一种磁悬浮动力系统技术方案

本发明专利技术公开了一种磁悬浮动力系统，所述磁悬浮动力系统包括：设置在所述轮毂和所述半轴上的磁动力系统；所述磁动力系统通过所述轮毂和所述半轴之间的磁场的相互作用，产生能够推动轮毂运动的动力；设置在所述轮毂和所述半轴上的第一磁悬浮系统；所述第一磁悬浮系统通过所述轮毂和所述半轴之间的磁场的相互作用，能够使所述轮毂和所述半轴在二者相对的周向360度范围内呈悬浮状态；设置在所述轮毂和所述半轴上的第二磁悬浮系统；所述第二磁悬浮系统通过所述轮毂和所述半轴之间的磁场的相互作用，能够使所述轮毂和所述半轴在轮毂中心轴方向上呈悬浮状态；本发明专利技术解决了现有汽车动力系统硬件成本高、能量利用率低、不环保等方面的问题。

Magnetic suspension power system

The invention discloses a magnetic suspension power system, including the magnetic levitation power system: set in the hub and the magnetic power system half shaft; the interaction of the magnetic power system through the magnetic field to the hub and the half shaft between the drive hub, which can be set in motion; the first magnetic levitation system of the hub and the half shaft; the interaction of the first magnetic levitation system through the magnetic field to the hub and the half shaft between, enables the hub and the half shaft in two relative circumferential 360 degree range was set up in second magnetic suspension state; the system of the hub and the half shaft; the interaction of the second magnetic levitation system through the magnetic field to the hub and the half shaft between, enables the hub and the hub axle in the center axis direction The invention solves the problems of high cost, low energy utilization rate and no environmental protection of the existing automobile power system.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种磁悬浮动力系统。
技术介绍
现有技术中的动力系统均存在硬件成本高的一些技术问题，下面以汽车的现有动力系统为例进行说明；按照动力技术的发展，可以将汽车的发展分为：蒸汽机车、内燃机车和电动机车；现在市场上的主流汽车依然是内燃机汽车，其发动机工作的动力是通过燃料燃烧提供能量。伴随着新能源汽车的发展，纯电动汽车已经逐步成为未来发展的主流趋势。纵观几次重大变革，汽车动力系统原动力的产生始终依靠发动机；目前的汽车动力系统便是指将发动机产生的动力，经过一系列的动力传递，最后传到车轮的整个机械布置的过程。发动机的运转实际上是曲轴在旋转，曲轴一端固定连接有一飞轮，此飞轮与离合器配合，来控制飞轮与变速器的连接通断，动力经过变速器的变速后，通过万向节和传动轴，将动力传到差速器，由差速器将动力平均的分到两侧车轮的减速器，通过减速器的双曲线齿轮传到车轮。基于现有技术中的汽车动力系统，主要存在如下技术问题：①结构部分需要包括发动机、变速器、差速器和减震装置，硬件成本高②需要消耗不可再生能源③容易造成环境污染④车轴磨损严重，能耗损失大。
技术实现思路
本专利技术针对以上问题的提出，而研制一种磁悬浮动力系统。本专利技术的技术手段如下：一种磁悬浮动力系统，设置在轮毂和半轴上；所述磁悬浮动力系统包括：设置在所述轮毂和所述半轴上的磁动力系统；所述磁动力系统通过所述轮毂和所述半轴之间的磁场的相互作用，产生能够推动轮毂运动的动力；设置在所述轮毂和所述半轴上的第一磁悬浮系统；所述第一磁悬浮系统通过所述轮毂和所述半轴之间的磁场的相互作用，能够使所述轮毂和所述半轴在二者相对的周向360度范围内呈悬浮状态；设置在所述轮毂和所述半轴上的第二磁悬浮系统；所述第二磁悬浮系统通过所述轮毂和所述半轴之间的磁场的相互作用，能够使所述轮毂和所述半轴在轮毂中心轴方向上呈悬浮状态；进一步地，所述半轴不自转；进一步地，所述磁悬浮动力系统还包括用于给所述磁动力系统、第一磁悬浮系统和第二磁悬浮系统供电的电能提供装置；通过调整所述电能提供装置的输出电流，来改变所述磁动力系统提供的动力方向、所述磁动力系统提供的动力大小、和/或所述轮毂与所述半轴之间的悬浮距离；进一步地，所述磁悬浮动力系统还包括设置在所述半轴和/或所述轮毂上，用于对所述轮毂与所述半轴之间的悬浮距离进行测量的距离感应器；另外，所述磁悬浮动力系统还包括与所述电能提供装置和所述距离感应器相连接的控制系统，该控制系统用于根据所述距离感应器的测量数据对所述电能提供装置的输出电流进行调整，以使所述轮毂与所述半轴之间的悬浮距离保持在安全悬浮距离；所述控制系统还用于根据所述磁悬浮动力系统应用的物体具有速度和/或方向改变需求时，对所述电能提供装置的输出电流进行调整以改变所述磁动力系统提供的动力大小和/或方向；进一步地，所述磁动力系统包括：设置在所述轮毂上的转子；设置在所述半轴上的定子；进一步地，所述第一磁悬浮系统包括：设置在所述轮毂上的第一永磁部件；设置在所述半轴上，并与第一永磁部件相对设置的第一电磁部件；进一步地，所述第二磁悬浮系统包括：设置在所述轮毂上的第二永磁部件；设置在所述半轴上，并与第二永磁部件相对设置的第二电磁部件；进一步地，所述磁动力系统、所述第一磁悬浮系统和/或所述第二磁悬浮系统各有一个或多个。由于采用了上述技术方案，本专利技术提供的一种磁悬浮动力系统，可以用于解决现有汽车动力系统硬件成本高、能量利用率低、不环保等方面的问题，能够摒弃现有汽车的发动机、变速器、差速器和减震装置等结构部分，降低硬件成本，减少了能量转化过程的损耗，避免了尾气排放所带来的空气污染。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术所述磁悬浮动力系统的结构框图；图2是本专利技术实施例1的磁悬浮动力系统的结构示意图，具体为单个轮毂及半轴的切面图；图3是本专利技术实施例2的磁悬浮动力系统的结构示意图，具体为单个轮毂及半轴的切面图。图中：1、半轴，2、轮毂，3、定子，4、转子，5、第二电磁部件，6、第二永磁部件，7、第一电磁部件，8、第一永磁部件，9、距离感应器，10、空间部，11、直轴，12、半轴环形圈，13、半轴连接部，21、轮毂内环形圈，22、轮毂外环形圈，23、轮毂连接部，a、磁动力系统，b、第一磁悬浮系统，c、第二磁悬浮系统。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。图1示出了本专利技术所述磁悬浮动力系统的结构框图，图2示出了本专利技术实施例1的磁悬浮动力系统的结构示意图，具体为单个轮毂2及半轴1的切面图，如图1和图2所示，实施例1的一种磁悬浮动力系统，设置在轮毂2和半轴1上；所述磁悬浮动力系统包括：设置在所述轮毂2和所述半轴1上的磁动力系统a；所述磁动力系统a通过所述轮毂2和所述半轴1之间的磁场的相互作用，产生能够推动轮毂2运动的动力；设置在所述轮毂2和所述半轴1上的第一磁悬浮系统b；所述第一磁悬浮系统b通过所述轮毂2和所述半轴1之间的磁场的相互作用，能够使所述轮毂2和所述半轴1在二者相对的周向360度范围内呈悬浮状态，进一步地，所述半轴1悬浮在距轮毂2圆周方向一定距离处；设置在所述轮毂2和所述半轴1上的第二磁悬浮系统c；所述第二磁悬浮系统c通过所述轮毂2和所述半轴1之间的磁场的相互作用，能够使所述轮毂2和所述半轴1在轮毂2中心轴方向上呈悬浮状态；优选地，所述磁动力系统a、所述第一磁悬浮系统b和所述第二磁悬浮系统c在所述轮毂2和所述半轴1上的所处位置不同；进一步地，如图2所示，所述轮毂2包括：轮毂内环形圈21、轮毂外环形圈22、设置在所述轮毂内环形圈21和所述轮毂外环形圈22之间的轮毂连接部23；所述轮毂内环形圈21和所述轮毂外环形圈22通过所述轮毂连接部23相连接；所述轮毂内环形圈21、轮毂外环形圈22与所述轮毂连接部23之间形成空间部10；所述半轴1包括：直轴11、以所述直轴11为中心配置的半轴环形圈12、设置在所述半轴环形圈12与所述直轴11之间的半轴连接部13；所述半轴环形圈12通过所述半轴连接部13与所述直轴11相连接；所述半轴环形圈12置于所述空间部10中；进一步地，所述磁动力系统a设置在所述轮毂外环形圈22内侧上和所述半轴环形圈12外侧上；所述磁动力系统a包括：设置在所述轮毂外环形圈22内侧圆周上的转子4；设置在所述半轴环形圈12外侧圆周上的定子3；进一步地，所述第一磁悬浮系统b设置在所述轮毂内环形圈21外侧上和所述半轴环形圈12内侧上；所述第一磁悬浮系统b包括：设置在所述轮毂内环形圈21外侧圆周上的第一永磁部件8；设置在所述半轴环形圈12内侧圆周上，并与第一永磁部件8相对设置的第一电磁部件7，优选地，所述第一永磁部件8和本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种磁悬浮动力系统，其特征在于所述磁悬浮动力系统设置在轮毂和半轴上；所述磁悬浮动力系统包括：设置在所述轮毂和所述半轴上的磁动力系统；所述磁动力系统通过所述轮毂和所述半轴之间的磁场的相互作用，产生能够推动轮毂运动的动力；设置在所述轮毂和所述半轴上的第一磁悬浮系统；所述第一磁悬浮系统通过所述轮毂和所述半轴之间的磁场的相互作用，能够使所述轮毂和所述半轴在二者相对的周向360度范围内呈悬浮状态；设置在所述轮毂和所述半轴上的第二磁悬浮系统；所述第二磁悬浮系统通过所述轮毂和所述半轴之间的磁场的相互作用，能够使所述轮毂和所述半轴在轮毂中心轴方向上呈悬浮状态。

【技术特征摘要】
1.一种磁悬浮动力系统，其特征在于所述磁悬浮动力系统设置在轮毂和半轴上；所述磁悬浮动力系统包括：设置在所述轮毂和所述半轴上的磁动力系统；所述磁动力系统通过所述轮毂和所述半轴之间的磁场的相互作用，产生能够推动轮毂运动的动力；设置在所述轮毂和所述半轴上的第一磁悬浮系统；所述第一磁悬浮系统通过所述轮毂和所述半轴之间的磁场的相互作用，能够使所述轮毂和所述半轴在二者相对的周向360度范围内呈悬浮状态；设置在所述轮毂和所述半轴上的第二磁悬浮系统；所述第二磁悬浮系统通过所述轮毂和所述半轴之间的磁场的相互作用，能够使所述轮毂和所述半轴在轮毂中心轴方向上呈悬浮状态。2.根据权利要求1所述的一种磁悬浮动力系统，其特征在于所述半轴不自转。3.根据权利要求1所述的一种磁悬浮动力系统，其特征在于所述磁悬浮动力系统还包括用于给所述磁动力系统、第一磁悬浮系统和第二磁悬浮系统供电的电能提供装置；通过调整所述电能提供装置的输出电流，来改变所述磁动力系统提供的动力方向、所述磁动力系统提供的动力大小、和/或所述轮毂与所述半轴之间的悬浮距离。4.根据权利要求3所述的一种磁悬浮动力系统，其特征在于所述磁悬浮动力系统还包括设置在所述半轴和/或所述轮毂上，用于对所述轮毂与所述半轴之间的悬...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲旸，
申请(专利权)人：大连天亿软件有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁;21