船舶三叉戟舵鳍制造技术

本实用新型专利技术提供一种船舶三叉戟舵鳍。本实用新型专利技术包括推进机构、设置在船体前方的球鼻首舵、设置在船体左右两侧的左胸鳍舵和右胸鳍舵，所述球鼻首舵能够在水平预设角度内自由位移并固定，在第一状态下，球鼻艏舵居中保持不动，作为球鼻艏，在第二状态下，球鼻艏舵左右转动，作为舵，所述左胸鳍舵和右胸鳍舵为独立控制的可伸缩旋转式结构，在第三状态下，能够完全缩回船体内部，在第四状态下，能够伸出于船体预设距离，第五状态下，全部伸出的胸鳍舵可前后转动90°。本实用新型专利技术取消了舭龙骨，通过模拟海洋生物的胸鳍舵，起到船舶航行时中舵角的改航性和大舵角的回转性。

【技术实现步骤摘要】
船舶三叉戟舵鳍
本技术涉及一种船用组件，尤其涉及一种船舶三叉戟舵鳍。
技术介绍
船舶发展，从史前时期靠摇橹或风力的原始木筏和小船，到1879年制造了第一艘钢船，十九世纪又发展到机器驱动，这期间经历了漫长的演变，才有了今天的各种不同类型、不同用途的大型船舶，人类无穷的智慧和专利技术创造力，在船舶建造上得到了充分体现，为了让船舶在茫茫的大海上安全航行到目的地，人们从开始的靠天象确定航位，到使用罗盘、指南针等指引航程，再到今天通过卫星的全球定位系统导航，为了让船舶跑的快，人们专利技术了螺旋桨，为了让船舶转向自如，人们在螺旋桨后面设计安装了船舵，为了让船舶的耐波性和稳性得到加强、降低船舶纵摇、横摇和垂荡，人们在船体舭部设计安装了舭龙骨，还有的设计安装了防摇鳍、防摇舵和防摇水舱等，为了让船舶进出港口转向和靠港离港更灵活，人们在船的艏艉部设计安装了侧推，为了克服船舶航行时的各种阻力，人们设计了各种船型，其中为了减少行波阻力，人们在船艏设计安装了球鼻艏，根据船舶不同的功能要求，人们设计了各种不同类型的船舶，并且为各种不同的船舶，不同的用途和要求配备了各种不同本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶三叉戟舵鳍，其特征在于，包括推进机构、设置在船体前方的球鼻首舵、设置在船体左右两侧的左胸鳍舵和右胸鳍舵，所述球鼻首舵能够在水平预设角度内自由位移并固定，在第一状态下，球鼻艏舵居中保持不动，作为球鼻艏，在第二状态下，球鼻艏舵左右转动，作为舵，所述左胸鳍舵和右胸鳍舵为独立控制的可伸缩旋转式结构，在第三状态下，能够完全缩回船体内部，在第四状态下，能够伸出于船体预设距离，第五状态下，全部伸出的胸鳍舵可前后转动90°。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶三叉戟舵鳍，其特征在于，包括推进机构、设置在船体前方的球鼻首舵、设置在船体左右两侧的左胸鳍舵和右胸鳍舵，所述球鼻首舵能够在水平预设角度内自由位移并固定，在第一状态下，球鼻艏舵居中保持不动，作为球鼻艏，在第二状态下，球鼻艏舵左右转动，作为舵，所述左胸鳍舵和右胸鳍舵为独立控制的可伸缩旋转式结构，在第三状态下，能够完全缩回船体内部，在第四状态下，能够伸出于船体预设距离，第五状态下，全部伸出的胸鳍舵可前后转动90°。


2.根据权利要求1所述的船舶三叉戟舵鳍，其特征在于，所述左胸鳍舵和右胸鳍舵规格相同。


3.根据权利要求1或2所述的船舶三叉戟舵鳍，其特征在于，所述左胸鳍舵和右胸鳍舵均包括长段和短段，所述长段能够伸出于船体，所述长段和短段通过主轴连接，所述长段还通过转动轴套接在短段的轴上，通过相连的齿轮和液压系统，完成长段相对于短段的转动。


4.根据权利要求1所述的船舶三叉戟舵鳍，其特征在于，船体左右两侧设有侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲世发，
申请(专利权)人：大连天亿软件有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21