一种可实现自密封功能的金属末信号器制造技术

本发明专利技术涉及一种可实现自密封功能的金属末信号器，包括壳体、弹簧、密封活门、第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈、压紧螺母及金属末信号器主体；壳体的进口与回油泵组后总回油管路连接，壳体的出口与滑油箱入口回油管路连接；金属末信号器主体装在壳体内，压紧螺母与壳体采用螺纹连接，用于将金属末信号器主体固定在壳体内；第二密封圈、第三密封圈分别装在金属末信号器主体的相应的胶圈槽内；密封活门和压缩弹簧依次置于壳体内且在壳体内具有移动空间；密封活门具有第一胶圈槽且第一密封圈装在密封活门的胶圈槽内。本发明专利技术的可实现自密封功能的金属末信号器可实现拆卸金属末末信号器时防止滑油流出的作用，具有结构简单，成本低的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于航空发动机润滑
，尤其涉及一种可实现自密封功能的金属末信号器。
技术介绍
为了监测航空发动机润滑系统润湿部位零部件的工作状态，润滑系统设计中均在总回油至滑油箱管路上或者滑油箱壳体上设置金属末信号器，其主要功能为收集发动机工作过程中轴承腔、齿轮箱等部位的轴承、齿轮的对偶面磨损下来的金属末，当金属末的量到达一定程度，则信号器各极片导通，金属末信号器发出告警信号，从而实现对发动机异常工作的提前预判，避免发生危害性故障。金属末信号器的清洗、维护是发动机主要定期维护工作之一。定期维护时，需要将金属末信号器从管路上分下，因此，滑油管路或者滑油箱内的滑油会随着金属末信号器分解过程流失，如图1所示，当现有的金属末信号器拧松压紧螺母7后，将金属末信号器主体8从壳体1中取出后，第二密封圈4左侧的滑油会顺着壳体1倒流回从右侧流出。即使采取保护措施，也会有少量滑油流失，不但造成润滑系统滑油量减少，而且易污染发动机。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种可实现自密封功能的金属末信号器，解决目前的金属信号器在拆卸时滑油会流出的问题。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种可实现自密封功能的金属末信号器，其特征在于：包括壳体、弹簧、密封活门、第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈、压紧螺母及金属末信号器主体；其中壳体的进口与回油泵组后总回油管路连接，壳体的出口与滑油箱入口回油管路连接；金属末信号器主体装在壳体内，压紧螺母与壳体采用螺纹连接，用于将金属末信号器主体固定在壳体内；第二密封圈、第三密封圈分别装在金属末信号器主体的相应的胶圈槽内，实现金属末信号器的轴向面和径向面的密封功能；密封活门和压缩弹簧依次置于与金属末信号器主体相对的壳体内，且压缩弹簧、密封活门在壳体内具有移动空间；密封活门具有第一胶圈槽且第一密封圈装在密封活门的胶圈槽内。进一步地，所述密封活门安装在壳体内部，密封活门靠近金属末信号器主体的一端具有锥面，且密封活门上的密封圈与壳体的锥面形成密封面。进一步地，金属末信号器主体上具有轴线胶圈槽及径向胶圈槽，所述第二密封圈安装在轴向胶圈槽内用于端面密封，第三密封圈安装在径向胶圈槽内用于径向密封。进一步地，所述密封活门为圆台型且内部具有容腔，在密封活门的圆锥面设有多个通孔连接至所述容腔。进一步地，所述通孔均布在圆台型的密封活门的锥面。进一步地，所述弹簧为螺旋弹簧。进一步地，所述弹簧为合金材料制成。本专利技术的可实现自密封功能的金属末信号器具有如下有益效果：工作时，金属末信号器内部的密封活门为常开状态，保证回油系统中的滑油流经信号器、密封活门至滑油箱中；如果进行维护时，随着信号器主体分下，密封活门自动关闭，从而保证了滑油不流失，提高了润滑系统的维护性。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。图1为现有技术的金属末信号器示意图。图2为本专利技术一实施例的可实现自密封的金属末信号器示意图。图3为本专利技术一实施例的可实现自密封的金属末信号器拆卸示意图。其中,1-壳体，2-弹簧，3-密封活门，4-第一密封圈，5-第二密封圈，6-第三密封圈，7-压紧螺母，8-金属末信号器主体。具体实施方式为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例型的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造型劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。如图2所示，本专利技术的可实现自密封功能的金属末信号器包括壳体1、弹簧2、密封活门3、第一密封圈4、第二密封圈5、第三密封圈6、压紧螺母7及金属末信号器主体8；其中，壳体1的进口与回油泵组后总回油管路连接，壳体1的出口与滑油箱入口回油管路连接；压缩弹簧2、密封活门3在壳体1内具有移动空间；第一密封圈4装在密封活门3的胶圈槽内，用于实现油路密封功能；金属末信号器主体8也装在壳体1内，且设置凸台实现角向限位；压紧螺母7与壳体1采用螺纹连接，用于将金属末信号器主体8固定在壳体1内；第二密封圈5、第三密封圈6分别装在金属末信号器主体8的不同位置的胶圈槽内，实现金属末信号器8的轴向面和径向面的密封功能。需要说明的是，密封活门3安装在壳体1内部，在压缩弹簧2的作用下为常闭状态，且密封活门3上的密封圈4与壳体1的锥面形成密封面。另外，第二密封圈5安装在金属末信号器主体8上的轴向胶圈槽内，用于端面密封；第三密封圈6安装在金属末信号器主体8上的径向胶圈槽内，用于径向密封，第二密封圈5及第三密封圈6保证了通过壳体1入口X1的滑油全部流入金属末信号器主体1内部。本专利技术中，密封活门3为圆台型且内部具有容腔，在密封活门3的圆锥面设有多个通孔连接至容腔。通孔均匀布置在圆台型的密封活门3的锥面。工作时，滑油可顺着密封活门3锥面部位的通孔流向容腔，进而流向出口X2。另外，本专利技术中的弹簧2为螺旋弹簧，且为了保证密封效果，弹簧2需选用弹性强度较大的材料，本专利技术中弹簧2选用合金材料制成。下面结合本专利技术的可实现自密封功能的金属末信号器的具体工作过程作进一步阐述。发动机润滑系统在工作状态时，金属末信号器主体8安装在壳体1内部，并通过压紧螺母7进行轴向限位固定，信号器主体8芯轴沿轴将密封活门3推开，即密封活门4槽内的第一密封圈4与壳体1的密封面打开，此时，润滑系统回油泵后的滑油由壳体1入口X1进入壳体内部，而装在金属末信号器主体8上的第二密封圈5(端面密封)及第三密封圈6(径面密封)保证了所有滑油均进入金属末信号器主体8内部，滑油中金属末被过滤收集至信号器的极片之间，而滑油继续流经密封活门3至壳体1的出口X2，最终流入滑油箱。当金属末信号器主体8的所有极片内填充满金属末，极片被导通，信号器则发出告警信号。如果发动机润滑系统进行定期维护，则旋出压紧螺母7，从壳体1内部分下金属末信号器主体8，在分解过程中，由于被压缩的弹簧2的作用力下，密封活门3向右侧移动，装在密封活门3上的第一密封圈4与壳体1的密封面接触，密封活门3关闭(如图3所示)，从而阻断了滑油从滑油箱或者管路通过密封活门3流失，直至金属末信号器主体8完全分下，密封活门3仍为关闭状态。本专利技术的可实现自密封功能的金属末信号器具有如下有益效果：工作时，金属末信号器内部的密封活门为常开状态，保证回油系统中的滑油流经信号器、密封活门至滑油箱中；如果进行维护时，随着信号器主体分下，密封活门自动关闭，从而保证了滑油不流失，提高本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可实现自密封功能的金属末信号器，其特征在于：包括壳体(1)、弹簧(2)、密封活门(3)、第一密封圈(4)、第二密封圈(5)、第三密封圈(6)、压紧螺母(7)及金属末信号器主体(8)；其中壳体(1)的进口与回油泵组后总回油管路连接，壳体(1)的出口与滑油箱入口回油管路连接；金属末信号器主体(8)装在壳体(1)内，压紧螺母(7)与壳体(1)采用螺纹连接，用于将金属末信号器主体(8)固定在壳体(1)内；第二密封圈(5)、第三密封圈(6)分别装在金属末信号器主体(8)相应的胶圈槽内，用于金属末信号器(8)的轴向面和径向面的密封功能；密封活门(3)和压缩弹簧(2)依次置于与金属末信号器主体(8)相对的壳体(1)内，且压缩弹簧(2)、密封活门(3)在壳体(1)内具有移动空间；密封活门(3)具有第一胶圈槽且第一密封圈(4)装在密封活门(3)的胶圈槽内。

【技术特征摘要】
1.一种可实现自密封功能的金属末信号器，其特征在于：包括壳体(1)、弹簧(2)、密封活门(3)、第一密封圈(4)、第二密封圈(5)、第三密封圈(6)、压紧螺母(7)及金属末信号器主体(8)；其中壳体(1)的进口与回油泵组后总回油管路连接，壳体(1)的出口与滑油箱入口回油管路连接；金属末信号器主体(8)装在壳体(1)内，压紧螺母(7)与壳体(1)采用螺纹连接，用于将金属末信号器主体(8)固定在壳体(1)内；第二密封圈(5)、第三密封圈(6)分别装在金属末信号器主体(8)相应的胶圈槽内，用于金属末信号器(8)的轴向面和径向面的密封功能；密封活门(3)和压缩弹簧(2)依次置于与金属末信号器主体(8)相对的壳体(1)内，且压缩弹簧(2)、密封活门(3)在壳体(1)内具有移动空间；密封活门(3)具有第一胶圈槽且第一密封圈(4)装在密封活门(3)的胶圈槽内。2.根据权利要求1所述的可实现自密封功能的金属末信号器，其特征在于：所述密封活...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛福荣，赵宏达，徐乙人，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21