底座，底座上设有滑槽，滑槽内滑动连接有竖直的压板，其特征在于，压板的一侧固定连接有齿条，与齿条啮合有齿轮，齿轮连接有电机，电机设置在底座上；底座远离压板的一端开有第一螺纹孔，第一螺纹孔的上方连接有安装台，安装台内设有与第一螺纹孔贯通的通孔，第一螺纹孔和该通孔内共同连接有定位螺钉；安装台上配合有竖直的圆形转动板，圆形转动板位于第一螺纹孔的正上方；圆形转动板圆周边缘设有若干个第二螺纹孔，第二螺纹孔均指向圆形转动板的圆心；圆形转动板面向压板的一侧设有凸块，凸块上设有橡胶块；转动板与压板之间设有支撑座，支撑座的端面为弧形凹面。

【技术特征摘要】
1.一种转动定位式夹具，包括底座，底座上设有滑槽，滑槽内滑动连接有竖直的压板，其特征在于，压板的一侧固定连接有齿条，与齿条啮合有齿轮，齿轮连接有电机，电机设置在底座上；底座远离压板的一端开有第一螺纹孔，第一螺纹孔的上方连接有安装台，安装台内设有与第一螺纹孔贯通的通孔，第一螺纹孔和该通孔内共同连接有定位螺钉；安装台上配合有竖直的圆形转动板，圆形转动板位于第一螺纹孔的正上方；圆形转动板圆周边缘设有若干个第二螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈聪，
申请(专利权)人：重庆双狮摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50