【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及桥梁工程
，特别涉及一种铁路桥梁高强混凝土收缩预测方法。
技术介绍
近年来，我国铁路建设得到迅猛发展，在铁路建设过程中，新建了许多铁路连续刚构桥。经研究发现，连续刚构桥在其成桥若干年后，桥梁跨中下挠仍不断增加，超过了设计时的预期值，严重影响了行车的舒适性，对桥梁结构产生了不利的影响，包括降低了桥梁结构的耐久性，甚至导致桥梁结构破坏，导致连续刚构桥持续下挠的一个重要原因是收缩应变造成的。要想解决这一问题，就需要对收缩徐变进行较为深刻的理解和认识，通过建立混凝土收缩模型来对桥梁收缩量进行计算，从而实现对混凝土收缩进行预测。然而目前国际及国内已有的混凝土收缩模型，均是基于普通混凝土的试验资料经过统计回归得到的，随着铁路建设标准的提高，在工程建设中大量采用高强度混凝土，相对于普通混凝土，高强度混凝土的水灰比更低、强度更好、密实度更好，高强度混凝土不仅具有较低的收缩量，而且其加载初期的徐变发展速度较快。采用已有的混凝土收缩模型进行收缩徐变计算，存在很大偏差，已经不再适用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于：在铁路桥梁建设过程中，由于桥梁结构大量采用了高强...
【技术保护点】
一种铁路桥梁高强混凝土收缩预测方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，通过模型试验测量混凝土收缩值并计算混凝土强度对收缩终极值的影响系数步骤2，通过模型试验测量混凝土徐变系数并计算收缩应变的终极值εsh,∞；步骤3，通过模型试验测量反映混凝土强度对收缩发展函数的影响系数Hsh；根据步骤1‑3得出高强混凝土的收缩模型，通过高强混凝土的收缩模型对铁路桥梁高强混凝土收缩应变值进行预测，所述高强混凝土的收缩模型为：ϵsh(t,t0)=γhcsh·ϵsh,∞·t-t0Hsh+t-t0]]>式中，ε...
【技术特征摘要】
1.一种铁路桥梁高强混凝土收缩预测方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1，通过模型试验测量混凝土收缩值并计算混凝土强度对收缩终极值的影响系数步骤2，通过模型试验测量混凝土徐变系数并计算收缩应变的终极值εsh,∞；步骤3，通过模型试验测量反映混凝土强度对收缩发展函数的影响系数Hsh；根据步骤1-3得出高强混凝土的收缩模型，通过高强混凝土的收缩模型对铁路桥梁高强混凝土收缩应变值进行预测，所述高强混凝土的收缩模型为： ϵ s h ( t , t 0 ) = γ h c s h · ϵ s h , ∞ · t - t 0 H s h + t - t 0 ]]>式中，εsh为收缩应变值，t0为混凝土加载时的龄期，t为计算考虑时刻混凝土的龄期。2.根据权利要求1所述的铁路桥梁高强混凝土收缩预测方法，其特征在于，步骤1中的反映混凝土强度对收缩终极值的影响系数为： γ h c ...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈天地，陈思孝，艾宗良，张亮亮，
申请(专利权)人：中铁二院工程集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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