齿轮箱组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种齿轮箱组件，包括能够同轴转动的第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮的轮盘中部具有一凹腔，第二齿轮的一端设置有一能够安装入凹腔的盘体，凹腔和盘体均以第一齿轮的轴心为中心，凹腔的内侧壁上具有相互间隔设置的凸键和凹陷，盘体包括至少三组打滑部件，打滑部件包括连接片和凸块，连接片的一端与第二齿轮固定，连接片的另一端为自由端，连接片的自由端与凸块固定，凸块与凹陷匹配且凸块抵靠凸键。本实用新型专利技术的第一齿轮和第二齿轮间通过第一齿轮凹腔内的凹陷和凸键与盘体的凸块配合，实现齿轮的同轴转动；当齿轮超过负载的情况下，凸块将会越过凸键发生打滑，不会出现断齿的情况，有效防止外力对齿轮的破坏，提高了电机使用安全性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种齿轮箱组件。
技术介绍
微电机输出轴的转速是电机转子通过多级减速齿轮传递而获得的，因为体积小，传动齿轮只能采用小模数齿轮，强度有限，又因电机功率小，主轴输出力矩和传动齿轮强度能实现合理匹配，在正常负载下，能够满足使用要求。但是在应用过程中，经常会遇到电机过载而损坏电机的情况，特别在微电机应用领域，人为的外力作用往往造成微电机负载超出额定负载的情况，齿轮容易折断，通常需要更换整个微电机或齿轮箱以解决问题，这就造成了极大的资源浪费。为了提高齿轮能够承受负载的能力，一般采用金属转轴外加塑料齿的结构。这种结构需要将塑料齿与金属转轴铆压，制造工序相对增加，而且金属的成本较塑料高，因此这种结构的成本相对较高，增加了使用成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：为了克服现有电机负载超出额定负载时，齿轮容易折断的不足，本技术提供一种齿轮箱组件。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种齿轮箱组件，包括能够同轴转动的第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮的轮盘中部具有一凹腔，所述第二齿轮的一端设置有一能够安装入所述凹腔的盘体，所述凹腔和盘体均以所述第一齿轮的轴心为中心，所述凹腔的内侧壁上具有相互间隔设置的凸键
和凹陷，所述盘体包括至少三组打滑部件，所述打滑部件包括连接片和凸块，所述连接片的一端与所述第二齿轮固定，连接片的另一端为自由端，所述连接片的自由端与所述凸块固定，所述凸块与所述凹陷匹配且凸块抵靠所述凸键。所述凸块具有第一倾斜面c和第二倾斜面d，第一倾斜面c远离所述连接片，第二倾斜面d靠近所述连接片，所述凹腔的凹陷具有向凹陷内倾斜的下坡面，所述凹腔的凸键具有向凸键顶部倾斜的上坡面a，所述第二倾斜面d抵靠所述上坡面a，所述下坡面相对于第一齿轮周向的倾斜度小于第一倾斜面c相对于第一齿轮周向的倾斜度。第一齿轮正转能防打滑，反转能够使凸块脱离凹陷，使第一齿轮与第二齿轮打滑，相互不存在传动关系。所述连接片为弧形，各个打滑部件中的连接片均匀环绕所述第二齿轮的中心轴线设置且相互同心。所述盘体包括四组打滑部件。所述凹腔的内壁上均布有12个凸键和12个凹陷。所述凸块与连接片为一体结构。所述盘体与第二齿轮为一体结构。所述第一齿轮、第二齿轮和盘体均为塑料材质。一方面，采用塑料材质可以降低成本，另一方面，塑料材质具有一定的弹性，可以发生塑性形变，防止凹腔内侧壁和打滑部件容易磨损。作为优选，所述第一齿轮、第二齿轮和盘体均为聚甲醛材质。本技术的有益效果是，本技术的齿轮箱组件，第一齿轮和第二齿轮间通过第一齿轮凹腔内的凹陷和凸键与盘体的凸块配合，实现齿轮的同轴转动；由于连接片一端为自由端，当齿轮超过负载的情况下，凸块将会使连接片发生形变而越过凸键发生打滑，不会出现断齿或者电机损坏的情况，有效防止
了外力对齿轮的破坏，提高了电机使用安全性。附图说明下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的齿轮箱组件的俯视结构示意图。图2是图1的A处局部放大图。图3是本技术的齿轮箱组件的立体结构示意图。图4是本技术的齿轮箱组件中的第二齿轮和盘体的立体结构示意图。图5是本技术的齿轮箱组件中的第二齿轮和盘体的立体结构示意图。图中1、第一齿轮，1-1、凹腔，1-2、凸键，a、上坡面，1-3、凹陷，b、下坡面，2、第二齿轮，2-1、打滑部件，2-1-1、连接片，2-1-2、凸块，c、第一倾斜面，d、第二倾斜面。具体实施方式现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1-5所示，本技术的一种齿轮箱组件，包括能够同轴转动的第一齿轮1和第二齿轮2，所述第一齿轮1的轮盘中部具有一凹腔1-1，所述第二齿轮2的一端设置有一能够安装入所述凹腔1-1的盘体，所述凹腔1-1和盘体均以所述第一齿轮1的轴心为中心，所述凹腔1-1的内侧壁上具有相互间隔设置
的凸键1-2和凹陷1-3，所述盘体包括至少三组打滑部件2-1，所述打滑部件2-1包括连接片2-1-1和凸块2-1-2，所述连接片2-1-1的一端与所述第二齿轮2固定，连接片2-1-1的另一端为自由端，所述连接片2-1-1的自由端与所述凸块2-1-2固定，所述凸块2-1-2与所述凹陷1-3匹配且凸块2-1-2抵靠所述凸键1-2。所述凸块2-1-2具有第一倾斜面c和第二倾斜面d，第一倾斜面c远离所述连接片2-1-1，第二倾斜面d靠近所述连接片2-1-1，所述凹腔1-1的凹陷1-3具有向凹陷1-3内倾斜的下坡面b，所述凹腔1-1的凸键1-2具有向凸键1-2顶部倾斜的上坡面a，所述第二倾斜面d抵靠所述上坡面a，所述下坡面b相对于第一齿轮1周向的倾斜度小于第一倾斜面c相对于第一齿轮1周向的倾斜度。所述凸块2-1-2与连接片2-1-1为一体结构，所述盘体与第二齿轮2为一体结构。所述第一齿轮1、第二齿轮2和盘体均为塑料材质，作为优选，为聚甲醛材质。所述连接片2-1-1为弧形，各个打滑部件2-1中的连接片2-1-1均匀环绕所述第二齿轮2的中心轴线设置且相互同心。所述盘体包括四组打滑部件2-1。所述凹腔1-1的内壁上均布有12个凸键1-2和12个凹陷1-3。本技术的齿轮箱组件，第一齿轮1和第二齿轮2间通过第一齿轮1凹腔1-1内的凹陷1-3和凸键1-2与盘体的凸块2-1-2配合，实现齿轮的同轴转动，凸块2-1-2与凹陷1-3之间具有一定的咬合力，当大于一定的力时，凸块2-1-2与凹陷1-3发生打滑。由于连接片2-1-1一端为自由端，当齿轮超过负载的情况下，凸块2-1-2将会使连接片2-1-1发生形变而越过凸键1-2发生打滑，不会出现断齿或者电机损坏的情况，有效防止了外力对齿轮的破坏，提高了电
机使用安全性。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种齿轮箱组件，包括能够同轴转动的第一齿轮(1)和第二齿轮(2)，所述第一齿轮(1)的轮盘中部具有一凹腔(1‑1)，所述第二齿轮(2)的一端设置有一能够安装入所述凹腔(1‑1)的盘体，所述凹腔(1‑1)和盘体均以所述第一齿轮(1)的轴心为中心，所述凹腔(1‑1)的内侧壁上具有相互间隔设置的凸键(1‑2)和凹陷(1‑3)，其特征在于：所述盘体包括至少三组打滑部件(2‑1)，所述打滑部件(2‑1)包括连接片(2‑1‑1)和凸块(2‑1‑2)，所述连接片(2‑1‑1)的一端与所述第二齿轮(2)固定，连接片(2‑1‑1)的另一端为自由端，所述连接片(2‑1‑1)的自由端与所述凸块(2‑1‑2)固定，所述凸块(2‑1‑2)与所述凹陷(1‑3)匹配且凸块(2‑1‑2)抵靠所述凸键(1‑2)。

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱组件，包括能够同轴转动的第一齿轮(1)和第二齿轮(2)，所述第一齿轮(1)的轮盘中部具有一凹腔(1-1)，所述第二齿轮(2)的一端设置有一能够安装入所述凹腔(1-1)的盘体，所述凹腔(1-1)和盘体均以所述第一齿轮(1)的轴心为中心，所述凹腔(1-1)的内侧壁上具有相互间隔设置的凸键(1-2)和凹陷(1-3)，其特征在于：所述盘体包括至少三组打滑部件(2-1)，所述打滑部件(2-1)包括连接片(2-1-1)和凸块(2-1-2)，所述连接片(2-1-1)的一端与所述第二齿轮(2)固定，连接片(2-1-1)的另一端为自由端，所述连接片(2-1-1)的自由端与所述凸块(2-1-2)固定，所述凸块(2-1-2)与所述凹陷(1-3)匹配且凸块(2-1-2)抵靠所述凸键(1-2)。2.如权利要求1所述的齿轮箱组件，其特征在于：所述凸块(2-1-2)具有第一倾斜面c和第二倾斜面d，第一倾斜面c远离所述连接片(2-1-1)，第二倾斜面d靠近所述连接片(2-1-1)，所述凹腔(1-1)的凹陷(1-3)具有向凹陷(1-3)内倾斜的下坡面b，所述凹腔(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：禹志远，沈志峰，
申请(专利权)人：常州欧凯电器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32