【技术实现步骤摘要】
：本专利技术是一种超音速轨道交通的新方案。技术背景：现有的轨道交通是轮轨模式、磁浮模式，轮轨模式的高速铁路最高运营时速只能到达350公里每小时，磁悬浮模式稍高但代价更高。轨道交通运输的速度障碍在于车体与空气的阻力，以及车轮与轨道的物理接触问题。目前的高铁只是在解决轨道的平整，用多根25米长、110米长的标准轨焊接起来，达到“无缝”链接的目的，起到稳定车身的目的，高速运行的列车无法在有缝隙的轨道上稳定，“无缝”只是相对的，因为轮与轨是物理接触的，所以颠簸还是存在的，所以速度低于音速的一半。磁浮方案只不过是车体与轨道不直接接触，但是两个磁场的闭合线之间会形成力量凹陷，还是会造成阻力，因为磁力是呈辐射状分布的，磁场的强弱变化导致车体有微弱的颠簸，所以速度不能达到音速运行。新概念的真空、低压管道只是在解决空气的阻力问题，不能解决车体与轨道的直接接触造成的颠簸，所以也不能音速运行。
技术实现思路
：本专利技术提出一种上置、摇摆式单轨道、空气垫的超音速运输方案，通过车体与轨道一起摇摆避免弯道限速的难题，通过“空气垫”技术解决车体与轨道非接触。传统轨道因为受到设计时的约束，在列车经过弯道的时候必须在规定的速度之内，“上置、摇摆式单轨道”可以解决这个问题，由于轨道是上置的，通过轨道与车体整体摇摆达到高速转弯的目的。本专利技术最关键的就是“空气垫”技术，车体与轨道通过反向使用吸盘的原理，向多个金属吸盘里吹高压气体产生“空气垫”效果，把车体与轨道推开极小的缝隙，不直接接触，可以解决在音速下轴承的磨损难题，在轮轨方案中音速时轴承磨损就是个无法解决的问题。空气垫技术是用在特种船...
【技术保护点】
一、本专利技术的第一个特点是上置的摇摆式单轨道。二、本专利技术的第二个特点是车体通过吸盘式“空气垫”与轨道结合。三、本专利技术的第三个特点是从通过车体外面的二至三个空气翼面可以起到刹车减速的作用。四、本专利技术的第四个特点是轨道的有效部分是个倒写的“T”或“Y”字形状。五、本专利技术的第五个特点是有刹车作用的空气翼面还可以提供部分升力，减轻车体对轨道的压力，甚至可以把压力减小到近乎0压力。六、本专利技术的第六个特点是位于车体下方的空气翼面可以在车体转弯的时候减小离心力。七、本专利技术的列车还可以使用钢片直接与轨道接触刹车。八、超长的细车身可以减小阻力和噪音。九、根据轨道的受力变弯曲程度决定每一侧的金属吸盘并联数量，最少可以两个。
【技术特征摘要】
1.一、本发明的第一个特点是上置的摇摆式单轨道。二、本发明的第二个特点是车体通过吸盘式“空气垫”与轨道结合。三、本发明的第三个特点是从通过车体外面的二至三个空气翼面可以起到刹车减速的作用。四、本发明的第四个特点是轨道的有效部分是个倒写的“T”或“Y”字形状。五、本发明的第五个特点是有刹车作用的空气翼面还可...
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