一种无线通信监测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种无线通信监测系统，包括铁路总站通信监测系统和铁路分站通信监测系统，铁路总站通信监测系统包括依次连接的监测总机、数调系统a、车站电台a、耦合器a和直放站a，车站电台a与调度总机连接，监测总机与数调系统a连接，数调系统a与铁路分站通信监测系统连接；铁路分站通信监测系统连接包括数调系统b，数调系统b依次与车站电台b、耦合器b和直放站b连接，数调系统b和数调系统a通过四线通道连接，车站电台b与车站电台控制盒连接。本实用新型专利技术通过将铁路分站的监测总机迁移至铁路总站，并在总站数调系统中添加VF2M/4M模块，使得监测系统中同一时间，监测总机和车站电台均能实现其功能，且互不影响。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路通信
，涉及一种无线通信监测系统。
技术介绍
铁路通信无线列调通信系统采用同异频C制式系统，系统满足由调度员、机车司机、车站值班员组成的无线大三角通信网络。监测总机与车站电台之间由光纤传输系统经由数调系统提供音频共线四线通道。由于监测总机、车站电台控制盒均均需要四线通道，而分车站B车站数调系统只能提供一组四线通道，故将监测总机与车站电台控制盒并接，但是并接后，由于监测总机与电台控制盒收发相反，所以只能实现单一功能。即：当B车站电台控制盒在通话状态时，监测总机无法对车站电台进行相关数据查询；当监测总机对B车站电台进行相关数据查询时，B车站电台控制盒在将无法进行通话。。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种无线通信监测系统，解决了现有铁路无线通信系统，当铁路分站电台控制盒在通话过程时，监测总机无法对车站电台进行相关数据查询；当监测总机对车站电台进行相关数据查询时，铁路分站电台控制盒在将无法进行通话的问题。本技术所采用的技术方案是，一种无线通信监测系统，包括铁路总站通信监测系统和铁路分站通信监测系统，铁路总站通信监测系统包括依次 连接的监测总机、数调系统a、车站电台a、耦合器a和直放站a，车站电台a与调度总机连接，监测总机与数调系统a连接，数调系统a与铁路分站通信监测系统连接；铁路分站通信监测系统连接包括数调系统b，数调系统b依次与车站电台b、耦合器b和直放站b连接，数调系统b和数调系统a通过四线通道连接，车站电台b与车站电台控制盒连接。本技术的特点还在于，耦合器a和耦合器b上分别设置有天线a和天线b。监测总机与数调系统a之间设置有功分器，功分器与直放站网管连接。数调系统a的ALC板件上设置有两块VF2M/4M模块，两块VF2M/4M模块独立连接单一四线通道。本技术的有益效果是，本技术无线通信监测系统，通过将铁路分站的监测总机迁移至铁路总站，并在总站数调系统中添加VF2M/4M模块，使得监测系统中同一时间，监测总机和车站电台均能实现其功能，且互不影响。附图说明图1是本技术一种无线通信监测系统的结构示意图。图中，1.监测总机，2.功分器，3.数调系统a，4.车站电台a，5.耦合器a，6.天线a，7.直放站a，8.调度总机，9.直放站网管，10.数调系统b，11.车站电台b，12.耦合器b，13.天线b，14.车站电台控制盒，15.直放站b。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。本技术一种无线通信监测系统的结构如图1所示，包括铁路总站通 信监测系统和铁路分站通信监测系统，铁路总站通信监测系统包括依次连接的监测总机1、数调系统a3、车站电台a4、耦合器a5和直放站a7，车站电台a4与调度总机8连接，监测总机1与数调系统a3连接，数调系统a3与铁路分站通信监测系统连接；铁路分站通信监测系统连接包括数调系统b10，数调系统b10依次与车站电台b11、耦合器b12和直放站b15连接，数调系统b10和数调系统a3通过四线通道连接，车站电台b11与车站电台控制盒14连接。耦合器a5和耦合器b12上分别设置有天线a6和天线b13。监测总机1与数调系统a3之间设置有功分器2，功分器2与直放站网管9连接。数调系统a3的ALC板件上设置有两块VF2M/4M模块，两块VF2M/4M模块独立连接单一四线通道。监测总机1是用于调度区段内列车无线调度通信设备车站电台、区间设备、调度总机等异地远程监测和控制的一种设备，接入无线列调通信系统的有线传输通道(数调系统中的VF2M/4M模块)，即与调度总机共用调度音频线路，监测所辖范围内接入有线通道的调度总机、车站设备等固定设备的工作状态，也可以通过车站电台无线转发功能实现对区间中继设备工作状态的监测。车站电台a4、调度总机8经由数调系统提供的四线音频通道与相邻各站的车站电台b11相连，车站电台控制盒14通过天线放大、转发相应信号至机车电台，司机最终使用机车电台控制盒完成通话。功分器2即功率分配器，将一个端口的信号功率等分给输出端口，使的监测系统能够与直放站网管9连通；耦合器用于将信号按照比例耦合到耦合端口。直放站(RP repeater)是连接网络线路的一种装置，常用于两个网络节点之间物理信号的双向转发工作，主要完成物理层的功能，负责在两个节点的物理层上按位传递信息，完成信号的复制、调整和放大功能，以此来延长网络的长度。图1中的直放站a6和直放站b15主要是为了解决列车运行过程中的通信盲区而设置。数调系统中的四线通道通过ALC板中的VF2M/4M模块实现，单路四线通道通过单块VF2M/4M模块模块实现，双路四线通道通过两块VF2M/4M模块模块实现。由于分站数调系统b10的ALC板件满配，即监测总机和车站电台只能共享同一四线通道，而监测总机与车站电台的收发相反，故同一时间，只能实现单一功能。因此在总站的数调系统a3的ALC板件插入两块VF2M/4M模块，即监测总机和车站电台独立使用四线通道，故同一时间，监测总机和车站电台均能实现其功能，且互不影响。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无线通信监测系统，其特征在于，包括铁路总站通信监测系统和铁路分站通信监测系统，铁路总站通信监测系统包括依次连接的监测总机(1)、数调系统a(3)、车站电台a(4)、耦合器a(5)和直放站a(7)，车站电台a(4)与调度总机(8)连接，监测总机(1)与数调系统a(3)连接，数调系统a(3)与铁路分站通信监测系统连接；所述铁路分站通信监测系统连接包括数调系统b(10)，数调系统b(10)依次与车站电台b(11)、耦合器b(12)和直放站b(15)连接，数调系统b(10)和数调系统a(3)通过四线通道连接，车站电台b(11)与车站电台控制盒(14)连接。

【技术特征摘要】
1.一种无线通信监测系统，其特征在于，包括铁路总站通信监测系统和铁路分站通信监测系统，铁路总站通信监测系统包括依次连接的监测总机(1)、数调系统a(3)、车站电台a(4)、耦合器a(5)和直放站a(7)，车站电台a(4)与调度总机(8)连接，监测总机(1)与数调系统a(3)连接，数调系统a(3)与铁路分站通信监测系统连接；所述铁路分站通信监测系统连接包括数调系统b(10)，数调系统b(10)依次与车站电台b(11)、耦合器b(12)和直放站b(15)连接，数调系统b(10)和数调系统a(3)通过四线通道连...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁润民，肖聪民，赵成武，闫龙，
申请(专利权)人：陕西红柠铁路有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61