分体底盘发电机组制造技术

分体底盘发电机组，包括支撑块、发电机段、发电机段连接孔、发动机段连接孔、发动机段连接板、导向柱、导向滑槽、发动机段、发电机段连接板；其特征在于底盘分为上部设置有发电机的发电机段和上部设置有发动机的发动机段；横截面呈倒凸字形的发动机段端部的两侧面上对称设置有横截面呈L形的发动机段连接板；发动机段连接板前端设置有用于连接的发动机段连接孔；呈T字形的发电机段端部两竖直侧面上分别设置开设有电机段连接孔的发电机段连接板；本实用新型专利技术依照发电机组结构特性，将发电机组从底盘上分为两部分，方便运输和转运，能够适应相对狭窄的环境；转运至安装地点后L形的发动机段连接板将发电机组底盘连接为一体，不会减弱使用效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及发电机
，更具体地说是一种分体底盘发电机组。
技术介绍
目前，在各行各业的生产中都离不开电能，在未通电的工作现场、耗电量过大或不能断电的行业，自备发电机成为常选选项，因此，发电机组已广泛应用于各个
而且，现在一些耗电量大的的企业，随着规模的扩大，原有发电机已不能适应生产需要，需要增补备用发电机。由于体积庞大，现有发电机组的安装往往需要车载吊转等步骤，这无疑都需要一个宽裕的空间。增补需求类企业是，安装空间已经固定，向安装点内运送安装十分的困难，结合市场反馈、调研，在一些医院、酒店、数据中心等单位，发电机机房方经常在地下室或偏僻房间，进入通道往往有拐角且通道不利于大型吊装设备进入。现有普通底盘机组，经常需要砸墙，租用大型吊车等，移动机组也非常缓慢困难。另一种比较棘手的问题就是出口发电机的运输问题，现在出口的发电机都是装在集装箱内运输，经常出现小型集装箱装不下，大型集装箱浪费空间的问题，造成成本的居高不下。究其原因，这都是发电机体积庞大，而且采用整体组装、整体搬运模式造成的。
技术实现思路
为解决上述问题，克服现有技术的不足，本技术提供了一种搬运方便，运输灵活的分体底盘发电机组。为实现上述目的，本技术提供的分体底盘发电机组，包括支撑块、发电机段、发电机段连接孔、发动机段连接孔、发动机段连接板、导向柱、导向滑槽、发动机段、发电机段连接板；其特征在于底盘分为上部设置有发电机的发电机段和上部设置有发动机的发动机段；所述发动机段与发电机段相连的端部横截面呈倒凸字形，横截面呈倒凸字形的发动机段端部的两侧面上对称设置有横截面呈L形的发动机段连接板，所述发动机段连接板与倒凸字形外形相匹配；横截面呈倒凸字形的发动机段端部两侧面上分别还设置有导向柱，所述发动机段连接板后端开设有与导向柱相匹配的水平条状导向滑槽，发动机段连接板前端设置有用于连接的发动机段连接孔；所述发电机段与发动机段相连的端部横截面呈T字形，所述呈T字形的发电机段端部两竖直侧面上分别设置开设有电机段连接孔的发电机段连接板，螺栓穿过发动机连接孔与发电机段连接孔配合，所述螺栓将发动机段连接板与发电机段连接板固定连接。进一步地，所述导向柱优选设置两根，导向滑槽优选开设两个。进一步地，所述发动机连接板竖直外表面与发动机段非倒凸字形部分的侧面平齐，发动机连接板底部外表面与发动机段非倒凸字形部分的底面平齐。进一步地，所述发电机段连接孔内攻有与螺栓相匹配的内螺纹。本技术的有益效果是：本技术依照发电机组结构特性，将发电机组从底盘上分为两部分，方便运输和转运，能够适应相对狭窄的环境；转运至安装地点后L形的发动机段连接板将发电机组底盘连接为一体，不会减弱使用效果。附图说明：附图1是本技术的结构示意图；附图2是本技术发动机段与发电机段预备连接时的结构示意图；附图3是本技术发动机段连接板与发电机段连接板分离状态时的结构示意图；附图4是本技术发动机段端部横截面的结构示意图；附图5是本技术发电机段端部横截面的结构示意图；附图中：1、支撑块，2、发电机段，31、发电机段连接孔，32、发动机段连接孔，4、发动机段连接板，5、导向柱，6、导向滑槽，7、发动机段，8、发电机段连接板。具体实施方式：为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术的附图，对本技术进行更加详细的描述。在对本技术的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的描述为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术保护范围的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在附图1-5中，本技术提供的分体底盘发电机组，包括支撑块1、发电机段2、发电机段连接孔31、发动机段连接孔32、发动机段连接板4、导向柱5、导向滑槽6、发动机段7、发电机段连接板8；其特征在于底盘分为上部设置有发电机的发电机段2和上部设置有发动机的发动机段7；所述发动机段7与发电机段2相连的端部横截面呈倒凸字形，横截面呈倒凸字形的发动机段7端部的两侧面上对称设置有横截面呈L形的发动机段连接板4，所述发动机段连接板4与倒凸字形外形相匹配，所述发动机连接板竖直外表面与发动机段7非倒凸字形部分的侧面平齐，发动机连接板底部外表面与发动机段7非倒凸字形部分的底面平齐；横截面呈倒凸字形的发动机段7端部两侧面上分别还设置有导向柱5，所述导向柱5优选设置两根；所述发动机段连接板4后端开设有与导向柱5相匹配的水平条状导向滑槽6，导向滑槽6优选开设两个；发动机段连接板4前端设置有用于连接的发动机段连接孔32。所述发电机段2与发动机段7相连的端部横截面呈T字形，所述呈T字形的发电机段2端部两竖直侧面上分别设置开设有电机段连接孔的发电机段连接板8，所述发电机段连接孔31内攻有与螺栓相匹配的内螺纹；螺栓穿过发动机连接孔与发电机段连接孔31配合，所述螺栓将发动机段连接板4与发电机段连接板8固定连接。运输时，将连接发动机段连接板4与发电机段连接板8的螺栓拆下，将发动机段连接板4沿导向滑槽6向后滑动至连接发动机段连接板4最前端与发动机段7最前端平齐，安装时，首先将发动机段7最前端和发电机段2最前端对齐，然后将发动机段连接板4沿导向滑槽6向前滑动至发动机段连接板4前端用于连接的发动机段连接孔32和发电机段连接孔31一一正相对，然后用螺栓穿过发动机连接孔与发电机段连接孔31的内螺纹相配合，螺栓将发动机段连接板4与发电机段连接板8固定连接。本技术依造发电机组特性，将发电机组从底盘上分为两部分，方便运输和转运，能够适应相对狭窄的环境；转运至安装地点后L形的发动机段连接板4将发电机组底盘连接为一体，不会减弱使用效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
分体底盘发电机组，包括支撑块（1）、发电机段（2）、发电机段连接孔（31）、发动机段连接孔（32）、发动机段连接板（4）、导向柱（5）、导向滑槽（6）、发动机段（7）、发电机段连接板（8）；其特征在于底盘分为上部设置有发电机的发电机段（2）和上部设置有发动机的发动机段（7）；所述发动机段（7）与发电机段（2）相连的端部横截面呈倒凸字形，横截面呈倒凸字形的发动机段（7）端部的两侧面上设置有对称的横截面呈L形的发动机段连接板（4），所述发动机段连接板（4）与倒凸字形外形相匹配；发动机段连接板（4）前端设置有用于连接的发动机段连接孔（32）；所述发电机段（2）与发动机段（7）相连的端部横截面呈T字形，所述呈T字形的发电机段（2）端部两竖直侧面上分别设置有电机段连接孔的发电机段连接板（8），螺栓穿过发动机连接孔与发电机段连接孔（31）配合，所述螺栓将发动机段连接板（4）与发电机段连接板（8）固定连接。

【技术特征摘要】
1.分体底盘发电机组，包括支撑块（1）、发电机段（2）、发电机段连接孔（31）、发动机段连接孔（32）、发动机段连接板（4）、导向柱（5）、导向滑槽（6）、发动机段（7）、发电机段连接板（8）；其特征在于底盘分为上部设置有发电机的发电机段（2）和上部设置有发动机的发动机段（7）；所述发动机段（7）与发电机段（2）相连的端部横截面呈倒凸字形，横截面呈倒凸字形的发动机段（7）端部的两侧面上设置有对称的横截面呈L形的发动机段连接板（4），所述发动机段连接板（4）与倒凸字形外形相匹配；发动机段连接板（4）前端设置有用于连接的发动机段连接孔（32）；所述发电机段（2）与发动机段（7）相连的端部横截面呈T字形，所述呈T字形的发电机段（2）端部两竖直侧面上分别设置有电机段连接孔的发电机段连接板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦庆府，付广琴，张腾腾，
申请(专利权)人：山东赛瓦特动力设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37