一种一体化喷嘴组件结构制造技术

本发明专利技术涉及一种一体化喷嘴组件结构，包括轴承座、供油座、喷嘴组件和密封组件，喷嘴组件一端与轴承座固定，喷嘴组件另一端通过密封组件支撑于密封跑道上，供油座两端分别与轴承座和喷嘴组件固定，且轴承座与喷组组件之间的油道通过供油座连通。本发明专利技术的一体化喷嘴组件结构将供油座、喷嘴组件与密封组件组合设计后，大幅提高了喷嘴组件的结构刚度和稳定性，大幅减小了喷嘴组件在工作总的振动水平，提高了喷嘴组件的工作可靠性。喷嘴组件的左上端通过胶圈和供油座装配在一起，同样实现喷嘴组件减振，由于装配过程中用胶圈进行密封，保证了滑油供油流路的密封要求。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于航空燃气涡轮发动机领域，尤其涉及一种一体化喷嘴组件结构。
技术介绍
航空燃气涡轮发动机润滑系统是航空发燃气涡轮发动机的重要组成部分，主要承担发动机的高低压转子支点轴承、传动齿轮等部件的润滑工作。航空发动机的润滑系统通常是封闭式循环系统，主要包括供回油系统、密封增压系统、通风系统等。润滑系统供油系统主要通过喷嘴组件供油到各轴承支点实现润滑，喷嘴组件往往是直接装配在轴承座上，支撑连接部分只有喷嘴组件的上端，工作期间喷嘴组件是吊在发动机上的，这样会导致喷嘴组件的振动值较大，喷嘴组件容易在振动大时产生磨损，而且供油量不稳定。为了提高系统工作的可靠性，需设计一种带供油座的一体化喷嘴组件结构，这种结构的喷嘴组件振动较小，又不影响滑油供给。
技术实现思路
喷嘴组件振动较大是滑油系统设计中发生的问题，如何解决振动值较大是喷嘴组件设计的关键。在尽量不影响滑油供给路的基本结构的基础上，通过创新设计，通过设计出一种带有供油座的一体化喷嘴组件结构用于解决上述问题。为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种一体化喷嘴组件结构，包括轴承座、供油座、喷嘴组件和密封组件，喷嘴组件一端与轴承座固定，喷嘴组件另一端通过密封组件支撑于密封跑道上，供油座其中一端与轴承座固定、供油座另一端与喷嘴组件固定，且轴承座的油道与喷组组件的油道通过供油座连通。进一步地，供油座与轴承座和喷嘴组件固定形式为紧配合。进一步地，供油座与轴承座连接部位及供油座与喷嘴组件的连接部位均设有胶圈。进一步地，供油座与喷嘴组件的连接部位设置的胶圈为多个。进一步地，喷嘴组件包括固定座和喷嘴，固定座内具有铸造油路且，固定座与轴承座固定，铸造油路的一端与供油座连通，铸造油路的另一端连通喷嘴。进一步地，喷嘴具有多个喷口。进一步地，密封组件包括支撑座和密封圈，支撑座支撑于密封跑道上，密封圈置于支撑座与喷嘴组件之间。本专利技术的一体化喷嘴组件结构工作时喷嘴组件振动较小，又不影响滑油供给，保证了滑油供油流路的安全性和可靠性，具有结构简单、成本低等优点。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。图1为本专利技术一实施例的一体化喷嘴组件结构示意图。其中,1-轴承座，2-供油座，3-喷嘴组件，4-密封组件，5-密封跑道，6-胶圈，31-固定座，32-铸造油路，33-喷嘴,34-喷口，41-支撑座，42-密封圈。具体实施方式为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例型的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造型劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。如图1所示为本专利技术的一体化喷嘴组件结构，为提高滑油系统供给的可靠性，针对供油路上喷嘴组件3的的结构形式，全新设计了一种带供油座的的一体化喷嘴组件结构，使供油座2与喷嘴组件3装配在一起；喷嘴组件3由铸造油路32与喷嘴33组合，在油路末端有两处喷口34，对应不同的轴承位置进行分油润滑；同时将喷嘴组件3与其后面的密封组件4进行一体化组合设计，组成了一种带供油座的一体化喷嘴组件结构。具体的，本专利技术的一体化喷嘴组件结构包括轴承座1、供油座2、喷嘴组件3和密封组件4，喷嘴组件3一端与轴承座1固定，喷嘴组件3另一端通过密封组件4支撑于密封跑道5上，供油座2两端分别与轴承座1和喷嘴组件3固定，且轴承座1与喷组组件3之间的油道通过供油座2连通。需要说明的是，供油座2与轴承座1和喷嘴组件3固定形式采用的为紧配合的形式，这种结构形式安装拆卸都很方便。此外，供油座2与轴承座1和喷嘴组件3的连接部位还设有胶圈6。但是，供油座2的上端与喷嘴组件3的连接部位设置的胶圈6却为多个，目的是为了保证密封性的要求。在本专利技术中，喷嘴组件3进一步包括固定座31、铸造油路32和喷嘴33，固定座31与铸造油路32为一体式结构，固定座31与轴承座1固定，铸造油路32的前端与供油座2连接，铸造油路32的末端连接喷嘴33。喷嘴组件3的上端通过螺钉和轴承座1装配在一起，喷嘴组件3的下端通过密封组件4支撑到密封跑道5上，实现密封的结构设计功能，喷嘴组,3与下端的密封组件4、密封跑道5同时将轴承腔形成封闭单元，保证轴承腔的密封要求。需要说明的是，喷嘴33上具有多个喷口34，喷口34的具体数量及设计位置根据滑油的喷洒要求进行具体设计。在本专利技术中，密封组件4进一步包括支撑座41和密封圈42，支撑座41支撑于密封跑道5上，密封圈42置于支撑座41与喷嘴组件3之间。将供油座2、喷嘴组件3与密封组件4组合设计后，大幅提高了喷嘴组件3的结构刚度和稳定性，大幅减小了喷嘴组件3在工作总的振动水平，提高了喷嘴组件3的工作可靠性。喷嘴组件3的左上端通过胶圈6和供油座2装配在一起，同样实现喷嘴组件3减振，由于装配过程中用胶圈进行密封，保证了滑油供油流路的密封要求。本专利技术的一体化喷嘴组件结构工作时喷嘴组件振动较小，又不影响滑油供给，保证了滑油供油流路的安全性和可靠性，具有结构简单、成本低等优点。以上所述，仅为本专利技术的最优具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一体化喷嘴组件结构，其特征在于，包括轴承座(1)、供油座(2)、喷嘴组件(3)和密封组件(4)，喷嘴组件(3)一端与轴承座(1)固定，喷嘴组件(3)另一端通过密封组件(4)支撑于密封跑道(5)上，供油座(2)一端与轴承座(1)固定、供油座(2)另一端与喷嘴组件(3)固定，且轴承座(1)的油道与喷组组件(3)的油道通过供油座(2)连通。

【技术特征摘要】
1.一种一体化喷嘴组件结构，其特征在于，包括轴承座(1)、供油座(2)、喷嘴组件(3)和密封组件(4)，喷嘴组件(3)一端与轴承座(1)固定，喷嘴组件(3)另一端通过密封组件(4)支撑于密封跑道(5)上，供油座(2)一端与轴承座(1)固定、供油座(2)另一端与喷嘴组件(3)固定，且轴承座(1)的油道与喷组组件(3)的油道通过供油座(2)连通。2.根据权利要求1所述的一体化喷嘴组件结构，其特征在于，供油座(2)与轴承座(1)和喷嘴组件(3)固定形式为紧配合。3.根据权利要求1所述的一体化喷嘴组件结构，其特征在于，供油座(2)与轴承座(1)连接部位、供油座(2)与喷嘴组件(3)的连接部位均设有胶圈(6)。4.根据权利要求3所述的一体...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷智赢，宋冠麟，苏壮，李国权，郁丽，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所，
类型：发明
国别省市：辽宁;21