一种折叠助行车的安全锁定机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种折叠助行车的安全锁定机构，包括相对设置的左车架、右车架，设置在左车架、右车架之间可沿着转轴中心旋转折叠的X型交叉管，用于X型交叉管与左车架、右车架活动连接的连接片，以及穿插设置在X型交叉管上部且可沿着转轴旋转的安全锁扣，X型交叉管的下端与左车架、右车架铰接，连接片的一端与X型交叉管铰接，另一端通过连接螺柱分别与左车架、右车架铰接，安全锁扣下端设有用于与连接螺柱卡接的扣合部。通过设置安全锁扣安装结构，使部件少，减低制造成本，通过把安全锁扣穿插设置在X型交叉管内，保证助行车在展开状态下安全锁扣受力均匀，保证助行车展开状态的安全性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及助行车，具体涉及一种折叠助行车的安全锁定机构。
技术介绍
助行车专为行动不便之人设计，为了方便使用，一般都要求具备折叠功能方便收合，这样能够方便运输，减低制造成本，但是，具备折叠功能的助行车，在展开状态下需要保证其安全性，需要使用定位机构对展开状态进行锁定，而市面上的定位机构在使用一段时间时间后容易出现松动，安全性能下降，出现故障使定位机构失效，导致意外情况发生。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种折叠助行车的安全锁定机构。为解决上述问题，本技术所采用的技术方案如下：一种折叠助行车的安全锁定机构，包括相对设置的左车架、右车架，设置在左车架、右车架之间可沿着转轴中心旋转折叠的X型交叉管，用于X型交叉管与左车架、右车架活动连接的连接片，以及穿插设置在X型交叉管上部且可沿着转轴旋转的安全锁扣，X型交叉管的下端与左车架、右车架铰接，连接片的一端与X型交叉管铰接，另一端通过连接螺柱分别与左车架、右车架铰接，安全锁扣下端设有用于与连接螺柱卡接的扣合部。作为优选，安全锁扣与转轴之间还设置有弹簧。作为优选，X型交叉管的上端固定接连有支撑横管，柔性坐垫套设安装在支撑横管上。作为优选，安全锁扣上端设有拉环，嵌入在柔性坐垫的拉绳两端与拉环固定连接。作为优选，X型交叉管与转轴中心的连接位置还设有相对设置的限位凸台，限位凸台卡接在X型交叉管的内侧面。相比现有技术，本技术的有益效果在于：本技术提供的一种折叠助行车的安全锁定机构，通过设计安装锁扣的安装结构，使安全锁定机构的部件减少，减低了制造成本，而且通过把安全锁扣穿插设置在X型交叉管内，能够保证助行车在展开状态下安全锁扣受力均匀，能够避免长时间使用后安全锁扣出现松动导致意外脱落，保证了助行车展开状态的安全性能，另外通过设置安全锁扣与柔性坐垫的联动结构，让助行车折叠时的操作更加方便。附图说明图1为本技术一种折叠助行车的安全锁定机构的结构示意图之一；图2为本技术一种折叠助行车的安全锁定机构的结构示意图之二；图3为本技术实施例的折叠状态示意图之一；图4为本技术实施例的折叠状态示意图之二。各附图标记：1、左车架；2、右车架；3、X型交叉管；31、转轴中心；32、限位凸台；4、连接片；41、连接螺柱；5、安全锁扣；51、转轴；52、扣合部；53、弹簧；6、支撑横管；7、柔性坐垫；8、拉环；81、拉绳。具体实施方式下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述：如图1、2所示，一种折叠助行车的安全锁定机构，包括相对设置的左车架1、右车架2，设置在左车架1、右车架2之间可沿着转轴中心31旋转折叠的X型交叉管3，用于X型交叉管3与左车架1、右车架2活动连接的连接片4，以及穿插设置在X型交叉管3上部且可沿着转轴51旋转的安全锁扣5，X型交叉管3的下端与左车架1、右车架2铰接，连接片4的一端与X型交叉管3铰接，另一端通过连接螺柱41分别与左车架1、右车架2铰接，安全锁扣5下端设有用于与连接螺柱41卡接的扣合部52。如图1、3所示，本技术提供的助行车在展开状态下，穿插设置在X型交叉管3上部的安全锁扣5通过扣合部52与连接片4上的连接螺柱41卡接，保持X型交叉管3的展开状态，安全锁扣5通过转轴51穿插设置在X型交叉管3内，能够保证安装锁扣受力均匀，长时间使用不会发生松动，导致安全锁扣3的扣合部52从连接螺柱41上意外脱落，保证安全锁定机构的安全性能。进一步地，通过在安全锁扣5与转轴51之间还设置有弹簧53，弹簧53能够产生保持扣合部52与连接螺柱41卡接的弹性应力，进一步保障安全锁定机构的可靠性。进一步地，如图3、4所示，当助行车需要折叠的时候，只需要把套设在支撑横管6上的柔性坐垫7往上提起，由于柔性坐垫7通过拉环8和拉绳81与安全锁扣5连接，柔性坐垫7往上提起的时候同时拉动安全锁扣5，使安全锁扣5沿着转轴51转动，使扣合部52与连接螺柱41脱离，左车架1和右车架2在X型交叉管3折叠的作用下相对往内收缩折叠，实现助行车的折叠功能，通过设置了拉环8和拉绳81实现柔性坐垫7与安全锁扣5的联动，使助行车折叠操作更加便捷。进一步地，X型交叉管3与转轴中心31的连接位置还设有相对设置的限位凸台32，限位凸台32卡接在X型交叉管3的内侧面，限定X型交叉管3折叠的收缩角度大小，从而防止扣合部52与左车架1、右车架2发生刮擦，损坏左车架1、右车架2的外端面。上述实施方式仅为本技术的优选实施方式，不能以此来限定本技术保护的范围，本领域的技术人员在本技术的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本技术所要求保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠助行车的安全锁定机构，其特征在于，包括：相对设置的左车架、右车架，设置在左车架、右车架之间可沿着转轴中心旋转折叠的X型交叉管，用于X型交叉管与左车架、右车架活动连接的连接片，以及穿插设置在X型交叉管上部且可沿着转轴旋转的安全锁扣，X型交叉管的下端与左车架、右车架铰接，连接片的一端与X型交叉管铰接，另一端通过连接螺柱分别与左车架、右车架铰接，安全锁扣下端设有用于与连接螺柱卡接的扣合部。

【技术特征摘要】
1.一种折叠助行车的安全锁定机构，其特征在于，包括：相对设置的左车架、右车架，设置在左车架、右车架之间可沿着转轴中心旋转折叠的X型交叉管，用于X型交叉管与左车架、右车架活动连接的连接片，以及穿插设置在X型交叉管上部且可沿着转轴旋转的安全锁扣，X型交叉管的下端与左车架、右车架铰接，连接片的一端与X型交叉管铰接，另一端通过连接螺柱分别与左车架、右车架铰接，安全锁扣下端设有用于与连接螺柱卡接的扣合部。2.如权利要求1所述的一种折叠助行车的安全锁定机构，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗耀球，
申请(专利权)人：罗耀球，
类型：新型
国别省市：广东;44