天线制造技术

提供组装的作业简便，并且即使施加振动以及冲击，彼此的接地部也能够确保接触状态的天线。通过对金属板进行钣金加工而一体地形成，且具备振子部(10)和接地部(20)。接地部(20)与振子部(10)一体地相连，具备具有与组装对象(3)的接地板(31)机械地接触以及电气地导通的表面的接地板(21)、以及与接地板(21)一同通过弹性力来夹紧组装对象(3)的作为夹持部的弹簧片(23、23)。在接地板(21)，设有为防止从组装对象(3)脱离的防脱构件的防脱突起(22、22)，该防脱突起(22、22)嵌入组装对象(3)的防脱孔(35、35)。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及适合搭载于车辆的天线。
技术介绍
例如，作为车辆用导航装置的Bluetooth(注册商标)模块的要素来组装车载用天线。该车载用天线为了能够始终确保与带入车辆的Bluetooth对应设备之间的通信，需要可靠地固定于组装对象，例如设备的框体。此种天线为了谋求低成本化，多使用对金属板进行钣金加工而制作的金属片天线(例如，专利文献1)，作为对此种框体的组装方法，一般对金属片天线和框体进行螺纹固定。但是，由于螺纹固定花费工时，故为了车载设备的低成本化，期望能够用更简便的方法进行组装。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2013-201511号公报；专利文献2：日本特开2004-236184号公报。
技术实现思路
专利技术要解决的问题作为车载用天线，需要即使施加车辆的发动机的驱动以及行驶所伴随的振动以及冲击，组装状态也稳定。虽然金属片天线的接地部与设于组装对象的接地部接触，但需要即使施加振动以及冲击，也稳定地维持机械接触以及电导通。因此本专利技术的目的在于提供组装作业简便，并且即使施加振动以及冲击，彼此的接地部也能够确保接触状态的天线。用于解决问题的方案基于此种目的，本专利技术的车载用天线通过对金属板进行钣金加工而一体地形成，其特征在于，具备：振子(element)部；接地部，其与振子部一体地相连，具有与组装对象的接地面机械地接触以及电气地导通的表面；以及夹持部，其与接地部一同通过弹性力来夹紧组装对象，在该接地部，设有防止从组装对象脱离的防脱构件。本专利技术的天线具备与接地部一同夹紧组装对象的夹持部，且接地部和夹持部像夹子那样起作用，因而对组装对象例如框体进行组装的作业是简便的。另外，由于在该接地部设有防止从框体脱离的防脱构件，故即使在组装之后受到振动以及冲击，也能够防止天线从组装对象脱离。在本专利技术的天线中，优选地，具备将接地部和夹持部连结的连结部，且该连结部在与组装对象之间具备导向构件。通过设置导向构件，能够将天线相对于组装对象容易地引导至适当的位置，因而组装作业变得更为简便。在本专利技术的天线中，优选地，接地部配置在宽度方向的中央，夹持部由配置在接地部宽度方向两侧的一对弹簧片构成。由此，能够相对于组装对象稳定地维持接地部的接触状态。在本专利技术的天线中，优选地，防脱构件由在接地部沿宽度方向隔开间隔而设置的一对防脱突起构成。由此，能够稳定地维持防止从组装对象脱离的状态。在本专利技术的天线中，优选地，一对弹簧片中的各个以具有顶点的方式弯曲，通过该顶点与组装对象接触来与接地部一同通过弹性力来夹紧组装对象。由此，容易接纳组装对象，以提高组装对象的夹紧的操作性，并且能够在组装之后使夹紧组装对象的力较强。专利技术效果根据本专利技术的天线，与接地部一同夹紧组装对象的夹持部像夹子那样起作用，另外，在该接地部设有防止从框体脱离的防脱构件。从而，本专利技术的天线对框体等组装对象组装的作业是简便的，并且，即使在组装之后受到振动以及冲击，也能够防止从组装对象脱离。附图说明图1是使本实施方式的车载用天线从组装对象分离而示出的立体图，且是从表面侧示出的图；图2是使本实施方式的车载用天线从组装对象分离而示出的立体图，且是从里面侧示出的图；图3示出本实施方式的车载用天线以及组装对象，(a)是车载用天线的平面图，(b)是车载用天线的侧面图，(c)是组装对象的俯视图，(d)是组装对象的侧面图；图4示出本实施方式的车载用天线的组装初期的状态，(a)是从表面侧看的图，(b)是从里面侧看的图；图5示出本实施方式的车载用天线的组装中途的状态，(a)是从表面侧看的图，(b)是从里面侧看的图；图6示出本实施方式的车载用天线的组装完成的状态，(a)是从表面侧看的图，(b)是从里面侧看的图；图7示出本实施方式的车载用天线的组装过程，(a)是组装初期的侧面图以及平面图，(b)是组装中途的侧面图以及平面图，(c)是组装完成的侧面图、平面图、以及A-A线向视截面图。具体实施方式以下，基于附图，以车载用天线1为例详细地说明本专利技术的天线。本实施方式所涉及的车载用天线1组装于面对容纳车辆用导航装置的仪表面板的槽道的框体等组装对象。车载用天线1是通过弹性力而组装于组装对象3的部件，具备即使施加振动以及冲击，组装状态也因该弹性力而稳定，电气接触电阻也能够在不混乱的情况下得到维持的构成。[车载用天线1的构成]如图1以及图2所示，车载用天线1具备振子部10和接地部20，该振子部10和接地部20是通过金属板而一体地成形的。车载用天线1由导电性以及弹簧性优秀的金属材料，例如磷青铜构成。以下，更详细地说明车载用天线1。振子部10接收从处于通信距离内的通信终端发射的电波，接收的电波作为电信号而被送至无线通信模块内的无线通信回路。另外，通过无线通信回路而生成的电信号通过省略图示的供电线而被送至振子部10，并作为电波而被朝处于通信距离内的通信终端发射。此外，接地部20与框体等组装对象3的接地部连接且为基准电位。本实施方式的振子部10为了与两种频带对应，具备两个天线要素11、13。但是，这毕竟是一例，而非限定本专利技术的要素。接地部20具备与组装对象3的接地板31接触的接地板21、以及与接地板21一同作为具有弹性力地夹紧组装对象3的夹持部的弹簧片23、23。接地板21构成平坦板状的形态，具备与组装对象3的接地板31接触的一侧的表面21A、及其相反侧的里面21B。在里面21B，沿宽度方向X隔开既定的间隔将接地板21切起而设有一对防脱突起22、22。各个防脱突起22、22通过在车载用天线1组装于组装对象3的既定位置时插入接地板31的防脱孔35、35来构成防脱构件。弹簧片23、23经由连接部25与接地板21连结，隔着在宽度方向X的中央设置的接地板21而设在宽度方向X的两侧。弹簧片23、23中的各个在与接地板21之间沿宽度方向X设有微小的间隙(参照图3(a))，能够与接地板21独立地挠曲。各个弹簧片23具备与连接部25连接的固定端部23A、以及与固定端部23A相连，且朝振子部10延伸的弹性弯曲部23B。若从侧面看，则如图3(b)所示，固定端部23A设于与接地板21相比向里面23B一侧后退既定间隔的位置，并且，与接地板21平行。固定端部23A和接地板21的间隔设定得比组装对象3的接地板31的板厚大，若车载用天线1组装于组装对象3，则接地板31的对应部分插入固定端部23A与接地板21之间。与固定端部23A连结的弹性弯曲部23B如图3(b)所示，具有从里面21B侧朝表面21A侧上升的倾斜部23C、以及以顶点23E作为边界朝里面21B侧下降的倾斜部23D，具有大致L字状的纵截面。该倾斜部23D朝其前端沿从接地板21离开的方向延伸。各个弹簧片23仅顶点23E及其附近以接地板21为边界朝表面21A侧突出，而其他部分以接地板21为边界配置在里面21B侧。此外，该前提是弹簧片23、23为无负载的状态。如图1～图3所示，连接部25相对于接地板21垂直地弯折而形成，并将接地板21与弹簧片23、23连结。连接部25与接地板21相比宽度大地形成，且弹簧片23、23连结于与接地板21相比向宽度方向X两侧突出的部分。从连接部25到接地板21，形成有由贯穿表里的孔构成的引导孔27。该引导孔27的宽度与组装对象3的引导突起33的宽度大致相同地设定。在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载用天线，其通过对金属板进行钣金加工而一体地形成，其特征在于，具备：振子部；接地部，其与振子部一体地相连，具有与组装对象的接地面机械地接触以及电气地导通的表面；以及夹持部，其与所述接地部一同通过弹性力来夹紧所述组装对象，在所述接地部，设有防止从所述组装对象脱离的防脱构件。

【技术特征摘要】
2015.05.25 JP 2015-1058051.一种车载用天线，其通过对金属板进行钣金加工而一体地形成，其特征在于，具备：振子部；接地部，其与振子部一体地相连，具有与组装对象的接地面机械地接触以及电气地导通的表面；以及夹持部，其与所述接地部一同通过弹性力来夹紧所述组装对象，在所述接地部，设有防止从所述组装对象脱离的防脱构件。2.根据权利要求1所述的车载用天线，具备将所述接地部和所述夹持部连结的连结部，所述连结部在与所述组...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐藤达雄，山本亨，秋田谷健，
申请(专利权)人：泰科电子日本合同会社，株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本;JP