一种全覆盖汽车中央通道储物支架罩制造技术

本实用新型专利技术涉一种全覆盖汽车中央通道储物支架罩，包括两块纵向设置的侧板。侧板的形状为L字形的板状结构，在两块侧板之间的前端上部水平设置有前部面板，在两块侧板之间的后端上部水平设置有后部面板。后部面板的前端纵向设置有前部纵向挡板，后部面板的后端纵向设置有后部纵向挡板，在前部面板上开设有手刹安装槽。手刹安装槽的一侧设置有前部配套组件槽，在后部面板上开设后部置物槽，后部置物槽上活动安装有置物固定装置。将多套模具整合为一，降低了生产成本，提高了安装精度，全覆盖的设置可使部件之间的连接更加稳固，使灰尘等杂物难以进入部件内部，进而提高部件的性能。为前排和后排乘客提供了储物空间，提高了支架罩的利用率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车领域，具体涉及一种汽车配件，特别涉及一种全覆盖汽车中央通道储物支架罩。
技术介绍
随着现代社会科技的进步，汽车工业的发展也越来越迅速，尤其在汽车配件方面人们更加专注于如何控制成本与提高工作效率，人们对汽车上各种安装支架的集成性以及安装一致性的设计要求越来越高。现有的汽车中央通道中，档位控制台通道、扶手箱通道和通道后面板都是采用连接支架相连接。在原来生产的过程当中，档位控制台通道、扶手箱通道和通道后面板分别采用多套模具进行生产，需要多套设备，增加了模具成本，从而增加了汽车零件成本生产。同时装配需要多组人员，工作效率低，满足不了现代企业的发展要求，安装精度难以控制，部件之间的连接存在着缝隙，易存储灰尘等杂物，进而影响部件的性能。同时，连接支架的空间没有得到有效地利用，传统的支架罩只提供部件的安装槽孔，没有储物空间，存在着空间利用率低和储存不便的问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种结构简单、全覆盖一体安装、储物空间大、安装牢固稳定、低成本、高工作效率的全覆盖汽车中央通道储物支架罩。本技术的技术方案是这样实现的：一种全覆盖汽车中央通道储物支架罩，包括两块纵向设置的侧板。侧板的形状为L字形的板状结构，在两块侧板之间的前端上部水平设置有前部面板，在两块侧板之间的后端上部水平设置有后部面板。后部面板的前端纵向设置有前部纵向挡板，后部面板的后端纵向设置有后部纵向挡板，在前部面板上开设有手刹安装槽。手刹安装槽的一侧设置有前部配套组件槽，在后部面板上开设后部置物槽，后部置物槽上活动安装有置物固定装置。所述的前部配套组件槽包括杯槽，杯槽的一侧设置有USB安装槽和点烟器安装槽，杯槽的形状为长方形、正方形或者圆形槽状结构。所述的置物固定装置包括活动安装在后部置物槽上方的固定板，在固定板上开设有圆形孔或者圆形孔和方形孔。所述的前部面板的前端为水平状或者弧形槽状结构。所述的杯槽至少为一个。所述的后部置物槽的形状为正方形或者长方形槽状结构，固定板外壁与后部置物槽的内壁相连接，后部置物槽的槽面与固定板的上板面重合。固定板的形状为正方形或者长方形板状结构，后部置物槽的内径形状与固定板的外径形状相同。本技术具有如下的积极效果：结构简单，操作方便，精简了安装支架的结构；同时为前排乘客和后排乘客提供储物空间，提高了支架罩的空间利用率，降低了制造成本；将多套模具整合为一，只需一台设备就可以生产，降低了生产成本，同时减少了装配人员，工作效率明显提高，减小了人员开支。提高了安装精度，全覆盖的设置可使部件之间的连接更加稳固，使灰尘等杂物难以进入部件内部，进而提高部件的性能。附图说明图1为本技术的立体结构示意图；图2为本技术的右视结构示意图；图3为本技术的后视结构示意图；图4为本技术的实施例一的俯视结构示意图；图5为本技术的实施例二的俯视结构示意图；图6为本技术的实施例三的俯视结构示意图；图7为本技术的实施例四的俯视结构示意图；图8为本技术的实施例五的俯视结构示意图；图9为本技术的实施例六的俯视结构示意图；图10为本技术的实施例七的俯视结构示意图；图11为本技术的实施例八的俯视结构示意图。具体实施方式如图1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11所示，本技术包括两块纵向设置的侧板1，侧板1的形状为L字形的板状结构，在两块侧板1之间的前端上部水平设置有前部面板3。在两块侧板1之间的后端上部水平设置有后部面板4，后部面板4的前端纵向设置有前部纵向挡板5。后部面板4的后端纵向设置有后部纵向挡板2，在前部面板3上开设有手刹安装槽9，手刹安装槽9的一侧设置有前部配套组件槽。在后部面板4上开设后部置物槽6，后部置物槽6上活动安装有置物固定装置。全覆盖一体安装，通过侧板1将支架罩卡在中央通道上，将手刹安装在手刹安装槽9中，前部面板3与档位控制台的后端吻合。该支架罩结构简单，操作方便，精简了安装支架的结构，支架的空间得到有效地利用，降低了制造成本。将多套模具整合为一，只需一台设备就可以生产，降低了生产成本，同时减少了装配人员，工作效率明显提高，减小了人员开支。提高了安装精度，全覆盖的设置可使部件之间的连接更加稳固，使灰尘等杂物难以进入部件内部，进而提高部件的性能。前部配套组件槽包括杯槽10，杯槽10的一侧设置有USB安装槽11和点烟器安装槽12，杯槽10的形状为长方形、正方形或者圆形槽状结构。置物固定装置包括活动安装在后部置物槽6上方的固定板7，在固定板7上开设有圆形孔8或者圆形孔8和方形孔13。前部面板3的前端为水平状或者弧形槽状结构。杯槽10至少为一个。后部置物槽6的形状为正方形或者长方形槽状结构，固定板7外壁与后部置物槽6的内壁相连接，后部置物槽6的槽面与固定板7的上板面重合。固定板7的形状为正方形或者长方形板状结构，后部置物槽6的内径形状与固定板7的外径形状相同。该支架罩不仅为前排乘客提供水杯、USB和点烟器的安放位置，而且为后座乘客提供储物空间，可放置水杯、手机等物件。可根据需求选择后部置物槽6与固定板7的组装方式，适用范围扩大。前部面板3的前端为水平状或者弧形槽状结构，可根据档位控制台的后端形状结构配合选择使用。在具体使用过程中，实施例一杯槽10的形状为圆形槽状结构，在固定板7上开设有圆形孔8，前部面板3的前端为水平状槽状结构，后部置物槽6的形状为正方形槽状结构，固定板7的形状为正方形板状结构。实施例二杯槽10的形状为圆形槽状结构，在固定板7上开设有圆形孔8和方形孔13，前部面板3的前端为水平状槽状结构，后部置物槽6的形状为长方形槽状结构，固定板7的形状为长方形板状结构。实施例三杯槽10的形状为圆形槽状结构，在固定板7上开设有圆形孔8和方形孔13，前部面板3的前端为弧形槽状结构，后部置物槽6的形状为长方形槽状结构，固定板7的形状为长方形板状结构。实施例四杯槽10的形状为圆形槽状结构，在固定板7上开设有圆形孔8，前部面板3的前端为弧形槽状结构，后部置物槽6的形状为正方形槽状结构，固定板7的形状为正方形板状结构。实施例五杯槽10的形状为长方形槽状结构，在固定板7上开设有圆形孔8，前部面板3的前端为水平状槽状结构，后部置物槽6的形状为正方形槽状结构，固定板7的形状为正方形板状结构。实施例六杯槽10的形状为长方形槽状结构，在固定板7上开设有圆形孔8和方形孔13，前部面板3的前端为水平状槽状结构，后部置物槽6的形状为长方形槽状结构，固定板7的形状为长方形板状结构。实施例七杯槽10的形状为长方形槽状结构，在固定板7上开设有圆形孔8和方形孔13，前部面板3的前端为弧形槽状结构，后部置物槽6的形状为长方形槽状结构，固定板7的形状为长方形板状结构。实施例八杯槽10的形状为长方形槽状结构，在固定板7上开设有圆形孔8，前部面板3的前端为弧形槽状结构，后部置物槽6的形状为正方形槽状结构，固定板7的形状为正方形板状结构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全覆盖汽车中央通道储物支架罩，包括两块纵向设置的侧板（1），其特征在于：所述的侧板（1）的形状为L字形的板状结构，在两块侧板（1）之间的前端上部水平设置有前部面板（3），在两块侧板（1）之间的后端上部水平设置有后部面板（4），后部面板（4）的前端纵向设置有前部纵向挡板（5），后部面板（4）的后端纵向设置有后部纵向挡板（2），在前部面板（3）上开设有手刹安装槽（9），手刹安装槽（9）的一侧设置有前部配套组件槽，在后部面板（4）上开设后部置物槽（6），后部置物槽（6）上活动安装有置物固定装置。

【技术特征摘要】
1.一种全覆盖汽车中央通道储物支架罩，包括两块纵向设置的侧板（1），其特征在于：所述的侧板（1）的形状为L字形的板状结构，在两块侧板（1）之间的前端上部水平设置有前部面板（3），在两块侧板（1）之间的后端上部水平设置有后部面板（4），后部面板（4）的前端纵向设置有前部纵向挡板（5），后部面板（4）的后端纵向设置有后部纵向挡板（2），在前部面板（3）上开设有手刹安装槽（9），手刹安装槽（9）的一侧设置有前部配套组件槽，在后部面板（4）上开设后部置物槽（6），后部置物槽（6）上活动安装有置物固定装置。2.根据权利要求1所述的全覆盖汽车中央通道储物支架罩，其特征在于：所述的前部配套组件槽包括杯槽（10），杯槽（10）的一侧设置有USB安装槽（11）和点烟器安装槽（12），所述的杯槽（10）的形状为长方形、正方形或者圆形槽状结构。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘守民，
申请(专利权)人：刘守民，
类型：新型
国别省市：河南;41